Ogólnopolska Baza Kolejowa

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Łukasz Kiąca (2017-04-26 14:07:18)

Na lata 1991 - 1992 planowana była elektryfikacja odcinka z Krotoszyna do Głogowa. W rejonie Kąkolewa na początku lat 90-tych wykonano pierwsze roboty ziemne pod instalacje elektryczną.

Nadawca:


#2 (odp. na #1) Tommt (2017-04-27 14:53:24)

I dalej jest w planach. Aktualizacja Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku – uchwała nr 144/2016 Rady Ministrów z dnia 23 listopada 2016 r. mib.bip.gov.pl/fobjects/download/194387/rm_111_147_16-pdf.html Załącznik nr 1, str.45, pozycja nr 135

Nadawca:


#3 Łukasz Kiąca (2017-07-28 09:25:13)

Film prezentujący przejazdy pociągów pasażerskich oraz towarowych na odcinku Ostrów Wlkp. - Krotoszyn (Durzyn)
https://www.youtube.…

Nadawca:


#4 (odp. na #2) Łukasz Kiąca (2017-07-28 09:28:52)

I to się nazywa konkret. Dzięki!

Nadawca:


#5 Łukasz Kiąca (2017-07-28 09:29:09)

Film prezentujący widok z okna bocznego podczas przejazd pociągiem osobowym spółki Koleje Wielkopolskie na odcinku Leszno - Ostrów Wielkopolski
https://www.youtube.…
a tutaj przejazd w drugą stronę
https://www.youtube.…

Nadawca:


#6 Maciej (2018-06-05 09:22:05)

Ponoć w tym roku ma być przywrócone połączenie z Leszna do Głogowa. Czy ktoś mógłby to potwierdzić?

Nadawca:


#7 Gr (2018-06-05 15:36:45)

Potwierdzić ci może strona portalpasazera.pl o ile ma być takie coś to tam powinieneś znaleść informacje. Z reszta tego można było sie odrazu domyśleć bo na każdym rozkładzie każdy jest podana ich strona.

Nadawca:


#8 (odp. na #6) Łukasz Kiąca (2018-11-01 17:22:58)

Artykuł z portalu elka.pl z dn. 01.11.2018 r. o planowanym przywróceniu połączeń kolejowych między Lesznem a Głogowem. Termin uruchomienia: grudzień 2019 r.

Nadawca:


#9 Łukasz Kiąca (2019-04-24 14:20:55)

Film z kabiny maszynisty z przejazdu odcinkiem Leszno - Głogów. Nagranie z lata 2017 r.
https://www.youtube.…

Nadawca:


#10 Łukasz Kiąca (2019-06-12 09:23:15)

Odcinek Leszno - Głogów objęty jest zadaniami:
1. Zwiększenie przepustowości wybranych linii kolejowych poprzez optymalizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym i układów stacyjnych.
2. Opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu pn. "Prace na liniach kolejowych nr 14, 815, 816 na odcinku Ostrów Wlkp. - (Krotoszyn) - Leszno - Głogów wraz z elektryfikacją odcinka Krotoszyn/Durzyn - Leszno - Głogów.
W ramach 1-go nie będą prowadzone żadne prace remontowo-utrzymaniowe na odcinku dolnośląskim tj. km 266,745 do 280,509, ani remont mostów nad Odrą (km 280,129) i Starą Odrą (km 279,549). Natomiast wybrany wariant projektu nr 2 przewiduje przywrócenie do użytkowania i modernizację obydwu torów na odcinku Głogówko - Głogów. Wariant zakłada modernizację obydwu ww mostów.

Nadawca:


#11 Łukasz Kiąca (2019-07-26 18:49:14)

Artykuł z portalu "Telewizja Młodzieżowa Leszno" z projektem rozkładu jazdy od grudnia 2019 r. na odcinku Leszno - Głogów - (Zielona Góra Główna), w tym kilka zdjęć z prac rewitalizacyjnych.
http://nowa.tvml.pl/…

Nadawca:


#12 Maciej (2019-11-19 13:59:01)

https://epoznan.pl/n…

Nadawca:


#13 Blazej Krawczyk (2019-12-17 22:47:21)

Lokalny portal Ziemia Wschowska informuje o planowanym podniesieniu prędkości na odcinku Lasocice - Wschowa.

https://zw.pl/news/p…

Nadawca:


#14 wasiukibic (2020-01-20 13:14:24)

