Ogólnopolska Baza Kolejowa

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Darek Nowak (2020-02-18 14:22:20)

Generalnie Świdnica Miasto powinna zostać po remoncie "285" pozostawiona tylko do obsługi relacji Legnica - Kamieniec.
Pociągi z Bielawy powinny jechać bezpośrednio przez "Przedmieście".
Stamtąd, licząc od przejazdu w ul. Westerplatte do początku ul. Długiej, czyli obrzeża centrum, jest tylko 1 km w linii prostej.
Idąc wolno 15 min. max pieszo.
Być może niektóre pociągi z Wrocka powinny kończyć/zaczynać tu bieg ale każdorazowa zmiana czoła w relacji do/z Bielawy raczej nie ma sensu.
To samo dotyczy relacji z Jedliny.
W ten sposób "Przedmieście" stałaby się stacją nadrzędną do "Miasto".
Ciekawe jaki będzie faktycznie rozkład jazdy?
Pod koniec marca wybiorę się do Bielawy to zrobię małą analizę ruchu.

Nadawca:


#2 (odp. na #1) wasiukibic (2020-02-18 15:01:17)

Zapominasz o takim drobnym szczególe, że przy ul. Kolejowej jest centrum przesiadkowe, a przy pl. Grunwaldzkim jeden z głównych przystanków komunikacji miejskiej świdnickiego MPK. Takich udogodnień próżno szukać w przypadku stacji Świdnica Przedmieście, która niegdyś była istotna z uwagi na obecność dużych zakładów pracy, z których de facto pozostała jedynie fabryka wagonów i resztki kilku innych, do których ludzie i tak dojeżdżają autami i autobusami. Relacja Wrocław - Świdnica będzie typowo aglomeracyjna, dla codziennych dojazdów do/z pracy/szkoły/usług dla mieszkańców miasta i to ona jest tu nadrzędna przed Bielawą czy (w dalszej kolejności) Jedliną-Zdrój.

Nadawca:


#3 (odp. na #2) Darek Nowak (2020-02-18 15:14:47)

Flixbus jedzie szybciej i taniej - za 9,99 PLN.

Nadawca:


#4 (odp. na #3) wasiukibic (2020-02-18 15:17:36)

Tia, szczególnie gdy wpadnie w korek na Bielanach i wszędzie dalej. O takie drobnostce jak pojemność taboru nie wspomnę.

Nadawca:


• #5 Marcin (2020-02-18 15:33:13)
  Czy ktoś już wie jak w planach ma wyglądać ta linia po remoncie? Chodzi mi o przystanki czy będzie dużo zmian jak dodatkowe i gdzie będą stacje a właściwie mijanki dla składów i jak będą sterowane.

  Nadawca:
  

• #6 (odp. na #3) do re mi (2020-02-18 16:40:41)
  No to pojechałeś ostro... Prawda jest jednak taka, jak ją przedstawił Wasiu.
  1. Przedmieście nawet w pełnym rozkwicie przemysłu świdnickiego nie był stacja nadrzędną, zwłaszcza w ruchu pasażerskim. Wysiadał/wsiadał, kto miał bliżej, a reszta jechała do Świdnicy Miasto (łącznica 771 nie powstała tak sobie a muzom). Teraz też będzie przystankiem. Poza tym powodzenia życzę idąc od ul. Długiej do Jodłowej spacerkiem 15 minut. Poza tym jeszcze nie jest pewne czy pociągi na linii 285 w ogóle będą jeździły do Bielawy...
  2. Busiarze biorą jeszcze mniej, tylko jest jeden szkopuł - ludzie jeżdżą, bo nie maja alternatywy, a uwierz, że korki na Bielanach i jazda DK35 do przyjemności nie należy.
  
  Pozdrowienia ze Świdnicy ;)

  Nadawca:
  

• #7 (odp. na #6) Darek Nowak (2020-02-18 19:33:32)
  Wpadnę za miesiąc to sobie wszystko zobaczę "live" jak to wygląda.
  Niestety, byłem tylko 1x w zasadzie tu, w 1976 roku gdy byłem na wakacjach w Jaworze.
  Wtedy też zwiedzilem po raz pierwszy Wrocek, JG, Głogów i Legnicę.
  Pamietam jak były tam jeszcze szyny tramwajowe na ulicach ale już je wyciągali pod asfalt.
  
  Marcin.
  Tu jest artykuł o przystankach we Wrocku: https://www.wroclaw.…
  Uzupełnienie: https://wroclaw.wybo…
  A łącznica 771 bardziej służyła by wywozić produkcję w głąb Niemiec przez Legnicę zamiast przez Wrocek.

  Nadawca:
  

• #8 (odp. na #7) wasiukibic (2020-02-19 08:04:24)
  Już teraz w pociągu ze Świdnicy do Wrocławia tłok potrafi być na stacji początkowej w dwuczłonowym szt, po otwarciu 285 obawiam się, że i trójczłon to może być za mało. W końcowym okresie eksploatacji na Główny wtaczała się załadowała po dach Bipa, a w łykendy na odcinku Wrocław - Sobótka był taki tłok, że często ludzie zostawali na peronach. Doskonale pamiętam pielgrzymki na grupę postojową, żeby zająć sobie miejsce siedzące w pociągu. Nie wiem jak UMWD chce tutaj połączyć przewozy aglomeracyjne z wewnątrzmiejskimi, bo już obecnie jest "problem" z pojemnością składów i pasażerowie spoza Wrocławia skarżą się, że nie mogą wsiąść do pociągu, bo składy zapychają ludzie z Nowego Dworu czy Leśnicy.

  Nadawca:
  

• #9 (odp. na #3) Marek Potocki (2020-02-19 12:53:54)
  Dziś rano (przed siódmą) jechałem z Wrocławia do Sobótki. A4 zapchana (jak zwykle), a na DK35 od strony Świdnicy był jeden długi sznur samochodów i za szybko to on nie jechał. Domyślam się, że po 15 jest to samo w przeciwnym kierunku.
  Widziałem gdzieś kiedyś informację, że droga ta jest najbardziej obciążonym odcinkiem w kraju, deklasując nawet dojazdówki do Warszawy.

  Nadawca:
  

• #10 k4be (2020-08-12 18:17:20)
  Czynne są dwa przejścia podziemne: to prowadzące na perony i dworzec autobusowy (po remoncie stan bardzo dobry) i to przy ulicy Komunardów (linia 137 kierunek Legnica - brudne i stan słaby). Przejście przy ulicy Wałbrzyskiej (linia 137 kierunek Katowice i linia 771) zlikwidowane kilka lat temu i nie ma po nim śladu.

  Nadawca:
  

• #11 do re mi (2020-08-13 15:55:09)
  Budynek dworca jest używany zgodnie z przeznaczeniem. Jest czynna restauracja i kawiarnia. Poczekalnia jest monitorowana, w budynku mieści się siedziba Straży Miejskiej.

  Nadawca:
  

• #12 ROPA Poznań (2020-08-14 16:20:31)
  Pomyślałem sobie może w większych miastach i miasteczkach na stacjach "umieśćmy" posterunki Straży Miejskiej lub Policji npjest w Pile pewno w wielu miastach tak jest. Czy jest to 100% pewność ochrony obiektu, nie wiem. Chyba, ze "pod latarnią najciemniej".

  Nadawca:
  

• #13 (odp. na #12) Marek Potocki (2020-08-14 17:09:02)
  W Śmiglu obecnie jest policja, tylko kolei niewiele zostało.

  Nadawca:
  

• #14 wasiukibic (2021-07-13 09:36:39)
  https://swidnica24.p…

  Nadawca: