Braniewo

Ostatnia zmiana: 2024-08-23

Wyślij nowe pliki »

Odsłon : 300

powiększ
Autor: nieznany
Przesłał: Stanisław Stanisław; data: pomiędzy 1898 (???) a 1907 (???); (uwagi: prawdopdobnie przełom XIX/XX w.)

Pierwszy dworzec Królewskiej Pruskiej Kolei Wschodniej (Königlich Preußische Ostbahn) w Braniewie (ówcześnie Braunsberg). Ukończony w 1852/1853 r., funkcjonujący do ok. 1906/1907 r. (zastąpiony obecnie stojącym dworcem - określanym jako Empfangsgebäud, ukończonym w 1907 r.). Oceniając po fotografii, ściany dawnego dworca zbudowane były (przynajmniej częściowo) z tzw. pruskiego muru, opartego na drewnianym szkielecie (który bardzo często pełnił rolę ozdobnej elewacji) i ceglanym murze wypełniającym drewniany szkielet.

Tagi: budynki dworcowe, budynki towarzyszące (inne), materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe, perony/rampy/place/zadaszenia

Odsłon : 292

powiększ
Autor: nieznany
Przesłał: Stanisław Stanisław; data: przed 1900;

Panorama stacji Braunsberg (obecnie Braniewo). Pocztówka z epoki, z końca XIX w.

Tagi: budynki dworcowe, budynki towarzyszące (inne), materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe, panoramy/widoki ogólne, perony/rampy/place/zadaszenia

Odsłon : 314

powiększ
Autor: nieznany
Przesłał: Stanisław Stanisław; data: przed 1908;

Pierwszy dworzec w Braunsbergu (obecnie Braniewo). W dali widoczna prawdopodobnie pierwsza wieża/stacja wodna, wybudowana na planie prostokąta.

Tagi: budynki dworcowe, budynki towarzyszące (inne), materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe, perony/rampy/place/zadaszenia, wieże wodne

Odsłon : 1386

powiększ
Autor: Stadtbauamt Braunsberg
Przesłał: subsens; data: pomiędzy 1910 (???) a 1924;

Wycinanka z mapy opracowanej w II dekadzie XX w. z zasobów udostępnianych przez Bildarchiv Ostpreussen, przedstawia Haffuferbahnhof - stację Braunsberg Ostbahnhof (Ostbf, Ostbahnhof der H.U.B. etc.), później Braunsberg Ost (Braniewo Wschód), prywatnej tzw. kolei nadzalewowej (Haffuferbahn, HUB) w Braniewie.

Na górnym obrazku widać jej usytuowanie względem stacji kolei państwowych, wybudowanej wcześniej przez królewską kolej wschodnią (Königlich Preußische Ostbahn) - jest to szczegół objaśniający genetyczną dezorientację w zakresie identyfikacji obu punktów.

Podział funkcjonalny stacji państwowej wskazują trzy obiekty zakreślone na czerwono, od lewej: magazyn z biurem ekspedycji (Güterabfertigung) na stacji towarowej, zaplecze trakcyjne z dwustanowiskową lokomotywownią oraz budynek recepcyjny.

Dolny obrazek pokazuje infrastrukturę stacji końcowej kolejki normalnotorowej (HUB uruchomiono jako Kleinbahn na mocy znanej ustawy z 1892) z usytuowanym czołowo niewielkim obiektem. W 1924 stanął tu dwukondygnacyjny budynek (w ramach większego, spójnego architektonicznie założenia - dziś dom wielorodzinny i budynek gospodarczy) ze stałą rampą czołowo-boczną wykazywaną po 1929.

Układ torowy z rozmieszczonymi poprzecznie: obrotnicą i szopą z zasiekiem sugeruje przeznaczenie wyłącznie techniczne, z ograniczoną możliwością prowadzenia prac ładunkowych na skrajnym torze teoretycznie dostępnym z krótkiej drogi gruntowej (Feldweg).

