Wieszowa

Opis ogólny
Stacja straciła na znaczeniu już wiele lat temu, kiedy pojawiły się we wsi autobusy. Wieszowa jest wsią długą na kilka kilometrów, a stacja była zlokalizowana kawałek za ostatnim gospodarstwem - wszystkim daleko. Do cywilizacji zbliżał ją jedynie autobus - przed stacją była pętla. Ale, kiedy linia autobusowa pokryła się się z kolejową, wszyscy pasażerowie wysiedli z pociągu. Ostatnie lata pociągi jeździły prawie zupełnie puste, a w Wieszowej wysiadały już tylko jednostki. Kiedy ruch pasażerski zamarł - nikt we wsi specjalnie za pociągami nie płakał. Jeszcze przez kilka lat tłukły się tamtędy pociągi towarowe, ale coraz bardziej okazyjnie. W 2003 przejechał ostatni - techniczny - i zabrał ze sobą tory. Pozostał budynek i wyasfaltowany peron. W błyskawicznym tempie na miejscu torów wyrosły drzewa a na peronach krzaki. Drewno z ławek zniknęło jeszcze szybciej, pozostały betonowe podpory. Pewnie dlatego, że trudno było nimi palić w piecu. Linia, w ostatnich latach dwutorowa, w pobliżu stacji rozdzielała się na cztery tory. Dwa oplatały peron, trzeci podchodził do peronu przy budynku, czwarty, krótszy, kończył się przy rampie budynku magazynowego. Nie było żadnego przejścia podziemnego lub naziemnego; na peron przechodziło się po deskach położonych na torach. Sam peron w czasach świetności miał nawierzchnię kamienną, potem został zaasfaltowany. Niektórzy wspominają wiatę nad peronem, ale to bardzo stare dzieje. Do budynku stacji prowadzi droga ułożona z granitu strzegomskiego przed osiemdziesięciu laty, wciąż w dobrej formie. Duży budynek dwukondygnacyjny z poddaszem. Wybudowany przed wojną, kiedy Wieszowa leżała w Niemczech, stąd typowo pruski styl. Obecnie budynek mieszkalny. Mieszkania zajmują piętro i część parteru. Pozostała część parteru (była poczekalnia i kasy biletowe) stoi pusta. Gdzieniegdzie wybita szyba - można zajrzeć do środka. Do budynku doklejony jest magazyn. Przy tej części budynku jest rampa kolejowa oraz podjazd dla samochodów ciężarowych. Obecnie środek zaadaptowany na magazyn rupieci. (info: Wojciech Gross, 2005-11-13)

Opis ogólny

Stacja straciła na znaczeniu już wiele lat temu, kiedy pojawiły się we wsi autobusy. Wieszowa jest wsią długą na kilka kilometrów, a stacja była zlokalizowana kawałek za ostatnim gospodarstwem - wszystkim daleko. Do cywilizacji zbliżał ją jedynie autobus - przed stacją była pętla. Ale, kiedy linia autobusowa pokryła się się z kolejową, wszyscy pasażerowie wysiedli z pociągu. Ostatnie lata pociągi jeździły prawie zupełnie puste, a w Wieszowej wysiadały już tylko jednostki. Kiedy ruch pasażerski zamarł - nikt we wsi specjalnie za pociągami nie płakał. Jeszcze przez kilka lat tłukły się tamtędy pociągi towarowe, ale coraz bardziej okazyjnie. W 2003 przejechał ostatni - techniczny - i zabrał ze sobą tory. Pozostał budynek i wyasfaltowany peron. W błyskawicznym tempie na miejscu torów wyrosły drzewa a na peronach krzaki. Drewno z ławek zniknęło jeszcze szybciej, pozostały betonowe podpory. Pewnie dlatego, że trudno było nimi palić w piecu.

Linia, w ostatnich latach dwutorowa, w pobliżu stacji rozdzielała się na cztery tory. Dwa oplatały peron, trzeci podchodził do peronu przy budynku, czwarty, krótszy, kończył się przy rampie budynku magazynowego. Nie było żadnego przejścia podziemnego lub naziemnego; na peron przechodziło się po deskach położonych na torach. Sam peron w czasach świetności miał nawierzchnię kamienną, potem został zaasfaltowany. Niektórzy wspominają wiatę nad peronem, ale to bardzo stare dzieje. Do budynku stacji prowadzi droga ułożona z granitu strzegomskiego przed osiemdziesięciu laty, wciąż w dobrej formie.

Duży budynek dwukondygnacyjny z poddaszem. Wybudowany przed wojną, kiedy Wieszowa leżała w Niemczech, stąd typowo pruski styl. Obecnie budynek mieszkalny. Mieszkania zajmują piętro i część parteru. Pozostała część parteru (była poczekalnia i kasy biletowe) stoi pusta. Gdzieniegdzie wybita szyba - można zajrzeć do środka. Do budynku doklejony jest magazyn. Przy tej części budynku jest rampa kolejowa oraz podjazd dla samochodów ciężarowych. Obecnie środek zaadaptowany na magazyn rupieci. (info: Wojciech Gross, 2005-11-13)

Dane tabelaryczne
Województwo:		śląskie
dodatkowe tory:		rozebrano
budynki dworcowe:		adaptowany do innych celów
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
semafory:		nie ma i nie było
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		zlikwidowana lub nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		nie ma i nie było
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 3
kody:		IBNR:4365

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	5,048	Zabrze Mikulczyce – Tworóg Brynek (178)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Wieszowa

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...