Kosów Lacki

Opis ogólny
Opis ogólny: Najbardziej zarośnięta stacja jaką widziałem, z pod bujnej roslinności ledwo widczne perony a raczej pozostałości.Budynek to barak zabity dechami tak samo jak nastawnie.Byc może czasem coś tam przejedzie, ponieważ przejazd z drogą jest dobrze oznakowany. (info: paweł, 2005-06-17) Tutaj, a dokładnie paręset metrów za stacją w kierunku Małkini kończą się tory (patrząc od strony Siedlec tory kończą się na słupku 68,4 km) (info: Cezary Zawistowski, 08-03-2009) W okresie drugiej wojny linia była dwutorowa. Ruch pociągów zawieszono na wiosnę 1993 roku. Ostatnie zestawienia składów na linii to SP32 z szopy Siedlce z dwoma, trzema wagonami. Ruch towarowy zlikwidowano kilka lat później. Ostatnio pociąg (rzbiórkowy odcinka Małkinia- Kosów Lacki) widziano tu w 2006 roku. (info: SP45-166 (K. Korycki), 05-11-2009) Opis infrastruktury: Po semaforach kształtowych nie ma już ani śladu... (info: Cezary Zawistowski, 08-03-2009) Linia Siedlce-Ostrołęka pochodzi z końca XIX wieku. To najprawdopodobniej z tych czasów pochodzą niektóre budynki wzdłuż linii jak dworzec w Podnieśnie czy Kostkach. Linia ostatni raz "modernizowana" była w latach 80, i wiązało się to z wymianą podkładów na strunobetonowe i szyn w torze głównym, oraz niektórych budynków wzdłuż linii. Nie ruszano za to torów bocznych, pozostawiono także archaiczne systemy sterowania ruchem. Wcześniejsze budynki nastawni o których wiadomo raczej niewiele zostały zastąpiono blaszanymi kontenerami. Z ich wnętrza odbywało sie sterowanie semaforami dla każdej głowicy, trzema kształtowymi semaforami wyjazdowymi, jednym wjazdowym, oraz jedną tarczą manewrową dla toru bocznego. Obok obu nastawni naprężacze sygnałowe w liczbie trzech. Zwrotnice przekładane ręcznie zabezpieczone zamkami kluczowymi. Jest to rozwiązanie zadziwiające biorąc pod uwagę iż przejeżdżały tędy brutta węglowe do EC Ostrołęka o masie powyżej 3000 ton, a także całoroczny dalekobieżny Lublin- Gdynia, podczas gdy w pobliskiej Treblince o układzie dwóch torów z dwukrotnie mniejszą liczbą zwrotnic zastosowano okazałe nastawnie murowane ze scentralizowanym systemem SRK na przekaźnikach i semaforach świetlnych. Nastawnie Kosowskie w stanie agonalnym w przeciwieństwie do budynku dworca w marcu 2009 wciąż stały. Tory stacyjne dodatkowy bez krawędzi oraz główny przy krawędzi rozebrano w roku 2006. Pozostał jedynie tor od strony budynku dworcowego znajdujący się między peronami. Kończy się bez kozła oporowego około kilometra za byłą stacją w Kosowie, na wysokości kształtowej tarczy ostrzegawczej od strony Treblinki. Tor na odcinku Sokołów Podlaski-Kosów Lacki należny obecnie do województwa mazowieckiego i co ciekawe nie przewiduje się jego rozbiórki (być może posłuży do przewozu materiałów budowlanych pod budowę okolicznych dróg). Semafory kształtowe istniejące jeszcze w roku 2008, na początku 2009 nie istniały. (info: SP45-166 (K. Korycki), 05-11-2009) Torowisko rozebrane razem z sygnalizacją. (info: Pawel T., 08-09-2011) Opis budynków: Budynek, a raczej kontener dworca został rozebrany. (info: Cezary Zawistowski, 08-03-2009) Na dzień dzisiejszy budynki Kosowa Lackiego praktycznie nie istnieją. Ze starej stacji nie pozostało praktycznie nic poza drewnianym budynkiem mieszkalnym dla pracowników kolei który jest bliźniaczo podobny do budynku dworca Kostki. W roku 2008 rozebrano współczesny nam budynek dworca, składający się z zaadaptowanych sześciu stalowych kontenerów mieszkalnych, pochodzący najprawdopodobniej z lat 80 z okresu pseudo modernizacji linii. (info: SP45-166 (K. Korycki), 05-11-2009) Budynek dworca jeszcze istnieje. W połowie wyburzony, grozi zawaleniem. Perony istnieją nadal. Zarośnięte krzakami. Po nastawniach ani śladu. Pozostały słupki kilometrażowe (info: Pawel T., 08-09-2011)

Opis ogólny

Opis ogólny: Najbardziej zarośnięta stacja jaką widziałem, z pod bujnej roslinności ledwo widczne perony a raczej pozostałości.Budynek to barak zabity dechami tak samo jak nastawnie.Byc może czasem coś tam przejedzie, ponieważ przejazd z drogą jest dobrze oznakowany. (info: paweł, 2005-06-17)

Tutaj, a dokładnie paręset metrów za stacją w kierunku Małkini kończą się tory (patrząc od strony Siedlec tory kończą się na słupku 68,4 km) (info: Cezary Zawistowski, 08-03-2009)

W okresie drugiej wojny linia była dwutorowa.

Ruch pociągów zawieszono na wiosnę 1993 roku. Ostatnie zestawienia składów na linii to SP32 z szopy Siedlce z dwoma, trzema wagonami. Ruch towarowy zlikwidowano kilka lat później. Ostatnio pociąg (rzbiórkowy odcinka Małkinia- Kosów Lacki) widziano tu w 2006 roku. (info: SP45-166 (K. Korycki), 05-11-2009)

Opis infrastruktury: Po semaforach kształtowych nie ma już ani śladu... (info: Cezary Zawistowski, 08-03-2009)

Linia Siedlce-Ostrołęka pochodzi z końca XIX wieku. To najprawdopodobniej z tych czasów pochodzą niektóre budynki wzdłuż linii jak dworzec w Podnieśnie czy Kostkach.

Linia ostatni raz "modernizowana" była w latach 80, i wiązało się to z wymianą podkładów na strunobetonowe i szyn w torze głównym, oraz niektórych budynków wzdłuż linii. Nie ruszano za to torów bocznych, pozostawiono także archaiczne systemy sterowania ruchem. Wcześniejsze budynki nastawni o których wiadomo raczej niewiele zostały zastąpiono blaszanymi kontenerami. Z ich wnętrza odbywało sie sterowanie semaforami dla każdej głowicy, trzema kształtowymi semaforami wyjazdowymi, jednym wjazdowym, oraz jedną tarczą manewrową dla toru bocznego. Obok obu nastawni naprężacze sygnałowe w liczbie trzech. Zwrotnice przekładane ręcznie zabezpieczone zamkami kluczowymi. Jest to rozwiązanie zadziwiające biorąc pod uwagę iż przejeżdżały tędy brutta węglowe do EC Ostrołęka o masie powyżej 3000 ton, a także całoroczny dalekobieżny Lublin- Gdynia, podczas gdy w pobliskiej Treblince o układzie dwóch torów z dwukrotnie mniejszą liczbą zwrotnic zastosowano okazałe nastawnie murowane ze scentralizowanym systemem SRK na przekaźnikach i semaforach świetlnych.

Nastawnie Kosowskie w stanie agonalnym w przeciwieństwie do budynku dworca w marcu 2009 wciąż stały. Tory stacyjne dodatkowy bez krawędzi oraz główny przy krawędzi rozebrano w roku 2006. Pozostał jedynie tor od strony budynku dworcowego znajdujący się między peronami. Kończy się bez kozła oporowego około kilometra za byłą stacją w Kosowie, na wysokości kształtowej tarczy ostrzegawczej od strony Treblinki. Tor na odcinku Sokołów Podlaski-Kosów Lacki należny obecnie do województwa mazowieckiego i co ciekawe nie przewiduje się jego rozbiórki (być może posłuży do przewozu materiałów budowlanych pod budowę okolicznych dróg). Semafory kształtowe istniejące jeszcze w roku 2008, na początku 2009 nie istniały. (info: SP45-166 (K. Korycki), 05-11-2009)

Torowisko rozebrane razem z sygnalizacją. (info: Pawel T., 08-09-2011)

Opis budynków: Budynek, a raczej kontener dworca został rozebrany. (info: Cezary Zawistowski, 08-03-2009)

Na dzień dzisiejszy budynki Kosowa Lackiego praktycznie nie istnieją. Ze starej stacji nie pozostało praktycznie nic poza drewnianym budynkiem mieszkalnym dla pracowników kolei który jest bliźniaczo podobny do budynku dworca Kostki. W roku 2008 rozebrano współczesny nam budynek dworca, składający się z zaadaptowanych sześciu stalowych kontenerów mieszkalnych, pochodzący najprawdopodobniej z lat 80 z okresu pseudo modernizacji linii. (info: SP45-166 (K. Korycki), 05-11-2009)

Budynek dworca jeszcze istnieje. W połowie wyburzony, grozi zawaleniem. Perony istnieją nadal. Zarośnięte krzakami. Po nastawniach ani śladu. Pozostały słupki kilometrażowe (info: Pawel T., 08-09-2011)

Dane tabelaryczne
Województwo:		mazowieckie
dodatkowe tory:		rozebrano
budynki dworcowe:		zamknięty zdewastowany
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		nie ma i nie było
semafory:		kształtowe zlikwidowane
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		zlikwidowana lub nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		była, ale obecnie już nie istnieje
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 3
kody:		IBNR:1211

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	70,015	Ostrołęka – Siedlce (34/55)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Kosów Lacki

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...