Jedną z zagadek pozostaje zwłoka w udzieleniu zgody na włączenie toru HUB w stację państwową i urządzeniu tam punktu zdawczo-odbiorczego, co nastąpiło dopiero w 1908. Skąpe źródła kartograficzne wskazują, że rozbudowę stacji państwowej w kierunku północnym poprzedziło funkcjonowanie układu poprzecznego ze zlokalizowaną po stronie wschodniej, tj. naprzeciw dworca i parowozowni, częścią towarową (jej relikty, m.in. plac ładunkowy, widać na górnym obrazku). W każdym przypadku kolizyjne przebiegi przez tory główne z – i na stację HUB wymagały co najmniej przebudowy głowicy południowej, ukształtowanej po wprowadzeniu od wschodu linii z Pieniężna (1885).

Tendencje do pomijania stacji Braunsberg Ost w historii HUB oraz węzła braniewskiego mają wiele przyczyn. Fundamentalną jest legenda królewsko-pruskiej kolei wschodniej skutkująca zakotwiczeniem marki Ostbahn w świadomości i języku. Po 1880 słowo to znika z nazwy dyrekcji bydgoskiej, ale nadal wspomaga mniej lub bardziej formalny opis rzeczywistości. Jako określenie zwyczajowe Ostbahnhof pojawia się zatem na pocztówkach z początku XX w. przedstawiających okazałe budynki recepcyjne na stacjach państwowych zarówno w Elblągu, jak i Braniewie. Jednocześnie zarząd HUB ma oczywisty interes, pełne prawo i zdecydowaną wolę, by użyć słowa 'Ostbahnhof' w urzędowych nazwach własnych punktów na obu końcach linii.

Amnezja, która dotyka Ostbahnhof der HUB wynika również z pojemności znaczeniowej słów: stacja, dworzec, Bahnhof, Station, jak również trwałości artefaktów, spośród których wyobraźnię i pamięć absorbują przede wszystkim spektakularne obiekty kubaturowe. Braniewski 'dworzec mały' - Braunsberg Ost pozostaje w cieniu eklektycznego gmachu z czerwonej cegły, od którego dzieli go dystans 40 m, ale także odległego o 24 km, przestylizowanego przedmiotu powszechnego zachwytu, który zgodnie z pierwotną intencją kreuje turystyczno-wypoczynkowe oblicze Tolkmicka.

Sytuacji nie poprawia brak wewnętrznych (służbowych) publikacji zarządu prywatnej kolejki, spowodowany impetem zmian we wszelkich miejscowych zasobach, jaki towarzyszył wkroczeniu Rosjan w styczniu 1945. Pozostają sprawozdania spółki, dokumentujące m.in. ilostan taboru. Liczba wagonów pasażerskich i pocztowo-bagażowych oscyluje wokół 30, a towarowych – 110 szt., co pośrednio charakteryzuje działalność przewozową HUB oraz funkcje jej punktów eksploatacyjnych, w tym braniewskiej stacji końcowej.

W 1943 zakres czynności Braunsberg Ost oprócz odprawy pasażerów i bagażu obejmuje ładunki wagonowe i drobnicę o maksymalnej wadze jednostkowej 250 kg, ograniczonej nośnością wagi magazynowej (wagonowej nie ma). Jest standardowa rampa czołowo-boczna, zwierzęta nadaje się wyłącznie w wagonach jednopodłogowych.

Dokumentacja z okresu powojennego uruchamiania kolei nadzalewowej opublikowana na forum WMTMK https://wmtmk.pl/forum/viewtopic.php?p=7650#p7650 opisuje okoliczności, w jakich rozgrywał się ostatni epizod w dziejach stacji, funkcjonującej teraz jako mijanka i PO Braniewo Wschód. Wówczas to najbliżej leżący tor magistrali nieoczekiwanie zyskuje szerokość 1524, a ruch na nim – priorytet i uprzywilejowanie uzasadnione rosyjskimi lufami.

