Libiąż

Opis ogólny
Jedyny obecnie funkcjonujący peron nosi nazwę "peron drugi". W latach 70-tych w skrajnie sporadycznych przypadkach zdarzały się jeszcze odjazdy pociągów z peronu pierwszego (przy budynku stacji, obecnie jest to niemożliwe z powodu zarośnięcia peronu i wyłączenia toru z używania), taki przypadek miał miejsce w czasie wizyty papieża w Auschwitz-Birkenau (rok -?), uruchomiony na tę okazję specjalny pociąg Libiąż - Oświęcim odjechał właśnie z toru przy peronie pierwszym i był to prawdopodobnie ostatni taki przypadek. (info: Sherlock, 2006-05-19) Kładka otwarta dla ruchu pieszych. Zlikwidowano ciekawy przejazd w środku stacji 14.II.08 oraz budkę dróżnika przejazdowego. Remont bocznicy do kopalni dolomitu (wymiana podkładów przy tarczy manewrowej). W 2007 roku wymieniono przejazd w zachodniej głowicy stacji (kier. Chełmek) na sterowany z nastawni (dotychczas sterowany był przez dróżnika). Planowane uruchomienie strzeżonego przejazdu przy Kopalni Dolomitu (sterowany z nastawni). (info: Chrzanowska Kolej Drezynowa, 2008-03-01) Skrót telegraficzny "Li" (info: Wojciech Wiśniewski, 18-03-2011) Przy torze niezelektryfikowanym znajdowały się 2 magazyny, które rozebrano około 2007 roku. Na początku bocznica kopalniana wchodziła bezpośrednio na stację. Wychodziła ona ze stacji w miejscu obecnej nastawni, a następnie szła na kopalnię obecnymi "ogródkami działkowymi". Ze względu na wzrastające wydobycie kopalni, oraz znaczny spadek torów przed stacją, postanowiono zbudować obecny punkt zdawczo - odbiorczy. Przed nastawnią przez bardzo długi czas utrzymywało się ograniczenie prędkości do 10 km/h w roku 2010 zlikwidowane:) Kładka otwarta, wyremontowana, jednak i tak wszyscy chodzą "dołem". Obok nastawni znajduje się chyba jedyny - na odcinku Trzebinia - Oświęcim punkt zasilania. Podstacja znajduje się w budynku po prawej stronie nastawni(patrząc od torów). Tor niezelktryfikowany jest nieprzejezdny (poszerzenie torów). Możliwy jest jedynie wjazd kilku wagonów ew. lokomotyw. Bocznica GS nieczynna. Tm(12,13) jak i Wk(3) zlikwidowane. Budynek stacyjny jest zamknięty dla pasażerów (poczekalnia nieczynna, zamknięta, kasa zlikwidowana) i częściowo zdewastowany (wybite szyby itd.), lecz częściowo funkcjonuje zgodnie z przeznaczeniem: pewne pomieszczenia wykorzystywane są jako służbowe przez pracowników PKP. (info: Sherlock, 2006-05-19) Budynek został odmalowany, wstawiono nowe szyby w oknach. (info: Kacpergron, 2008-01-18) Nastawnia przekaźnikowa. W 2008-09 odremontowana, ocieplona. Z nastawni sterowanie przejazdami od strony Chrzanowa jak i Chełmka. (info: Wojciech Wiśniewski, 18-03-2011).

Opis ogólny

Jedyny obecnie funkcjonujący peron nosi nazwę "peron drugi". W latach 70-tych w skrajnie sporadycznych przypadkach zdarzały się jeszcze odjazdy pociągów z peronu pierwszego (przy budynku stacji, obecnie jest to niemożliwe z powodu zarośnięcia peronu i wyłączenia toru z używania), taki przypadek miał miejsce w czasie wizyty papieża w Auschwitz-Birkenau (rok -?), uruchomiony na tę okazję specjalny pociąg Libiąż - Oświęcim odjechał właśnie z toru przy peronie pierwszym i był to prawdopodobnie ostatni taki przypadek. (info: Sherlock, 2006-05-19)

Kładka otwarta dla ruchu pieszych. Zlikwidowano ciekawy przejazd w środku stacji 14.II.08 oraz budkę dróżnika przejazdowego. Remont bocznicy do kopalni dolomitu (wymiana podkładów przy tarczy manewrowej). W 2007 roku wymieniono przejazd w zachodniej głowicy stacji (kier. Chełmek) na sterowany z nastawni (dotychczas sterowany był przez dróżnika).

Planowane uruchomienie strzeżonego przejazdu przy Kopalni Dolomitu (sterowany z nastawni). (info: Chrzanowska Kolej Drezynowa, 2008-03-01)

Skrót telegraficzny "Li" (info: Wojciech Wiśniewski, 18-03-2011)

Przy torze niezelektryfikowanym znajdowały się 2 magazyny, które rozebrano około 2007 roku.

Na początku bocznica kopalniana wchodziła bezpośrednio na stację. Wychodziła ona ze stacji w miejscu obecnej nastawni, a następnie szła na kopalnię obecnymi "ogródkami działkowymi". Ze względu na wzrastające wydobycie kopalni, oraz znaczny spadek torów przed stacją, postanowiono zbudować obecny punkt zdawczo - odbiorczy.

Przed nastawnią przez bardzo długi czas utrzymywało się ograniczenie prędkości do 10 km/h w roku 2010 zlikwidowane:)

Kładka otwarta, wyremontowana, jednak i tak wszyscy chodzą "dołem".

Obok nastawni znajduje się chyba jedyny - na odcinku Trzebinia - Oświęcim punkt zasilania. Podstacja znajduje się w budynku po prawej stronie nastawni(patrząc od torów).

Tor niezelktryfikowany jest nieprzejezdny (poszerzenie torów). Możliwy jest jedynie wjazd kilku wagonów ew. lokomotyw.

Bocznica GS nieczynna. Tm(12,13) jak i Wk(3) zlikwidowane.

Budynek stacyjny jest zamknięty dla pasażerów (poczekalnia nieczynna, zamknięta, kasa zlikwidowana) i częściowo zdewastowany (wybite szyby itd.), lecz częściowo funkcjonuje zgodnie z przeznaczeniem: pewne pomieszczenia wykorzystywane są jako służbowe przez pracowników PKP. (info: Sherlock, 2006-05-19)

Budynek został odmalowany, wstawiono nowe szyby w oknach. (info: Kacpergron, 2008-01-18)

Nastawnia przekaźnikowa. W 2008-09 odremontowana, ocieplona.

Z nastawni sterowanie przejazdami od strony Chrzanowa jak i Chełmka. (info: Wojciech Wiśniewski, 18-03-2011).

Dane tabelaryczne
Województwo:		małopolskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		zamknięty zdewastowany
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
semafory:		świetlne i/lub kształtowe zlikwidowane
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: czynne
kasa/biletomat:		zlikwidowana lub nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		nie ma i nie było
perony:		Perony: 1 Krawędzie peronowe: 2
kody:		HAFAS:5102009 IBNR:3153

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	11,234	Trzebinia – Zebrzydowice (93)
		Libiąż – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Libiąż

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...