Frekwencja w pociągach na odcinku Żary - Tuplice w łykendy jest po prostu tragiczna i w tej formie to połączenie nie ma kompletnie racji bytu. Pociąg z Wrocławia wyludnia się niemal całkowicie w Żarach i dalej jedzie około 5 osób, z czego część wysiada w Tuplicach. Wymiany podróżnych w Sieniawie, Lipinkach czy Dębince praktycznie nie ma. Moje spostrzeżenia na podstawie kilku przejazdów potwierdziła obsługa pociągu. A do obsługi wyznaczony jest jeden z najlepszych szt-ów we flocie spalinowej województwa dolnośląskiego, które jest z taborem "na styk", jeżeli chodzi o kursy po bezdruciu. W tygodniu jest nieco lepiej ale oferta jest tragiczna i brak przystanku kolejowego przy Kronopolu, gdzie pracuje mnóstwo ludzi z okolicznych miasteczek i wsi.
Z założenia pociąg Wrocław - Forst miał być dowozówką dla turystów, którzy wybierają się jednośladem zwiedzać okoliczne atrakcje, a jest ich niemało, sam rozkład (przyjazd rano, wyjazd wieczorem) również jest ułożony po ruch turystyczny. Niestety, jadąc tym odcinkiem kilkanaście razy rowerzystów spotkałem raz. Nie spotkałem się z jakąkolwiek formą promocji połączenia pociąg - rower - pociąg, mimo że dzięki temu można zobaczyć m.in. Park Mużakowski, zespół pałacowy w Brodach, Spreewald, fabrykę materiałów wybuchowych w Brożku itp. Lubuskie ma to chyba w głębokim poważaniu, dolnośląskie też - bo to w sumie nie ich rejony, a pociąg - którym mnóstwo turystów z Wrocławia czy Legnicy mogłoby podróżować celem zwiedzenia atrakcji Łuku Mużakowskiego - od Żar świeci pustkami. Dla miejscowych kurs ten jest kompletnie chybiony - bo kto niby pojedzie z Żar na zachód od godzinie 7.40 rano? Ani nie da rady wrócić z zakupów przed południem, ani wieczorem z kina czy baru.

Nadawca:


#15 Givexnine Poznań (2020-04-24 20:57:57)

Połączenia na odc. Leszno - Głogów są już wznowione. Na dniach woj. Lubuskie zadeklarowało chęć prowadzenia przewozów na odcinku Żagań - Głogów, pod warunkiem poprawy stanu tech. szlaku. Jeśli by do tego doszło Żagań odzyskałby status węzła, a pasażerowie dostaliby nowe połączenia. Pomyśleć, że być może podobny los mógłby spotkać 371-kę, gdyby wcześniej nie przerobiono jej na głupia ścieżkę rowerową.

Nadawca:


#16 (odp. na #15) wasiukibic (2020-05-19 08:54:51)

Niestety, ale województwo dolnośląskie nie jest zainteresowane remontem odcinka Głogów - Niegosławice ze środków wojewódzkiego RPO. Lubuskie z kolei wykreśliło z prac remontowych odcinek Żagań - Leszno Górne. Do niedawna było tak, że pociąg po lubuskim odcinku Nowej Berlinki zapierdzielał aż miło, a w dolnośląskim hamował; niedługo może być na odwrót. Żeby było jeszcze śmieszniej, to jeżeli chodzi o odcinek Żary - Węgliniec, inny priorytet remontowy ma on w lubuskim, a inny w dolnośląskim - choć oba województwa deklarują chęć wykonania prac. Do tego należy jeszcze dodać, że pierwsza z wymienionych tras należy do linii znaczenia państwowego, druga - o znaczeniu dla obronności kraju, a trzecia jest częścią międzynarodowej umowy AGTC - to tylko ukazuje obraz bałaganu, jaki panuje w ustalaniu i koordynacji prac remontowych i modernizacji linii kolejowych w Polsce. Warto by zadać pytanie - kto nad tym panuje i kto jest za to odpowiedzialny?

Nadawca:


#17 (odp. na #16) Givexnine Poznań (2020-05-19 12:53:39)

Gdyby kolej nie była rozbita na różne spółki to takiego problemu by nie było. Lub, gdyby PLK chciało tę linię wyremontować. Ale niestety nie chce. Wielka szkoda, że o wznowieniu przewozów można na razie zapomnieć.

Nadawca:


#18 (odp. na #17) wasiukibic (2020-05-19 14:42:41)

Ciężko mi to pojąć, zważywszy na to, że udało się połatać odcinek Głogów - Leszno i reaktywować tam przewozy pasażerskie. Żeby jeszcze Głogów - Żagań był jakiś skomplikowany pod kątem inżynieryjnym - fakt, jest Czerwony Most na Bobrze pod Żaganiem ale tam cały czas latają ciężkie brutta - to i lekki szt dałby radę, nawet przy ograniczeniu prędkości. PLK grzebie póki co przy odcinku Łódź Kaliska - Zduńska Wola i to z problemami, bo po drodze były pirypałki z wykonawcą. W tym tempie odcinek Głogów - Żagań prędzej zamkną z uwagi na stan techniczny, niż doczeka się remontu. W ogóle to zrzucanie remontów takich linii na barki samorządów jest co najmniej niesmaczne - po coś w końcu jest lista linii o znaczeniu państwowym, więc to samo państwo powinno wziąć na swoje barki ciężar utrzymania i remontów, a nie oglądać się na samorządy, które nie dość, że muszą dźwigać na swoich barkach koszty uruchamiania przewozów, to jeszcze mają dbać o infrastrukturę zaniedbaną przez państwowego molocha od dziesięcioleci.

Nadawca:


#19 (odp. na #14) Givexnine Poznań (2020-07-05 22:34:22)

Wydaje mi się, że teraz sytuacja nieco się poprawiła. W Żaganiu do popołudniowego pociągu wsiada pięć osób, obłożenie około 40%, w Żarach jedna osoba wsiada, większość wysiada, dalej jedzie może 15 osób, w Lipinkach wysiada pasażerka z dużą walizką - zapewne wracająca z dalekiej podróży, w Tuplicach wysiada 5 osób, reszta jedzie dalej. W pociągu powrotnym, po godzinie, aż do Żar niemalże ten sam zestaw pasażerów. W Tuplicach wsiada grupka turystów na rowerach, nie jest to ich pierwsza taka wycieczka, jedzie też kilka osób, obładowanych proszkami, wracających z Forstu. Jedna osoba wysiada w Dębince. W Żarach pociąg zapełnia się w 80%, w Żaganiu część wysiada, ok. 30 podróżnych wsiada.

Nadawca:


#20 Givexnine Poznań (2020-07-06 21:06:13)

Tutaj mój film z przejazdu linią: https://www.youtube.…

Widoczne wszystkie stacje i przystanki po drodze, jak i wiadukty, mijane wsie itp.

Nadawca:


#21 Łukasz Kiąca (2020-09-12 09:50:57)

W dniach 7-11.09 br., z powodu prac torowych na wysokości post. odg. Durzyn (w tym remontu rozjazdu nr 18, prowadzącego na l-815) pociągi relacji Leszno - Ostrów Wlkp. kursowały obwodnicą Krotoszyna. Dla podróżujących do miasta zorganizowano ZKA Gorzupia - Krotoszyn. Poniżej filmy z okna pociągów podczas przejazdu kolejową obwodnicą Krotoszyna.
https://www.youtube.…
https://www.youtube.…

Nadawca:


#22 (odp. na #21) Adolf Nowak de Piaskowski (2020-10-12 14:12:29)

A w jaki sposób była zorganizowana ZKA? Czy może taxi?

Nadawca:


#23 (odp. na #22) Łukasz Kiąca (2021-03-04 19:30:40)

Przesiadka na przystanku Gorzupia na autobus ZKA do Krotoszyna i z powrotem.

Nadawca:


#24 (odp. na #23) Adolf Nowak de Piaskowski (2021-03-04 20:26:13)

Tak spytałem żartem o taxi bo w VIII pociąg w Ostrowie (przyj. 18:24) miał 1 pacjentkę na pokładzie.

Nadawca:


#25 113 (2021-03-24 13:21:26)

Dobrze byłoby gdyby odcinek z Głogówkowa do Żagania był dwutorowy. Też jestem za, aby na odcinku Głogów - Żagań odbywał się ruch pasażerski. Odcinek ten potrzebuje modernizacji. A dodatkowo potrzebne są prace nad podjęciem elektryfikacji odcinka Krotoszyn - Głogów.

Nadawca:


#26 wasiukibic (2021-03-24 13:37:26)

Dwutorowy i najlepiej zweryfikowany powinien był cały ciąg od Łodzi Kaliskiej, aż po Forst i dalej w głąb Niemiec. Takie były plany jeszcze w latach 80. XX wieku, przerwane i do dziś do nich nie powrócono. Było kilka artykułów medialnych dotyczących rewitalizacji i elektryfikacji odcinka Głogów - Krotoszyn, oczywiście bez konkretów. Dalej, do Żagania i Tuplic są tylko jakieś mgliste deklaracje i przepychanki pomiędzy UMWD i UMWL, na których to barki PLK najchętniej scedowała by obowiązek wyremontowania linii kolejowej o znaczeniu państwowym.