Tagi: dokumenty/bilety/mapy

Odsłon : 1405

powiększ
Autor: nieznany
Przesłał: Miłosz Telesiński; data: pomiędzy 1915 a 1920;

Braniewo, budynek od strony miasta.
Ze zbiorów Miłosza Telesińskiego.

Tagi: materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe, budynki dworcowe

Odsłon (od 12 maja 2014): 1322

powiększ
Autor: nieznany
data: 1917;

Budynek dworca.

Tagi: materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe, budynki dworcowe

Odsłon : 566

powiększ
Autor: nieznany
Przesłał: Miłosz Telesiński - Zbąszynek; data: przed 1930;

Dawna pocztówka z Braniewa. Wejśćie do budynku dworcowego od strony miasta.
Ze zbiorów Miłosza Telesińskiego.

Tagi: budynki dworcowe, materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe

Odsłon : 1570

powiększ
Autor: nieznany
Przesłał: Andrzej Michalski; data: 1935;

Budynek dworca.

Tagi: materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe, budynki dworcowe

Odsłon (od 12 maja 2014): 1552

powiększ
Autor: nieznany
Przesłał: Andrzej Michalski; data: przed 1940;

Stara pocztówka. Budynek dworca od strony placu.

Tagi: materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe, budynki dworcowe

Odsłon : 990

powiększ
Autor: Luftgau-Kdo. I (Königsberg)
Przesłał: subsens; data: przed 1944-12-01; (uwagi: ze wskazaniem na lato 1944 r.)

Węzeł w Braniewie prawdopodobnie latem 1944. Wycinek z niemieckiego zdjęcia lotniczego opracowanego w listopadzie 1944, z bogatego zbioru skanów anonsowanych w wersji 'demo' za pośrednictwem Fotopolski.

W lewo Kobylabuda - Królewiec, w prawo i w górę Pieniężno, generalnie w prawo Elbląg via Słobity i Bogaczewo, w prawo i za ramką ostro w dół Elbląg wzdłuż zalewu. Tory stacji towarowej przebiegają niemal południkowo, tzn. obrazek trzeba w wyobraźni obrócić o ponad 100 stopni w prawo. Najlepiej jednak skorzystać z powiększenia oryginalnego pliku: https://fotopolska.eu/1054325,foto.html?o=b249379&a=8987&b=7720&c=2

Propozycja rekonstrukcji opisu, który jest niestety rzadkością na ramkach takich odbitek (mógł być usunięty bądź stanowił załącznik do zdjęcia): 1 – dworzec i peron, 2 – parowozownia, 3 – obrotnica, 4 – ekspedycja towarowa, 5 – zasieki węglowe, 6 – wieża wodna, 7 – nastawnia wykonawcza, 8 – nastawnia dysponująca.

Zwracają uwagę m.in. trzy obrotnice: zapewne 20-metrowa, w części trakcyjnej stacji z 4-stanowiskową halą parowozowni zwrotnej (parowozowni głównej w Królewcu podlegały jeszcze dwie, w Piławie i Cyntach); współcześnie zachowana, stara, zapewne 16-metrowa przed 2-stanowiskową szopą przy dworcu; najmniejsza - na stacji kolei nadzalewowej (największej z lokomotyw HUB wystarczyłoby przęsło 12-metrowe).

Tagi: infrastruktura do obsługi taboru , zdjęcia lotnicze

Odsłon (od 12 maja 2014): 1662

powiększ
Autor: nieznany
Przesłał: Miłosz Telesiński - Zbąszynek; data: przed 1945;

Budynek dworca. Stara pocztówka.
Ze zbiorów Miłosza Telesińskiego.

Tagi: budynki dworcowe, materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe

Odsłon (od 12 maja 2014): 1505

powiększ
Autor: nieznany
Przesłał: Andrzej Michalski; data: przed 1945;

Budynek dworca. Stara pocztówka.

