Warszawa Okęcie

Opis ogólny
Opis ogólny: Duża stacja towarowa, liczne bocznice, w większości nieużytkowane ( bardziej używana jest na lotnisko OKĘCIE - dostawy z Płocka z ORLENU średnio 2-3 razy w tygodniu) oraz dostawy żwiru, piasku i kamienia w sezonie dla przedsiębiorstw budowlanych. W okresie zimowym intensywny ruch pociągów towarowych z węglem dla elektrociepłowni SIEKIERKI. (info: zbig.34, 2006-09-09) To prawdopodobnie z tej stacji odchodzi 7-kilometrowa bocznica do Stacji Techniczno-Postojowej "Kabaty" na I linii Warszawskiego Metra. Przed stacją Warszawa Dawidy odbiega ona na wschód i poprzez STP łączy się z siecią torową Metra. Może więcej informacji o tej linii znajdzie ktoś z Warszawy - jest to przecież ciekawa infrastruktura kolejowa, w ogóle nie wzmiankowana w serwisie. Linia służyć miała do dostarczania dla potrzeb Metra nowych składów, materiałów budowlanych itp. (info: Paweł B., 04-08-2011) Opis infrastruktury: Od stacji odchodzi linia kolejowa do EC Siekierki, bocznica do Stacji techniczno-postojowej metra na Kabatach oraz kilka nieużywanych bocznic w kierunku zakładów przemysłowych na Służewcu Przemysłowym i Wyczółkach. Niemal wszystkie te bocznice są zarośnięte i nieużywane. Fragment jednego toru zaadaptowany na postojownię dla lokomotyw PCC Rail Szczakowa. (info: Karol Romaniuk, 2007-05-18) Od stacji na tereny przemysłowe Służewca łącznie wybudowano 43 km bocznic. Prace rozpoczęto w 1951 r. m.in. zbudowano przy ul. Postępu budynek-magazyn, w który mógł wjechać cały pociąg z belami papieru. (info: Karol Romaniuk, 25-02-2013) Opis budynków: Obecny budynek to kasa na środku peronu. Brak poczekalni. Nastawnie na krańcach stacji, na północy parterowa, na południu piętrowa. Mniej więcej po środku jakiś posterunek, prawdopodobnie PRT wagonów. (info: Karol Romaniuk, 2007-05-18) Oprócz tych co są podane są jeszcze dwa posterunki zwrotniczowskie a ten na środku to budynek CARGO (dyżurny manewrowy oraz manewrowi, ustawiacze) (info: pasjonat, 2007-06-03)

Opis ogólny

Opis ogólny:

Duża stacja towarowa, liczne bocznice, w większości nieużytkowane ( bardziej używana jest na lotnisko OKĘCIE - dostawy z Płocka z ORLENU średnio 2-3 razy w tygodniu) oraz dostawy żwiru, piasku i kamienia w sezonie dla przedsiębiorstw budowlanych. W okresie zimowym intensywny ruch pociągów towarowych z węglem dla elektrociepłowni SIEKIERKI. (info: zbig.34, 2006-09-09)
To prawdopodobnie z tej stacji odchodzi 7-kilometrowa bocznica do Stacji Techniczno-Postojowej "Kabaty" na I linii Warszawskiego Metra. Przed stacją Warszawa Dawidy odbiega ona na wschód i poprzez STP łączy się z siecią torową Metra. Może więcej informacji o tej linii znajdzie ktoś z Warszawy - jest to przecież ciekawa infrastruktura kolejowa, w ogóle nie wzmiankowana w serwisie. Linia służyć miała do dostarczania dla potrzeb Metra nowych składów, materiałów budowlanych itp. (info: Paweł B., 04-08-2011)

Opis infrastruktury:

Od stacji odchodzi linia kolejowa do EC Siekierki, bocznica do Stacji techniczno-postojowej metra na Kabatach oraz kilka nieużywanych bocznic w kierunku zakładów przemysłowych na Służewcu Przemysłowym i Wyczółkach. Niemal wszystkie te bocznice są zarośnięte i nieużywane. Fragment jednego toru zaadaptowany na postojownię dla lokomotyw PCC Rail Szczakowa. (info: Karol Romaniuk, 2007-05-18)

Od stacji na tereny przemysłowe Służewca łącznie wybudowano 43 km bocznic. Prace rozpoczęto w 1951 r. m.in. zbudowano przy ul. Postępu budynek-magazyn, w który mógł wjechać cały pociąg z belami papieru. (info: Karol Romaniuk, 25-02-2013)

Opis budynków:

Obecny budynek to kasa na środku peronu. Brak poczekalni. Nastawnie na krańcach stacji, na północy parterowa, na południu piętrowa. Mniej więcej po środku jakiś posterunek, prawdopodobnie PRT wagonów. (info: Karol Romaniuk, 2007-05-18)

Oprócz tych co są podane są jeszcze dwa posterunki zwrotniczowskie a ten na środku to budynek CARGO (dyżurny manewrowy oraz manewrowi, ustawiacze) (info: pasjonat, 2007-06-03)

Dane tabelaryczne
Województwo:		mazowieckie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		używany zgodnie z przeznaczeniem
budynki obsługi taboru:		nie ma i nie było
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
semafory:		świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: czynne
kasa/biletomat:		zlikwidowana lub nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		Lokalne Centrum Sterowania "OKL" - Urządzenia Komputerowe
wieża wodna:		nie ma i nie było
perony:		Dawniej 1 peron dwukrawędziowy, obecnie dwa jednokrawędziowe.
kody:		HAFAS:5104150 IBNR:1489

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	12,388	Warszawa Zachodnia – Kraków Główny Osobowy (8)
	-2,832	Warszawa Okęcie – Jeziorna (937)
		Warszawa Aleje Jerozolimskie – Okęcie
		Warszawa Okęcie – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Warszawa Okęcie

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...