Wrocław Psie Pole

Opis ogólny
Opis ogólny: Piętro budynku mieszkalne, parter zdewastowany. W 1997 r. przebudowano układ torowy odcinając możliwość odjazdu z peronów w kierunku Trzebnicy (info: bystrzak2000; p.m.k) Przejście podziemne jest pod ulicą a nie pod torami. Jeden tor dodatkowy zelektryfikowany- pozostałe bocznice. Wjazd przez rozjazdy krzyżowe. Jednen z semaforów przy torze niewłaściwym w kierunku Sołtysowic - postawiony niezgodnie z E10 ze wskaźnikiem W15 (info: Covalus, 2005-05-04) Kasa jest czynna w godzinach dziennych. (info: dinxles, 2005-06-10) Władze miasta uparły się, żeby stacja Psie Pole stała się centrum przesiadkowym dla mieszkańców tej części miasta i zastąpiła obiecywaną od wielu lat linię tramwajową. Jest tylko jeden szkopuł; stacja jest znacznie oddalona od dużych osiedli mieszkaniowych i zakładów pracy, a na dojazdach do niej tworzą się rano olbrzymie korki. (info: wasiukibic, 30-06-2013) Opis infrastruktury: Od 18.09.2009 Oddano do eksploatacji 2 nowe rozjazdy nr 7 i 8. Umożliwiają one wyjazd i wyjazd z kierunku Trzebnicy na tor nr 1 główny zasadniczy, przy którym znajduje się krawędź peronowa. Dotychczas możliwy był wyjazd do Trzebnicy tylko z toru nr 3, główny dodatkowy. Poprzednia przebudowa stacji zmieniająca układ torowy odbyła się w 1996. Wymontowano wówczas rozjazd nr 7 (pojedynczy) z toru nr 2 i rozjazd nr 5 (podwójny krzyżowy ) z toru nr 1, pozbawiając wyjazdów z torów mających krawędzie peronowe nr 1 i 2 (info: Oskar Olejnik, 25-09-2009) Ze stacji odchodziły 2 bocznice kolejowe: Jedna do zakładu stolarki budowlanej 'Stolbud", położonego na północ od stacji, praktycznie sąsiadującym przez płot. Druga do położonego na południowy-zachód od stacji potężnego kompleksu fabryki "Hydral". Obie bocznice są już od kilkunastu lat nieczynne. (info: wasiukibic, 30-06-2013)

Opis ogólny

Opis ogólny: Piętro budynku mieszkalne, parter zdewastowany. W 1997 r. przebudowano układ torowy odcinając możliwość odjazdu z peronów w kierunku Trzebnicy (info: bystrzak2000; p.m.k)

Przejście podziemne jest pod ulicą a nie pod torami. Jeden tor dodatkowy zelektryfikowany- pozostałe bocznice. Wjazd przez rozjazdy krzyżowe. Jednen z semaforów przy torze niewłaściwym w kierunku Sołtysowic - postawiony niezgodnie z E10 ze wskaźnikiem W15 (info: Covalus, 2005-05-04)

Kasa jest czynna w godzinach dziennych. (info: dinxles, 2005-06-10)

Władze miasta uparły się, żeby stacja Psie Pole stała się centrum przesiadkowym dla mieszkańców tej części miasta i zastąpiła obiecywaną od wielu lat linię tramwajową. Jest tylko jeden szkopuł; stacja jest znacznie oddalona od dużych osiedli mieszkaniowych i zakładów pracy, a na dojazdach do niej tworzą się rano olbrzymie korki. (info: wasiukibic, 30-06-2013)

Opis infrastruktury: Od 18.09.2009 Oddano do eksploatacji 2 nowe rozjazdy nr 7 i 8. Umożliwiają one wyjazd i wyjazd z kierunku Trzebnicy na tor nr 1 główny zasadniczy, przy którym znajduje się krawędź peronowa. Dotychczas możliwy był wyjazd do Trzebnicy tylko z toru nr 3, główny dodatkowy. Poprzednia przebudowa stacji zmieniająca układ torowy odbyła się w 1996. Wymontowano wówczas rozjazd nr 7 (pojedynczy) z toru nr 2 i rozjazd nr 5 (podwójny krzyżowy ) z toru nr 1, pozbawiając wyjazdów z torów mających krawędzie peronowe nr 1 i 2 (info: Oskar Olejnik, 25-09-2009)

Ze stacji odchodziły 2 bocznice kolejowe: Jedna do zakładu stolarki budowlanej 'Stolbud", położonego na północ od stacji, praktycznie sąsiadującym przez płot. Druga do położonego na południowy-zachód od stacji potężnego kompleksu fabryki "Hydral". Obie bocznice są już od kilkunastu lat nieczynne. (info: wasiukibic, 30-06-2013)

Dane tabelaryczne
Województwo:		dolnośląskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		adaptowany do innych celów
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
semafory:		świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		zlikwidowana lub nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		WPP (ex. P, ex. Hf) WPP1 (ex. P1) zlikwidowana
wieża wodna:		nie ma i nie było
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 2
kody:		HAFAS:5104120 IBNR:6522

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	153,742	Kalety – Wrocław Mikołajów (143)
	0,000	Wrocław Psie Pole – Trzebnica (326)
		Wrocław Zakrzów – bocznice
		Wrocław Psie Pole – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Inne punkty należące do stacji
Początek LK326

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Wrocław Psie Pole

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...