Tagi: materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe, budynki dworcowe

Odsłon : 140

powiększ
Autor: TM
data: 1984-12-29;

Bilet kartonikowy wydany na stacji Braniewo.

Tagi: dokumenty/bilety/mapy

Odsłon : 1655

powiększ
Autor: Adrian Nichols
Przesłał: wasiukibic; data: 1994-09-14;

Popołudniowy pociąg osobowy do Elbląga z SP42, jadący malowniczą trasą Nadzalewówki - przez Frombork i Tolkmicko. Dziś, mimo niewątpliwego znaczenia turystycznego politycy i kolejarze nie mogą porozumieć się, co do przyszłości tej jednotorowej linii kolejowej, snując jednocześnie plany o miliardowym przekopie przez Mierzeję Wiślaną i uczynienia z Elbląga drugiego Hamburga. Widok w kierunku północnym (Królewiec).

Tagi: perony/rampy/place/zadaszenia, tabor

Odsłon (od 12 maja 2014): 2313

powiększ
Autor: Miłosz Telesiński - Zbąszynek
Przesłał: Miłosz Telesiński Zbaszynek; data: 1998-06-12;

Braniewo. Pociąg do Olsztyna.

Tagi: perony/rampy/place/zadaszenia, tabor

Odsłon (od 12 maja 2014): 1904

powiększ
Autor: Miłosz Telesiński - Zbąszynek
Przesłał: Miłosz Telesiński Zbaszynek; data: 1998-06-12;

Stacja Braniewo od strony peronów 12.06.1998.

Tagi: budynki dworcowe, perony/rampy/place/zadaszenia

Odsłon : 640

powiększ
Autor: Waldemar Gosk
data: 1998-07-05;

Skan artykułu z Nowych Sygnałów nr 27/98 o terminalu przeładunkowym w Braniewie.

Tagi: materiały prasowe, pocztówki, kadry filmowe

Odsłon (od 12 maja 2014): 2044

powiększ
Autor: Tomasz Bielecki
data: 2004-08-07;

Sonderzug na stcji.

Tagi: perony/rampy/place/zadaszenia, tabor

Odsłon (od 12 maja 2014): 1799

powiększ
Autor: Marcin Kulinicz
data: 2004-11-14;

Pociąg z Olsztyna do Elbląga przez Braniewo.

Tagi: budynki dworcowe, perony/rampy/place/zadaszenia, tabor

Odsłon (od 12 maja 2014): 2330

powiększ
Autor: Sebastian Falba
data: 2005-07-21;

Pociąg pospieszny relacji Gdynia Główna-Kaliningrad na stacji Braniewo.

Tagi: budynki towarzyszące (inne), perony/rampy/place/zadaszenia, tabor, sygnalizacja/słupki/znaki itp.

Odsłon (od 12 maja 2014): 1453

powiększ
Autor: Tomasz Bielecki
data: 2006;

Dworzec kolejowy w Braniewie. Widok od strony peronów. W prawo Orneta/Olsztyn, Elbląg (przez Bogaczewo i Frombork), w lewo Mamonowo/Królewiec.

Tagi: budynki dworcowe, perony/rampy/place/zadaszenia

Odsłon (od 12 maja 2014): 1565

powiększ
Autor: Tomasz Bielecki
data: 2006;

Fragment zabudowań stacyjnych w Braniewie - placówka graniczna.

Tagi: budynki dworcowe

Odsłon (od 12 maja 2014): 1495

powiększ
Autor: Wojciech Koliński
data: 2006-01-31;

Widok od miasta. Kier. Mamonowo w lewo, tory i 2 perony za tym budynkiem.

Tagi: budynki dworcowe

Odsłon (od 12 maja 2014): 1545

powiększ
Autor: domino
data: 2006-04-23;

Budynek dworca w Braniewie.

Tagi: budynki dworcowe, perony/rampy/place/zadaszenia