Wałbrzych Dolny

Opis ogólny
Opis infrastruktury: Kolej w Wałbrzychu Na Dolnym Śląsku budowę kolei parowej rozpoczęto w 1836 r., tak zwaną Linie Górnośląską o długości 270 km i prowadziła ona z Wrocławia do Krakowa przez Oławę, Brzeg, Opole, Świętochłowice, Mysłowice a której budowę zakończono w 1849 r i na pokonanie jej wystarczyło około 7 godzin. Drugą wybudowaną w tym czasie linią była tak zwana Kolej Świebodzka i bieg swój rozpoczynała na dworu Wrocław Świebodzki. W założeniach budowy tej linii było poprowadzenie jej przez Świdnicę jednak miasto to było wówczas miastem-twierdzą i ze względów militarnych musiano z tego projektu zrezygnować. W związku z tym szlak kolejowy poprowadzono w możliwie bliskiej odległości od miasta i tak powstał ważny węzeł kolejowy w obecnej Jaworzynie Śląskiej. W póżnieszym okresie ze stacji tej poprowadzono linie w kierunku Świdnicy i Strzegomia. W początkowym okresie linia Świebodzka kończyła się ślepym dworcem kolejowym centrum miasta obecnie dworzec towarowy. Dopiero w 1855 r oddano do eksploatacji nowy funkcjonujący do chwili obecnej dworzec. W tym samy roku uruchomiono połączenie z Wałbrzychem a stacją końcową był Wałbrzych Fabryczny. Od stacji Wałbrzych Miasto do Fabrycznego prowadziła linia jednotorowa i przebiegała wzdłuż ulicy Bolesława Chrobrego i Kolejowej, przecinała ul. 1-go Maja gdzie dokonywano nawrotu składów i kończyła się przy Wałbrzychu Fabrycznym. W miescu dzisiejszego dworca PKS oraz ul. Sikorskiego znajdowały się szyby Henryk oraz urządzenia przeładunkowe między innymi węgla na wagony. Budynki stacyjne były usytuowane w końcu ulicy Nowy Świat. Po 1945 r stacja ta w nomenklaturze PKP nosiła nazwę Wałbrzych Dolny oraz Wałbrzych Towarowy. Do dzisiaj zachowały się fragmenty peronów osobowych, budynek dworca osobowego oraz część parowozowni. Teren po byłej stacji został w 2006 r sprzedany w prywatne ręce a zabytkowy budynek stacji osobowej wykreślono z rejestru zabytków i jest przeznaczony do rozbiórki. Pod koniec lat 60 XIX wieku rozpoczęto budowę największego wówczas projektu tj. Śląską Kolej Górską. Budowę rozpoczęto od Zgorzelca i wiodła ona wzdłuż Sudetów do Jeleniej Góry a następnie przez Boguszów i Kużnice ( najwyżej położona stacja w Polsce ) do Wałbrzycha. Bieg jej kończył się na obecnej stacji Wałbrzych Główny. Połączenie linii Świebodzkiej ( Wałbrzych Fabryczny) i Górskiej ( Wałbrzych Główny ) nastąpiło w 1867 r a rok później oddano do eksploatacji nowe dwutorowe połączenie z dworcem Wałbrzych Miasto omijające centrum miasta. Od tego momentu przestała funkcjonować stacja osobowa a do połowy lat 60 XX wieku funkcjonował tylko Wałbrzych Towarowy. Drugą linią kolejową ( wybudowaną w 1914 r ) jednak okalającą Wałbrzych od południa była linia łącząca Wałbrzych Szczawienko z Kuźnicami przez Szczawno Zdrój i Biały Kamień. (info: K.Kobusiński, 27-06-2009) Opis budynków: Od roku opuszczony. Przeznaczony do rozebrania. Teren obecnie w rękach prywatnych. Przed sprzedażą wykreślony z rejestru zabytków. (info: K.Kobusiński, 08-06-2009)

Opis ogólny

Opis infrastruktury: Kolej w Wałbrzychu

Na Dolnym Śląsku budowę kolei parowej rozpoczęto w 1836 r., tak zwaną Linie Górnośląską o długości 270 km i prowadziła ona z Wrocławia do Krakowa przez Oławę, Brzeg, Opole, Świętochłowice, Mysłowice a której budowę zakończono w 1849 r i na pokonanie jej wystarczyło około 7 godzin.

Drugą wybudowaną w tym czasie linią była tak zwana Kolej Świebodzka i bieg swój rozpoczynała na dworu Wrocław Świebodzki.

W założeniach budowy tej linii było poprowadzenie jej przez Świdnicę jednak miasto to było wówczas miastem-twierdzą i ze względów militarnych musiano z tego projektu zrezygnować. W związku z tym szlak kolejowy poprowadzono w możliwie bliskiej odległości od miasta i tak powstał ważny węzeł kolejowy w obecnej Jaworzynie Śląskiej. W póżnieszym okresie ze stacji tej poprowadzono linie w kierunku Świdnicy i Strzegomia.

W początkowym okresie linia Świebodzka kończyła się ślepym dworcem kolejowym centrum miasta obecnie dworzec towarowy.

Dopiero w 1855 r oddano do eksploatacji nowy funkcjonujący do chwili obecnej dworzec.

W tym samy roku uruchomiono połączenie z Wałbrzychem a stacją końcową był Wałbrzych Fabryczny.

Od stacji Wałbrzych Miasto do Fabrycznego prowadziła linia jednotorowa i przebiegała wzdłuż ulicy Bolesława Chrobrego i Kolejowej, przecinała ul. 1-go Maja gdzie dokonywano nawrotu składów i kończyła się przy Wałbrzychu Fabrycznym.

W miescu dzisiejszego dworca PKS oraz ul. Sikorskiego znajdowały się szyby Henryk oraz urządzenia przeładunkowe między innymi węgla na wagony.

Budynki stacyjne były usytuowane w końcu ulicy Nowy Świat. Po 1945 r stacja ta w nomenklaturze PKP nosiła nazwę Wałbrzych Dolny oraz Wałbrzych Towarowy.

Do dzisiaj zachowały się fragmenty peronów osobowych, budynek dworca osobowego oraz część parowozowni.

Teren po byłej stacji został w 2006 r sprzedany w prywatne ręce a zabytkowy budynek stacji osobowej wykreślono z rejestru zabytków i jest przeznaczony do rozbiórki.

Pod koniec lat 60 XIX wieku rozpoczęto budowę największego wówczas projektu tj. Śląską Kolej Górską. Budowę rozpoczęto od Zgorzelca i wiodła ona wzdłuż Sudetów do Jeleniej Góry a następnie przez Boguszów i Kużnice ( najwyżej położona stacja w Polsce ) do Wałbrzycha. Bieg jej kończył się na obecnej stacji Wałbrzych Główny.

Połączenie linii Świebodzkiej ( Wałbrzych Fabryczny) i Górskiej ( Wałbrzych Główny ) nastąpiło w 1867 r a rok później oddano do eksploatacji nowe dwutorowe połączenie z dworcem Wałbrzych Miasto omijające centrum miasta. Od tego momentu przestała funkcjonować stacja osobowa a do połowy lat 60 XX wieku funkcjonował tylko Wałbrzych Towarowy.

Drugą linią kolejową ( wybudowaną w 1914 r ) jednak okalającą Wałbrzych od południa była linia łącząca Wałbrzych Szczawienko z Kuźnicami przez Szczawno Zdrój i Biały Kamień.

(info: K.Kobusiński, 27-06-2009)

Opis budynków: Od roku opuszczony. Przeznaczony do rozebrania. Teren obecnie w rękach prywatnych. Przed sprzedażą wykreślony z rejestru zabytków. (info: K.Kobusiński, 08-06-2009)

Dane tabelaryczne
Województwo:		dolnośląskie
dodatkowe tory:		rozebrano
budynki dworcowe:		zamknięty zdewastowany
budynki obsługi taboru:		zmienione przeznaczenie
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		nie ma, być może była
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		była, ale obecnie już nie istnieje
perony:		Perony: 1 Krawędzie peronowe: 1

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
		Wałbrzych Miasto – Kopalnia Victoria
		Wałbrzych – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Wałbrzych Dolny

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...