Ogólnopolska Baza Kolejowa

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Adrian K (2016-11-07 14:42:21)

Jaki jest stan linii od Terespola do Więcborka w chwili obecnej? W całości rozebrana?

Nadawca:


#2 (odp. na #1) Marek Potocki (2016-11-13 18:58:12)

Na FB piszą, że przynajmniej do Pruszcz Bagienicy rozebrana na 100%, a prawdopodobnie cała.

Nadawca:


#3 (odp. na #2) Obis (2016-11-17 09:27:38)

Z przykrością muszę potwierdzić te słowa. Podczas powrotu pociągiem (sierpień 2016) przy stacji Terespol Pom w kierunku Bydgoszczy można zauważyć po prawej strony z okna pociągu całkowicie rozebrany tor w tym kierunku. Głowy nie dam ale nawet tłucznia nie ma.

Nadawca:


#4 Robert (2017-02-25 07:52:17)

Na terenie Więcborka rozebrana.

Nadawca:


#5 (odp. na #1) Mariusz (2017-03-29 19:19:02)

Pozostał kawałek w lesie pomiędzy mostem na Brdzie a Pruszczem Bagienica, jedyny istniejący.

Nadawca:


#6 Alexey Kapchikov (2017-06-02 19:16:08)

Dzień dobry. Jakie serii parowozów obsługiwał linię 240? Dziękuję.

Nadawca:


#7 (odp. na #6) W.K.Dorotowo (2018-04-02 19:50:58)

SN 61

Nadawca:


#8 (odp. na #2) Darek Nowak (2020-03-11 01:12:20)

W Złotowie kończy się kozłem przed wiaduktem nad notabene, aleją Piasta, mojego przodka.

Nadawca:


#9 JanW (2020-08-25 20:25:09)

Mam pytanie, czy na stacjach w Bukowcu Świeckim, Świekatowie Wschodnim, Bruchniewie i Klonowie nastawnie były zlokalizowane w osobnych budynkach, czy w budynkach dworcowych tzw. dobudówkach? Z góry dziękuję za odpowiedź.

Nadawca:


#10 (odp. na #9 KrisKrossAbend (2020-12-11 21:28:56)

Absolutnie z całą pewnością mogę odpowiedzieć że w budynkach dworcowych bez dobudówek. Najczęściej pomieszczenie nastawni połączone było z kasą biletową-jednoosobowa obsługa prowadziła także obsługę przesyłek. Tą linią przejechałem z nawiązką ok. 1000 razy. Teraz na jej widok serce mi pęka. Pamiętam jak jeździły po niej parowozy, motowozy SN52 i SN61, lokomotywy spalinowe SP(M)30 z wagonami osobowymi, oraz SM41 w pociągach towarowych. Wspaniałe czasy.
Sporo wiem o tej linii. Jeżeli pojawią się jakieś pytania pozostaję do Waszej moi mili dyspozycji.

Nadawca:


• #11 JanW (2021-02-04 18:58:27)
  Mam jeszcze kilka pytań apropos lk.240:
  1.Czy jest jeszcze jakiś ruch do stacji Świecie Przechowo?
  2.Jakie były urządzenia na stacjach ( mechaniczne scentralizowane / mechaniczne kluczowe) ?
  3. Czy na odcinku Więcbork - Pruszcz Bagienica oprócz na stacji w Sośnie były jakieś semafory?

  Nadawca:
  

• #12 Ad vocem #11 (2021-03-22 19:27:08)
  Do stacji Świecie Przechowo nie ma żadnego ruchu, natomiast linia jest utrzymywana jako przejezdna.
  Jedyny ruch na tej linii to z Terespola Pomorskiego do Mondi (ZCiP)

  Nadawca:
  

• #13 (odp. na #11 pkt.2 i 3 KrisKrossAbend (2021-03-23 18:48:45)
  Oczywiście na części stacyjek 240 jeszcze w latach szcześćdziesiątych XX w. urządzenia SRK- jak to na mijankach były- scentralizowane (mechaniczne oczywiście), w dobudówkach stacyjek były urządzenia pozwalające sterować centralnie w rejonie nastawczym konkretnej stacji będącej mijanką, informację o ruchu na szlaku (jednotorowym) prowadzono przy pomocy łącz telefonicznych (telefon z korbką) - z posterunku do posterunku podawano informację: "pociąg numer xxxxx w kierunku Złotowa wyjechał ze stacji (np. Więcbork) planowo". Co najistotniejsze, stacje zgodnie z postępem ruchu danego pociągu, informowały siebie o tym fakcie. Pracownik stacji (posterunku) z której wyjeżdżał poc, wykręcał korbką sekwencję sygnałów - właściwą dla danej stacji np. (krótki, długi, krótki długi). _ . _ i wywoływał pracownika następnego przystanku, informując go o fakcie opuszczenia jego obszaru przez dany pociąg. W latach siedemdziesiątych, widziałem już tylko poza stacjami węzłowymi (Terespol, Pruszcz, Więcbork, Zlotów) urządzenia mechaniczne kluczowe, klucze do nich zabezpieczone w specjalnej szafie zdeponowane były w rejonach nastawczych, lub dodatkowo wyposażano w nie kierownika pociągu zbiorowego, który obejmując skład otrzymywał klucze do wszystkich urządzeń niezbędnych do prowadzenia manewrów przetaczania). Proszę pamiętać, że pociągi zbiorowe na tej linii pociągami osobowymi, a małe stacyjki zatrudniały już wówczas pracownika stacyjnego najczęściej trzy razy dziennie, aby sprzedaż biletów z kasy na pociągi osobowe i obsłużył przesyłki dostarczane na stacje z tych pociągów.

  Nadawca:
  

• #14 sterubek@gmail.com (2021-04-05 19:17:31)
  Udało mi się przejechać prawie całą linię od Laskowic pom. do Złotowa w 1989 r. Pozdrawiam sympatyków kolejnictwa!

  Nadawca:
  

• #15 maro (2023-01-03 17:32:22)
  Dlaczego tak postąpiono z tymi liniami kolejowymi w woj. kuj-pom?

  Nadawca:
  

• #16 et21 (2023-01-03 17:57:03)
  @#15
  
  ,,Patryk Wild, były wicemarszałek mówi o tej firmie krótko i dobitnie:
  - To gangsterka połączona z Werwolfem i Armią Czerwoną. Potrafi jedynie likwidować i nic więcej. Policzyłem kiedyś że na 60 przetargów 57 dotyczyło sprzedaży złomu!''

  Nadawca:
  

• #17 CCH (2023-07-15 19:14:16)
  Kto jest właścicielem linii od Terespola do Bukowca?

  Nadawca:
  

• #18 dentarg (2024-04-03 00:09:24)
  Ta linia już, niestety nie istnieje. Byłem w kilku miejscach na tej linii i nie ma tam szyn, a nawet podkładów. Ba, nawet czasem nie widać już nasypu. Większość stacji albo jest budynkami mieszkalnymi, albo jest w ruinie.
  Byłem w Dorotowie na wiadukcie i moście, w Więcborku (most i linia koło miasta), w Obwodowie (stacja), na moście na Sępolnej (nawet barierek na moście już nie ma - ale polecam most obejrzeć).
  Byłem też koło stacji Świekatowo Wsch, na wiadukcie. Nigdzie nie ma już torów, techniczny stan obiektów jest bardzo słaby.

  Nadawca:
  

• #19 Piotr (2024-05-02 22:52:26)
  Dziś "przecinałem" tę linie w Tuszynach (koło Świekatowa). Ledwo można rozpoznać, że kiedyś tędy jeździły pociągi (wszystko zarosło). Kilka lat temu na drodze były szyny kolejowe, po remoncie drogi nie ma już po nich śladu.

  Nadawca:
  

• #20 Przemo (2025-05-24 12:20:58)
  W Obodowie nawet wiaduktu już nie ma. Zdemontowali po kolizji z ciężarówką, w styczniu 2024

  Nadawca: