Ogólnopolska Baza Kolejowa

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Marcin (2021-10-05 08:46:02)

Ha, ha; uwielbiam tych, co się na wszystkim znają.

Nadawca:


#2 wasiukibic (2021-10-05 09:05:10)

Przepraszam, chyba z rozpędu zaakceptowałem jakieś brednie. PKM-ka niepotrzebna? Hmmm, dzięki niej woj. pomorskie ma najwyższą średnią podróży pociągiem na mieszkańca.

Nadawca:


#3 113 (2021-10-05 21:54:51)

@wasiukibic: Jakiś zawodnik snujący teorie był tutaj? Ten co często przebywał na forach typu disquos?

Nadawca:


#4 (odp. na #3) wasiukibic (2021-10-05 22:14:49)

Nie, to był "swojski" osobnik.

Nadawca:


#5 (odp. na #4) Adolf Nowak de Piaskowski (2021-10-06 07:01:43)

Ruch na PKM jest naprawdę mały, zresztą świadczy o tym tabor-szynobus 2 częściowy.
Może gdy zrobią elektrykę i bezpośredni dojazd do Głównego a nawet z przedłużką do Pruszcza, wtedy coś będzie więcej chętnych.
https://www.pkm-sa.p…
Tak wogóle, trzeba widzieć sytuacje na żywo by się wypowiadać.
Ten odcinek 2-u torowy z Rębiechowa do Gd. Osowa 3 km jest bez sensu.
Zamiast tego oraz 2 peronów na Osowej i tego przystanku trzeba było wydać pieniądze na 2 tory do Glincza bo tu jest a będzie i może większy ruch.
Odcinek PKM z Gdyni do Portu Lotniczego jest tylko uzupełniający.
https://www.pkm-sa.p…
(największy ruch z Kartuz, paradoksalnie)
Tak samo elektryfikacja tylko do Osowej nie ma sensu.
Od razu powinna iść w kierunku KK (Kościerzyna-Kartuzy).
Tymczasem rozdrabnia się pieniądze jak np. na ten bypass:
https://www.pkm-sa.p…
Albo prawie 30 mln na estakadę tramwajową do Brętowa a pożytek niewielki.

Nadawca:


#6 (odp. na #4) Adolf Nowak de Piaskowski (2021-10-24 20:33:03)

Szerszy reportaż z elektryfikacji linii: https://www.pkm-sa.p…

Nadawca:


#7 113 (2021-10-24 22:53:05)

@wasiukibic: Chyba wiem kim jest swojski osobnik patrząc po komentarzu poniżej.

Odpowiadając na komentarz Adolfa to owszem elektryfikacja powinna iść w kierunku Kartuz i Kościerzyny, ale bajpas zgodnie z planami ma przenieść ruch z części PKM w czasie będzie elektryfikowany. Z jednej strony to dla mnie zrozumiałe, chodź dla mnie pozostaje niewiadomą dlaczego prace nad nim nie są prowadzone szybko podobnie jak w przypadku linii kolejowej nr 201 na której nie jest znany termin rozpoczęcia prac nad elektryfikacją. Tak zresztą czym ma służyć reportaż skoro jak go czytałem parę miesięcy temu?

Nadawca:


#8 (odp. na #5) Błażej Kopka (2021-10-25 02:19:06)

"Ruch na PKM jest naprawdę mały, zresztą świadczy o tym tabor-szynobus 2 częściowy"

Zawsze myślałem, że na PKM mamy przewagę taboru TRÓJCZŁONOWEGO.

Nadawca:


#9 (odp. na #8) Adolf Nowak de Piaskowski (2021-10-25 21:54:45)

Nie widziałem takich.
Ale za to 1-no członowy w barwach Polregio Pomorskie.
3 członowe to może po elektryfikacji.
Powinno być tak że linia 201 na odcinku Kościerzyna - Gdynia powinna przejść na stan PKM/SKM.
A ten niewielki ruch towarowy byłby wg taryfy PKP na tym odcinku.
Tak samo linia 229, odcinek Pruszcz - Lębork, powinna zmienić zarząd.

Nadawca:


#10 Marcin (2021-10-26 05:41:47)

Trojczlony na PKMce są na porządku dziennym, a także wahadło 2x136, lub 2x133, albo 136x133; czyli duży z małym.

Nadawca:


#11 Błażej Kopka (2021-10-26 19:27:21)

Kolego Adolfie - sprawdź sobie ilostan pojazdów PKM. Głównie trójczłony. I mimo, że nie mieszkam już w Trójmieście i bywam tam okazjonalnie, to ja jakoś je widuję, tak samo jak trakcje podwójne, wspomniane powyżej.

Nadawca:


#12 (odp. na #11) Adolf Nowak de Piaskowski (2021-10-27 01:48:02)

No i dobrze.
Tylko co z nimi zaraz zrobią po elektryfikacji?
I co będzie pózniej jezdzić?

Nadawca:


#13 113 (2021-10-27 18:53:12)

@Adolf Nowak de Piaskowski: Odpowiedź jest bardzo prosta. Kiedy zakończona zostanie elektryfikacja na linii pojawią się jednostki EN57/EN71 oraz Impulsy, a także coś innego o ile zostanie zakupione.

PKP SKM nie jest właścicielem SA133 i SA136, tylko urząd marszałkowski i gdy linia będzie zelektryfikowana to na pewno SKM zaprzestanie większości (lub wszystkich ?) i trafią do Polregio na inne połączenia w województwie i być może zdołają zastąpić po części dzierżawione z małopolski SA133/SA109 oraz częściowo Wadlopery od SKPLu, o ile za dwa lata nadal będą przebywać w województwie. Kto wie, czy nie będzie trochę nadwyżki na Lipusz - Bytów, który mam nadzieję, że będzie jak najszybciej odtworzony bez miliardowych inwestycji.

Nie rozumiem po co tak dramatyzować ?

Nadawca:


#14 (odp. na #8) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-03-08 04:05:00)

Wiki podaje że PKM ma 7 Atribo (SA136): https://pl.wikipedia…

Nadawca:


#15 Błażej Kopka (2022-03-08 07:59:43)

Czy przeczytałeś ze zrozumieniem wpis #13? PKM nie ma ani jednego SA136. One są własnością urzędu marszałkowskiego, a nie SKM/PKM. I jak sobie marszałek zażyczy, to dziś będą jeździć na PKM, a jutro w POLREGIO. Wielu przewoźników marszałkowskich nie jest właścicielem przynajmniej części pojazdów, którymi prowadzi przewozy.

Nadawca:


#16 (odp. na #15) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-03-08 18:11:03)

Miałem na myśli całe Pomorskie ale z rozpędu wpisałem PKM.
Widać jeżdzą np. na Hel i brak na PKM.

Nadawca:


#17 113 (2022-03-08 20:33:41)

@Adolf Nowak de Piaskowski: Ja nie rozumiem do czego ta dyskusja ma dalej zmierzać? Województwo pomorskie ma siedem Atribo, które udostępnia PKP SKM Trójmiasto, ale o co dalej chodzi? Jeżeli PKM zostanie zelektryfikowana to będą przerzucone na inne linie. Prędko nie znikną z gdańskich torów, gdyż na pewno będą obsługiwać jeszcze bajpas kartuski Glincz - Kiełpinek (o ile nie zostanie również zelektryfikowany) i na pewno zostanie im też Nowy Dwór Gdański, o ile tam reaktywowane połączenie nie będzie zelektryfikowane. Więc spokojnie. Na resztę Pomorza znajdzie się tabor, ale z biegiem czasu liczba spalinowych pojazdów będzie maleć wraz z postępującą elektryfikacją regionalnych linii w województwie (pomijając typowo lokalne).

Nadawca:


#18 (odp. na #17) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-03-08 21:53:22)

#21 Jedyna nadzieja naszej kolei to Wojna oraz zakończenie promocji Sw.Mateusza na VAT na paliwa.
Gdy ich cena nieuchronnie przekroczy 9 zet to istnieje szansa że 50% zrezygnuje ze swoich wózków inwalidzkich.
Transport zbiorowy odzyska wtedy swoje pozycje.
#6 Przede wszystkim zle że głupi Niemcy wysadzili wiadukty na tej linii gdyż to była praktycznie "nowizna".
W zupełności by wystarczała i teraz w takim układzie, może + prąd.
Także źle, że nie wyprowadzono jej z linii 250 SKM za Zaspą.
Ale to można naprawić.
Trzeba by w tym celu zbudować drugi wiadukt równoległy do obecnego który służyłby do wjazdu na linie 248 z peronu Gd. Zaspa na linii 250.
Obecny wiadukt służyłby jako wjazdowy na linie 250 w peron Gd. Zaspa po dobudowaniu 2 rozjazdów.
W ten sposób pociągi na tej linii obsłużyłyby dodatkowe 4 przystanki na linii 250, licząc odcinek do Gd. Głównego.
No i mogłyby konczyć bieg na starych peronach SKM na Głównym.

Nadawca:


#19 Marcin (2022-03-09 07:22:54)

Pan Adolf to akurat specyficzny gość.

Nadawca:


#20 wasiukibic (2022-03-09 18:57:17)

Kończąc (obecnie) dyskusję na temat Adiego - proszę o wyrozumiałość dla niektórych Użytkowników.

Nadawca:


#21 (odp. na #20) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-03-09 22:09:42)

Przede wszystkim, zamiast budować tą linię na odcinku od Kiełpinka (starego) do Gd. Osowa, trzeba było budować 2+u tor starym śladem linii 234, do Glincza tj. 10,3 km. Do tego 6,3 km linii 229. Obsługa tego pseudo+lotniska koleją to nieporozumienie.

Nadawca:


#22 Błażej Kopka (2022-03-10 06:11:43)

Myślę, że nie jesteś pierwszym Adolfem z tego typu koncepcjami - popieram! :)

Nadawca:


#23 113 (2022-03-10 09:08:20)

@wasiukibic: Przepraszam bardzo, ale ja nie lubię osób, które robią istny armagedon zmieniając cały czas dyskusję z kolejowej na polityczną. Wpisy w stylu: "Nadzieją dla kolei jest zaprzestanie promocji VAT na paliwa przez premiera" są nie na miejscu i często takie typu teksty mogą łatwo kogoś zmanipulować.
Ja rozumiem, że ludzie są różni, ale mimo to chyba lepiej utrzymać odpowiedni ton dyskusji. Pisząc pewne rzeczy do internetu trzeba liczyć z konsekwencjami, a czasami w to co piszemy może ktoś nam uwierzyć. Dlatego też nie mieszajmy bezpośrednio polityki, czy obecnych rządzących, ponieważ za moment ktoś może napisać, że za partii A kolej lepiej się rozbijała niż za partii B, czyli robienie istnego spamu i wymian światopoglądowych.

Być może po części Adolf ma rację z tego co piszę w komentarzu osiemnastym, ale mimo to z częściami jego rzeczy się nie zgadzam, albo jestem neutralny wobec nich.

Nadawca:


#24 (odp. na #23) wasiukibic (2022-03-10 18:54:51)

Czy chcemy, czy nie polityka wpływa na transport szynowy, a on jest często narzędziem politycznej walki, czy propagandy. Dlaczego nie krytykować obecnych czy poprzednich rządzących za głupie, kosztowne pomysły robione pod publiczkę?
Nie masz (macie) wglądu w pełną treść "zmoderowanych" komentarzy, więc nie macie wiedzy, co wyleciało (a było tego trochę), a co zostało. Zakładam w dobrej wierzę (może naiwnie), że przynajmniej część wypowiedzi płynie z jakichś analiz, przemyśleć, doświadczeń, a nie stanowi chęci dowalenia komuś. Niestety, nie wszystko jestem sam zweryfikować osobiście, na podstawie swojej wiedzy, dlatego każdy głos jest cenny.

Nadawca:


• #25 113 (2022-03-10 20:07:55)
  W porządku. Rozumiem.

  Nadawca:
  

• #26 (odp. na #24) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-09-03 15:56:54)
  Czytelniczka o PKM: podnosicie ceny biletów, tniecie rozkłady, ale dajcie coś w zamian:
  https://www.trojmias…

  Nadawca:
  

• #27 (odp. na #11) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-09-03 16:27:29)
  Obojętnie jakie są uwagi co do linii to najważniejszy fakt jest ten że powstała i funkcjonuje.
  Cabview PKM - Przejazd Gdańsk Osowa - Gdańsk Wrzeszcz
  https://www.youtube.…
  Walorem filmu jest histogram wysokości na trasie.
  Typowemu podróżnemu jak ja, trudno uwierzyć że mogą być takie różnice.
  Widać, że slupy są już na całym odcinku, wraz z odgałęzieniem do Rębiechowa, a na części linii, nad 1 torem wisi już drut.
  Dla mnie bardzo romantyczna podróż, gdyż jechałem tędy rok temu, a teraz lepiej wszystko widać w dodatku.

  Nadawca:
  

• #28 (odp. na #24) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-10-08 01:44:36)
  Raport video z elektryfikacji PKM, stan VI 2022
  https://www.youtube.…

  Nadawca:
  

• #29 (odp. na #24) Piłsudski II.NBK (2022-12-06 21:17:17)
  Pierwszy pociąg elektryczny na linii PKM https://www.youtube.… (zródło: PKM 9 lis 2022).
  "Tuż przed północą, w nocy z 8 na 9 listopada 2022 r. na linię PKM wjechał z kierunku Gdańska Wrzeszcza pierwszy w historii pociąg elektryczny!
  Wypożyczonym od POLREGIO pojazdem EN57ALd-2224 nasz wykonawca - TORPOL przeprowadzał tej nocy pierwsze jazdy testowe w ramach elektryfikacji linii PKM. "
  Dodajmy, że po torze niewłaściwym.

  Nadawca:
  

• #30 (odp. na #22) Piłsudski II.NBK (2022-12-10 11:36:18)
  "Od 11 grudnia, już tylko jeden przewoźnik będzie woził pasażerów na linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Od tego dnia wszystkie kursy będą obsługiwały pociągi Przewozów Regionalnych, a nie - jak było dotychczas - także Szybkiej Kolei Miejskiej. Od niedzieli pociągi na tej trasie będą zatrzymywały się na nowym przystanku Firoga."
  W artykule zamieszczony także pełny rozkład jazdy.
  https://www.trojmias…

  Nadawca:
  

• #31 (odp. na #30) Xiążę Piast II Chrobry (2023-01-25 14:17:47)
  PKM z kłopotami, przewoźnik nieprzygotowany?
  "Od czasów kiedy linię PKM zaczęło obsługiwać dwóch przewoźników, czyli SKM i POLREGIO, obserwujemy znaczny spadek jakości usług i to we wszystkich aspektach. Po pierwsze, rozkład pociągów jest tak tragiczny, że naprawdę trudno dopasować go do godzin pracy. Po drugie, pociągi są bardzo spóźnione.
  
  Po pierwsze: rozkład pociągów jest tak tragiczny, że naprawdę trudno dopasować go do godzin pracy. Po drugie: pociągi są bardzo spóźnione i widać to, że nowi kierownicy pociągów POLREGIO nie do końca "ogarniają" obsługę odjazdów i obsługę pasażerów."
  
  Czytaj więcej na: https://www.trojmias…' target='_blank'>https://www.trojmias…
  
  Czytaj więcej na: https://www.trojmias…' target='_blank'>https://www.trojmias…

  Nadawca:
  

• #32 (odp. na #24) Xiążę Piast II Chrobry (2023-06-15 23:59:47)
  "W poniedziałek 12 czerwca br. – po niemalże dwóch latach od rozpoczęcia pierwszych prac związanych z elektryfikacją trasy PKM na linię wyjechały pierwsze planowe pociągi elektryczne. Łączy ona m.in. Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy z Gdańskiem, Tczewem czy też Malborkiem.
  Niestety z uwagi na fakt, iż zarządzana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. linia kolejowa nr 201 (prowadząca z Gdyni w kierunku Kościerzyny) nie jest zelektryfikowana, a łączy się z linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Rębiechowie, w ofercie znajdują się tylko 4 pociągi dojeżdżające wyłącznie do przystanku PKM Gdańsk Port Lotniczy."
  https://www.sektorko…

  Nadawca:
  

• #33 Antek Kujawski (2024-10-03 16:01:38)
  Ktoś mądry potrafi mi powiedzieć, czy ta trakcja jest jakoś używana przez jakiekolwiek pociągi?
  Z tego co wiem, to PKM nie ma hybryd, a na puszczanie elektrycznych składów, to jest trochę za krótki odcinek.

  Nadawca:
  

• #34 (odp. na #33) X. Piast II Chrobry (2024-11-30 19:44:20)
  9 listopada 2022
  Pierwszy pociąg elektryczny na PKM.
  https://www.trojmias…
  Kursuje tu będzie od nowego rozkładu 6 par do portu lotniczego pod trakcja elektryczną.

  Nadawca: