Ogólnopolska Baza Kolejowa

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Bogusław M. Hanć, Szczecin (2019-12-17 14:55:48)

W końcu listopada 2019 kilka metrów od nastawni dysp. SJ, zbudowano i otwarto nowy sklep "Netto".

Nadawca:


#2 Bogusław M. Hanć (2021-08-26 15:12:17)

Już kierowcy i pasażerowie komunikacji miejskiej będą mogli w pełni korzystać z infrastruktury przygotowanej na nowym węźle przesiadkowym w Podjuchach. W związku z uruchomieniem pętli autobusowej „Podjuchy Dworzec” od 1 sierpnia 2021, zakres prac objął:

budowę pętli autobusowej wraz z zagospodarowaniem terenu,
budowę parkingów dla samochodów osobowych typu Park&Ride,
budowę parkingu Bike&Ride,
budowę wiat przystankowych,
wykonanie elementów Systemu Informacji Pasażerskiej,
rozbiórkę istniejących obiektów i nawierzchni,
budowę zaplecza socjalno-kasowego,
budowę systemu zliczania pojazdów na parkingu,
budowę/przebudowę chodników,
budowę/przebudowę oświetlenia ulicznego,
budowę/przebudowę odwodnienia projektowanych nawierzchni,
przebudowę kolidującego uzbrojenia,
budowę zjazdów,
wprowadzenie stałej organizacji ruchu.

Budowa węzła przesiadkowego stacja Podjuchy wraz z urządzeniami związanymi z integracją transportu na linii kolejowej 273 w ramach projektu „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”.

Nadawca:


#3 Bogusław M. Hanć, Szczecin (2023-01-30 09:50:18)

Wreszcie. po 146 latach od otwarcia linii, oddano kilka dni temu do użytku podróżnych normalne spełniające standardy wysokości perony. Peron pierwszy - jednokrawędziowy, drugi- wyspowy 2 krawędziowy. :-)

Nadawca:


#4 (odp. na #3) irek (2023-01-30 15:01:38)

Po woli! Co znaczy że po 146 latach od otwarcia.....Chyba w tamtych czasach była inna rzeczywistość, wymagania i możliwości techniczne? No to niemal tak jak mieć żale do Jana III Sobieskiego, że "Odsiecz Wiedeńska" nie została pozamiatana czołgami, a jedynie patataj na konikach :)

Nadawca:


#5 (odp. na #4) Przemysław Warczyński (2023-01-30 16:49:00)

Dobre :-D

Nadawca:


#6 (odp. na #5) octanq (2023-01-31 00:50:37)

Raczej chodziło o to, że te perony mogły być zbudowane po 120 latach a nie po 146. Kto widział te stare perony, ten zrozumie. To były na prawdę perony z XIX w., jedne z najniższych w województwie (głównie nr 2). Wysiadanie i wsiadanie na peronie przy torze 2 zatrzymywało ruch na torze 1.

Mam nadzieję, że zaczną się tu zatrzymywać pośpiechy, szczególnie teraz, gdy nocny UZNAM (Świnoujście - Warszawa W. - Świnoujście) pomija Szczecin Gł.

Nadawca:


#7 (odp. na #6) irek (2023-01-31 16:02:09)

@octanq, w temacie łączności drogami żelaznymi Szczecina z resztą RP, to temat tak szeroki że Oka/Wisła/Warta/Odra i pozostałe dopływy, to niewinne strumyki :)
Jestem młody chłopak (to taki żart) który pamięta iż Szczecin miał połączenia ze wszystkimi wojewódzkimi miastami oraz z pozostałymi miastami o wysokim znaczeniu i to kilka, a nawet kilkanaście w ciągu doby. Nie rozwijam tematu dlaczego gród Gryfa miał takie "przywileje", kłania się historia - Szli na zachód ochotnicy (?) szlakiem wielkiej niedźwiedzicy... potem nadejszła wolność i demokracja (?) i szlag trafił połączenia z ziomkami - Skąd ich korzenie! No i cytując klasyka - Dzień jedziesz, dwa dni (czekasz na przesiadkę)... Niestety, wnuki i prawnuki poodcinali się - i to nie sierpem tatowym - od przeszłości, im bliżej na Alexanderplatz, promem do Malmo, czy też w Bergen lepiej płacą na toksycznego łososia :) ps. w temacie "lotniska" w Radomiu, to i tak bije na głowę Wrocław ....noooo Radom ma bliżej Warszawy taras widokowy niż Wrocek :))

Nadawca:


#8 Bogusław M. Hanć, Szczecin (2023-06-26 10:21:01)

Już za chwilę, bo w sierpniu br. będą podróżnym udostępnione: dźwigi [windy] i tunel między peronem 1 i 2 . [Z odpowiedzi nadesłanej do mnie z PKP PLK S.A.]

Nadawca:


#9 Bogusław M. Hanć, Szczecin (2023-08-08 15:01:25)

7. sierpnia 2023 zaczął się montaż dźwigów na peronie 1 i 2, które - razem z tunelem między nimi - docelowo mają umożliwić osobom z niepełnosprawnościami = przejazd z peronu na peron i wyjście do "miasta".

Nadawca:


#10 Bogusław M. Hanć, Szczecin (2023-09-26 14:56:02)

Wczoraj o tej porze wymontowano z nastawni dysp. SJ okna- plastikowe, w dobrym stanie, pewnie za momencik po nastawni nie będzie śladu, bo od tygodnia działa nowa SJ...

Nadawca:


#11 djSon (2023-09-27 11:11:19)

Niestety, o godzinie 19 zaczynala sie rozbiorka, a o 22 juz nie bylo polowy nastawni.

Nadawca:


#12 Bogusław M. Hanć, Szczecin (2023-09-27 13:33:24)

Wczoraj od godz 14.00 do późnego wieczora równano z ziemią, bezokienną już nastawnię SJ, odeszła pewna epoka...

Nadawca:


#13 (odp. na #7) X. Piast II Chrobry (2023-10-03 11:54:39)

W l. 80-tych nocne pociągi ze Szczecina do Lublina miały 16 wagonów w składzie.

Nadawca:


#14 (odp. na #12) X. Piast II Chrobry (2023-10-20 19:11:02)

Stacja powinna nazywać się w związku z tym: Szczecin sPodjuchy...

Nadawca:


#15 Bogusław M. Hanć, Szczecin (2023-12-08 15:09:24)

Nareszcie!!! Wczoraj ruszyły dźwigi osobowe - po jednym na peronie 1 i 2, oczywiście z kamerami w środku. Będzie można bez jednego schodka poruszać się między peronami z wózkami różnego typu i z bambetlami, jak też wyjechać elegancko do przystanku autobusu miejskiego: 64, 66, 85 i PKS. Taka sytuacja.:-)

Nadawca:


#16 Błażej Kopka (2023-12-19 16:45:53)

Warto zaktualizować opis stacji. W przejściu podziemnym pojawiły się arcyciekawe murale autorstwa Rafała Pol Razeckiego.

Nadawca:


#17 Bogusław M. Hanć, Szczecin (2023-12-29 11:39:15)

Tak - murale są piękne, znacznie lepiej to wygląda niż biała ściana, ukończono je 20.12.2023.

Nadawca:


• #18 (odp. na #4) X. Piast II Chrobry (2024-01-06 14:18:33)
  Peron wyspowy jest nieprzeciętnie długi, chyba 550 metrów?
  (10:30 - 11:00 minut)
  https://www.youtube.…
  #7 W dawnych czasach pociągi nocne były pełne pasażerów.

  Nadawca:
  

• #19 Tommt (2024-01-06 17:44:16)
  Pokusiłem się, żeby skorzystać z miarki i wyszło mi 430 metrów, natomiast peron 1 to 160 metrów.

  Nadawca:
  

• #20 (odp. na #19) octanq (2024-01-06 22:44:33)
  Czy to pewny wynik? To by było dziwne, bo najdłuższy peron w Szczecinie Gł. ma 400 m.

  Nadawca:
  

• #21 (odp. na #20) X. Piast II Chrobry (2024-01-07 13:35:04)
  Obojętne, czy tyle, ile pisze w #19, czy 550, to i tak dużo, jak na taki przystanek.
  Z kolei ciekawe, jakie musza być przepisowo takie instalacje, czy to też zarządzenie europejskie?

  Nadawca:
  

• #22 Tommt (2024-01-08 00:46:40)
  (odp. na #19) Tyle mi wyszło, zresztą można samemu sprawdzić. A na st. Szczecin Główny dł. najdłuższego peronu wg. pomiaru to również 430 metrów. Długość peronu na st. Podjuchy może wynikać z omijania st. Sz. Gł. przez pociągi dalekobieżne jadące w kierunku Świnoujścia. W trakcie wakacji większość pasażerów jedzie nad samo morze więc żeby pominąć wjazd na Główny i zmianę czoła pociągu, składy mogą zatrzymać się na st. Sz. Podjuchy i potem lecieć dalej nad Bałtyk. Z 0,5h oszczędności jest.

  Nadawca:
  

• #23 (odp. na #20) X. Piast II Chrobry (2024-01-08 11:23:09)
  Może to do celów krzyżowania w kierunku Dąbia, gdyby łącznica była zajęta, to IC może czekać na przejazd przy peronie?

  Nadawca:
  

• #24 (odp. na #23) octanq (2024-01-08 21:27:16)
  Słyszałem plotkę, że długość peronów była konsultowana z wojskiem.

  Nadawca:
  

• #25 Błażej Kopka (2024-01-10 21:19:27)
  @octanq - gdybym pracował w latach 80-tych w Polskim Radiu (Program I), to po ujawnieniu takich rewelacji jak piszesz, to właśnie w okolicach każdego południa w eterze wygłaszał bym komunikat w stylu: "... Pan octanq wygłaszający w ostatnich dniach rewelacje wojskowe na temat długości jednego z peronów w Szczecinie na łamach OBK, jest proszony o pilny powrót do domu lub skontaktowanie się z najbliższym komisariatem milicji obywatelskiej - w pilnych sprawach rodzinnych" :))))

  Nadawca:
  

• #26 Tommt (2024-01-11 00:17:40)
  (odp. na #25) A do życzeń dołączają żona, brat i babcia :D Tak przy okazji, te komunikaty o powrocie do domu były jeszcze w l. dziewięćdziesiątych.

  Nadawca:
  

• #27 Bogusław M. Hanć, Szczecin (2024-05-24 15:14:25)
  Most nad Regalicą w Podjuchach od 16 maja 2024 nosi imię Andrzeja Krefta, wieloletniego dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej - bardzo oddanego przez większość swojego życia sprawom zawodowym. Nowa, trzystumetrowa przeprawa gwarantuje bezpieczeństwo przeciwpowodziowe i szybszą podróż koleją. Stała się też kluczowa dla odrzańskiej drogi wodnej i portów.

  Nadawca: