Gąsocin

Opis ogólny
Opis ogólny: Głębsza analiza planów modernizacji magistrali kolejowej E - 65 wskazuje iż utrzymana zostanie stacja Gąsocin. Tu pociągi szybsze będą wyprzedzały pociągi wolniejsze. Jednak z powodu zaniku pracy ładunkowej, zostaną rozebrane tory ładunkowe, które i tak nie są już od dłuższego czasu używane. (info: Leszek Gorecki, 2007-04-19) 16 listopada 1971 roku jadący od strony Warszawy pociąg towarowy 15687 prowadzony iławską lokomotywą ST 44 -193, nie zatrzymał sie przed wskazującym sygnał "stój" semaforem wjazdowym stacji Gąsocin, w wyniku czego zderzył się czołowo z wyjeżdżającym z toru głównego dodatkowego pociągiem towarowym, prowadzonym praską ST 44 -141. Obie prawie nowe lokomotywy na skutek dużego zakresu zniszczeń zostały skreślone z inwentarza PKP. (info od: Leszek Gorecki, 2008-03-12) 16 listopada 1971 roku jadący od strony Warszawy pociąg towarowy 15687 prowadzony iławską lokomotywą ST 44 -193, nie zatrzymał sie przed wskazującym sygnał "stój" semaforem wjazdowym stacji Gąsocin, w wyniku czego zderzył się czołowo z wyjeżdżającym z toru głownego dodatkowego pociągiem towarowym, prowadzonym praską ST 44 -141. Obie prawie nowe lokomotywy na skutek dużego zakresu zniszczeń zostały skreślone z inwentarza PKP. J. Rutkowski, Lokomotywownia Warszawa Praga, "Świat Kolei" 1/1008, s.16 (info od: Leszek Gorecki, 2008-01-23) W Kronice Parafii Świercze czytamy: W sierpniu 1940 roku rozpoczęta została, przez Niemców, budowa kolei Gąsocin - Ślubowo - Pułtusk. Plant pod kolej rozpoczęto przygotowywać 14 października 1940 roku. Kolej budowali ludzie z różnych miejscowości, np. z Prusinowic w gm. Świercze. Nad budową "czuwali" baumajstrzy, którzy bili ludzi tam pracujących. Budowa kolei Gąsocin - Pułtusk była jedną z większych inwestycji, w tym czasie, w okolicy. 15 kwietnia 1942 roku budowa kolei stanęła w miejscu, a robotników wywieziono na roboty do Prus. Ponadto w 1942 roku ukończono budowę dwóch nastawni w glowicach stacji, ktore swoją role pelnią do dziś. (info: Leszek Gorecki, 23-04-2008) Opis infrastruktury: Na stacji Gąsocin znajdują się dwa dodatkowe tory zeelektryfikowane, zdatne do eksploatacji, oraz dwie zelektryfikowane bocznice, obecnie nie używane. Ponadto znajduje się, również już nie używana, ładownia i rampa, oraz dwa tory bocznicowe niezelektryfikowane, nie używane. Stacja chroniona jest pięciokomorowymi semaforami wjazdowymi przy torach właściwych oraz sygnalizatorami sygnału zastępczego przy torach niewłaściwych. Semafory wyjazdowe w stronę Ciechanowa trzy trzykomorowe, w stronę Warszawy dwa trzykomorowe i jeden czterokomorowy. Sterowanie zwrotnicami mechaniczne z dwóch bliźniaczych nastawni, rozstawionych po wschodniej stronie torowiska, symetrycznie względem budynku stacji. W bezpośrednim sąsiedztwie nastawni znajdują się przejazdy kolejowe, chronione szlabanami sterowanymi z nastwni. (info: Leszek Gorecki, 2007-02-08) Opis budynków: Budynek stacji, drewniany, wzniesiony w 1877 roku w stylu rosyjskim, przy linii kolei nadwiślańskiej. Znajduję się tu kasa biletowa czynna, dawniej była jeszcze kasa bagażowa. Budynek jest w nie najlepszym stanie. Jak informuje dział zabytków, witryny internetowe www.sonsk.pl, po wybudowaniu stacja cieszyła się sławą jako obiekt wyjątkowo imponujący i interesujący architektonicznie. Przyjeżdżali do Gąsocina, specjalnie aby go obejrzeć, znani ludzie kultury, tacy jak Prus, Sienkiewicz, Żeromski czy Dąbrowska. Budynek jest wpisany na listę zabytków. Dwie nastawnie o takiej samej architekturze są w całości murowane, kryte dachówką. Podobny obiekt znajduje się w Modlinie. Dawniej przy rampach znajdowały się dość dużych rozmiarów magazyny, obecnie rozebrane. (info: Leszek Gorecki, 2007-02-08)

Opis ogólny

Opis ogólny: Głębsza analiza planów modernizacji magistrali kolejowej E - 65 wskazuje iż utrzymana zostanie stacja Gąsocin. Tu pociągi szybsze będą wyprzedzały pociągi wolniejsze. Jednak z powodu zaniku pracy ładunkowej, zostaną rozebrane tory ładunkowe, które i tak nie są już od dłuższego czasu używane. (info: Leszek Gorecki, 2007-04-19)

16 listopada 1971 roku jadący od strony Warszawy pociąg towarowy 15687 prowadzony iławską lokomotywą ST 44 -193, nie zatrzymał sie przed wskazującym sygnał "stój" semaforem wjazdowym stacji Gąsocin, w wyniku czego zderzył się czołowo z wyjeżdżającym z toru głównego dodatkowego pociągiem towarowym, prowadzonym praską ST 44 -141. Obie prawie nowe lokomotywy na skutek dużego zakresu zniszczeń zostały skreślone z inwentarza PKP. (info od: Leszek Gorecki, 2008-03-12)

16 listopada 1971 roku jadący od strony Warszawy pociąg towarowy 15687 prowadzony iławską lokomotywą ST 44 -193, nie zatrzymał sie przed wskazującym sygnał "stój" semaforem wjazdowym stacji Gąsocin, w wyniku czego zderzył się czołowo z wyjeżdżającym z toru głownego dodatkowego pociągiem towarowym, prowadzonym praską ST 44 -141. Obie prawie nowe lokomotywy na skutek dużego zakresu zniszczeń zostały skreślone z inwentarza PKP.

J. Rutkowski, Lokomotywownia Warszawa Praga, "Świat Kolei" 1/1008, s.16 (info od: Leszek Gorecki, 2008-01-23)

W Kronice Parafii Świercze czytamy:

W sierpniu 1940 roku rozpoczęta została, przez Niemców, budowa kolei Gąsocin - Ślubowo - Pułtusk.

Plant pod kolej rozpoczęto przygotowywać 14 października 1940 roku.

Kolej budowali ludzie z różnych miejscowości, np. z Prusinowic w gm. Świercze. Nad budową "czuwali" baumajstrzy, którzy bili ludzi tam pracujących.

Budowa kolei Gąsocin - Pułtusk była jedną z większych inwestycji, w tym czasie, w okolicy.

15 kwietnia 1942 roku budowa kolei stanęła w miejscu, a robotników wywieziono na roboty do Prus.

Ponadto w 1942 roku ukończono budowę dwóch nastawni w glowicach stacji, ktore swoją role pelnią do dziś. (info: Leszek Gorecki, 23-04-2008)

Opis infrastruktury: Na stacji Gąsocin znajdują się dwa dodatkowe tory zeelektryfikowane, zdatne do eksploatacji, oraz dwie zelektryfikowane bocznice, obecnie nie używane. Ponadto znajduje się, również już nie używana, ładownia i rampa, oraz dwa tory bocznicowe niezelektryfikowane, nie używane. Stacja chroniona jest pięciokomorowymi semaforami wjazdowymi przy torach właściwych oraz sygnalizatorami sygnału zastępczego przy torach niewłaściwych. Semafory wyjazdowe w stronę Ciechanowa trzy trzykomorowe, w stronę Warszawy dwa trzykomorowe i jeden czterokomorowy. Sterowanie zwrotnicami mechaniczne z dwóch bliźniaczych nastawni, rozstawionych po wschodniej stronie torowiska, symetrycznie względem budynku stacji. W bezpośrednim sąsiedztwie nastawni znajdują się przejazdy kolejowe, chronione szlabanami sterowanymi z nastwni. (info: Leszek Gorecki, 2007-02-08)

Opis budynków: Budynek stacji, drewniany, wzniesiony w 1877 roku w stylu rosyjskim, przy linii kolei nadwiślańskiej. Znajduję się tu kasa biletowa czynna, dawniej była jeszcze kasa bagażowa. Budynek jest w nie najlepszym stanie. Jak informuje dział zabytków, witryny internetowe www.sonsk.pl, po wybudowaniu stacja cieszyła się sławą jako obiekt wyjątkowo imponujący i interesujący architektonicznie. Przyjeżdżali do Gąsocina, specjalnie aby go obejrzeć, znani ludzie kultury, tacy jak Prus, Sienkiewicz, Żeromski czy Dąbrowska. Budynek jest wpisany na listę zabytków. Dwie nastawnie o takiej samej architekturze są w całości murowane, kryte dachówką. Podobny obiekt znajduje się w Modlinie. Dawniej przy rampach znajdowały się dość dużych rozmiarów magazyny, obecnie rozebrane. (info: Leszek Gorecki, 2007-02-08)

Dane tabelaryczne
Województwo:		mazowieckie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		zamknięty w stanie dostatecznym
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		wiaty peronowe
semafory:		świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: czynne Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		czynna
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		nie ma i nie było
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 3
kody:		HAFAS:5101071 IBNR:5141

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	79,669	Warszawa Wschodnia – Gdańsk Główny (9)
		Gąsocin – Pułtusk

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Gąsocin

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...