Nadawca:


#27 Givexnine Poznań (2021-06-08 20:42:56)

Frekwencja w pociągu Leszno - Głogów - Zielona Góra w dniu 2.06 bardzo kiepska. Na stacjach i przystankach po drodze, między Lesznem a Głogowem wymiana pasażerów wynosi 0, jedynie we Wschowie wsiadły 3 osoby. Wszyscy pasażerowie na tym odcinku (a zajętych było ok. 20% miejsc) jechali w relacji Leszno-Głogów i nikt dalej. W Głogowie wszyscy wysiedli, wsiadł nowy zestaw pasażerów. Dopiero w Nowej Soli pociąg zapełnił się podróżnymi.

Nadawca:


#28 wasiukibic (2022-07-10 00:23:49)

Na odcinku Leszno - Głogów KKZ; szynobus się rozkraczył i stoi w Lesznie.

Nadawca:


#29 Błażej Kopka (2022-07-10 07:50:23)

Na odcinku Leszno - Głogów to norma.

Nadawca:


• #30 wasiukibic (2022-07-11 11:51:35)
  Frekwencja mimo to niezła. Jak miałem okazję się przyjrzeć w ostatnią sobotę, to autobus KKZ był niemal pełny, sporo ludzi i aut się kręciło przy dworcu. Jednak jakieś 10 minut po odjeździe autobusu teren opustoszał w szybkim tempie. Mogli by się jednak wziąć za dworzec i jego otoczenie, bo mimo że to miasto powiatowe, to jest to miejsce zapuszczone fest.

  Nadawca:
  

• #31 Błażej Krawczyk (2022-11-02 16:17:50)
  Lokalny portal informuje o problemach z finansowaniem elektryfikacji odcinka Krotoszyn - Głogów.
  https://elka.pl/cont…

  Nadawca:
  

• #32 (odp. na #30) X. Piast II Chrobry (2024-03-04 13:11:34)
  Obecnie ze Żagania do Forst jest 5 par pociągów, również w dni wolne.

  Nadawca:
  

• #33 (odp. na #27) X. Piast II Chrobry (2024-03-04 13:12:26)
  Tak to właśnie wygląda.

  Nadawca:
  

• #34 (odp. na #26) X. Piast II Chrobry (2024-08-22 15:21:42)
  "PKP PLK: ruszyła budowa przystanku Izabelów na trasie Łódź - Zduńska Wola - Sieradz.
  W Izabelowie ruszyła budowa przystanku, który zwiększy dostęp do kolei na trasie Łódź - Zduńska Wola - Sieradz - poinformowały PKP PLK. Dwa perony powstaną w pobliżu wiaduktu kolejowego nad drogą lokalną, która łączy Izabelów i Czechy. Wartość prac to prawie 7,7 mln zł."
  https://stooq.pl/n/?…
  
  Dodajmy, przystanek ten będzie znajdował się między stacjami Zduńska Wola a Męcka Wola.

  Nadawca:
  

• #35 Koro (2024-12-05 15:32:29)
  Do 2030 roku pociągi IC będą zatrzymywać się w Wschowie i Krobi.

  Nadawca:
  

• #36 (odp. na #35) Michał Kłosowski (2024-12-06 07:09:21)
  Ta, a od 2024/25 przestają stawać w Zbąszyniu. Ale cieszy poprawa dostępu IC, zwłaszcza na tej części "czternastki".

  Nadawca:
  

• #37 Mszkl (2025-03-05 12:11:43)
  PO Izabelów rusza 9.03, jest już w SRJP. Komunikat PLK:
  https://www.plk-sa.p…
  
  Prośba o wpisanie do Bazy (przebieg lk, mapa, galeria).

  Nadawca:
  

• #38 Programista Kolejowy (2025-06-07 00:42:10)
  https://www.youtube.… przejazd 14 od podg Retkina, do stth Durzyn.

  Nadawca:
  

• #39 Blazej Krawczyn (2025-08-25 16:10:23)
  Od grudnia odcinek Leszno - Głogów obsługiwać beda Koleje Wielkopolskie.
  https://elka.pl/cont…

  Nadawca: