Łagiewniki Dzierżoniowskie

Opis ogólny
Opis ogólny: Dworzec powstał prawdopodobnie przy okazji budowy linii do Kobierzyc. Wcześniejszy, leżący na południowy wschód od niego dworzec stracił swoje znaczenie w momencie powstania węzła kolejowego. Niemcza, Jordanów Śląski, Łagiewniki i powiat dzierżoniowski przyłączą się do projektu świdnickich samorządowców dotyczącego reaktywowania nieczynnych dziś linii kolejowych: nr 285 relacji Wrocław – Kobierzyce – Sobótka – Świdnica – Jedlina Zdrój i nr 310 Kobierzyce – Łagiewniki – Niemcza – Piława Górna. – Fragment linii kolejowej pomiędzy Piławą Górną, a Świdnicą zamyka pętlę wokół masywu Góry Ślęży. Oprócz dowozu pracowników do przedsiębiorstw w podstrefach ekonomicznych i przewozu towarów, linie kolejowe stanowić będą interesujący regionalny produkt turystyczny. Samorząd województwa, nie licząc planów zakupu ośmiu szynobusów, na reaktywowanie trasy przewidział 100 mln zł. Liczymy, że wspólnymi siłami uda nam się zrealizować to przedsięwzięcie – mówi Waldemar Skórski, zastępca prezydenta Świdnicy, który uczestniczył w poniedziałkowym spotkaniu, 21 maja, w niemczańskim urzędzie. W rozmowach brali udział m.in. przedstawiciele władz powiatu świdnickiego, miast i gmin z terenu powiatu dzierżoniowskiego oraz władz województwa. Zgodnie z ustaleniami, gminy leżące wzdłuż trasy kolejowej zajęłyby się przejęciem dworców kolejowych. Samorząd województwa, który organizuje transport kolejowy na Dolnym Śląsku przejąłby zaś całą infrastrukturę. Kilkunastu samorządowców na początku czerwca podpisze list intencyjny dotyczący reaktywowania zlikwidowanych linii kolejowych. O przywrócenie linii kolejowych zabiegają władze Świdnicy od wielu lat. Dopiero niedawno pomysł ten zyskały akceptację władz województwa dolnośląskiego. Do tej pory samorządowcy nie mieli dostępu do rzetelnych informacji dotyczących kosztów realizacji tego przedsięwzięcia. Do tego dochodziły problemy z porozumieniem się z PKP. Świdniccy samorządowcy dowodzą, że ruch na trasie do Wrocławia jest utrudniony ze względu na ogromną liczbę samochodów. A przepustowość dróg jest ograniczona i z pewnością się nie zwiększy. Koleją można odjeżdżać z centrum miast i dojechać do centrum stolicy Dolnego Śląska. Ten środek lokomocji jest również tańszy. Wykorzystanie szynobusów ma pozwolić na podróż do Wrocławia w mniej niż godzinę. (info: www.dziennik.swidnica.pl, 2007-06-03) Opis infrastruktury: Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, główny dodatkowy i 3 boczne w tym ładunkowy, około 200 metrów od stacji w kierunku południowym za dk8 znajdowały się dwa semafory kształtowe, zlikwidowane na początku lat 90, podobnie jak semafor od strony północnej. Od stacji odchodzi bocznica do cukrowni, spory plac ładunkowy. (info: Krzysztof Nowak, 27-03-2014) Opis budynków: Stacja służy od wielu już lat jako dom mieszkalny. W magazynie przy stacji zawalony jest dach. W 2005 roku we wnętrzu stacji kręcony był film pt.: "Stacja Mirsk" (info: krzyhoo82, 25-11-2011) Stacja posiadała budynek dworca(część służy obecnie jako mieszkania) wraz z nastawnią(nastawnia zlikwidowana), magazyn wraz z rampą(dach magazynu częściowo zawalony), kilka budynków gospodarczych(obecnie mieszkania), przy bocznicy do cukrowni znajduje się waga, część peronu pierwszego jest zadaszona, wc. W budynku dworca w dalszym ciągu znajduję się poczekalnia wraz z kasą biletową w stanie dość dobrym. (info: Krzysztof Nowak, 27-03-2014)

Opis ogólny

Opis ogólny: Dworzec powstał prawdopodobnie przy okazji budowy linii do Kobierzyc. Wcześniejszy, leżący na południowy wschód od niego dworzec stracił swoje znaczenie w momencie powstania węzła kolejowego.

Niemcza, Jordanów Śląski, Łagiewniki i powiat dzierżoniowski przyłączą się do projektu świdnickich samorządowców dotyczącego reaktywowania nieczynnych dziś linii kolejowych: nr 285 relacji Wrocław – Kobierzyce – Sobótka – Świdnica – Jedlina Zdrój i nr 310 Kobierzyce – Łagiewniki – Niemcza – Piława Górna. – Fragment linii kolejowej pomiędzy Piławą Górną, a Świdnicą zamyka pętlę wokół masywu Góry Ślęży. Oprócz dowozu pracowników do przedsiębiorstw w podstrefach ekonomicznych i przewozu towarów, linie kolejowe stanowić będą interesujący regionalny produkt turystyczny. Samorząd województwa, nie licząc planów zakupu ośmiu szynobusów, na reaktywowanie trasy przewidział 100 mln zł. Liczymy, że wspólnymi siłami uda nam się zrealizować to przedsięwzięcie – mówi Waldemar Skórski, zastępca prezydenta Świdnicy, który uczestniczył w poniedziałkowym spotkaniu, 21 maja, w niemczańskim urzędzie. W rozmowach brali udział m.in. przedstawiciele władz powiatu świdnickiego, miast i gmin z terenu powiatu dzierżoniowskiego oraz władz województwa. Zgodnie z ustaleniami, gminy leżące wzdłuż trasy kolejowej zajęłyby się przejęciem dworców kolejowych. Samorząd województwa, który organizuje transport kolejowy na Dolnym Śląsku przejąłby zaś całą infrastrukturę. Kilkunastu samorządowców na początku czerwca podpisze list intencyjny dotyczący reaktywowania zlikwidowanych linii kolejowych. O przywrócenie linii kolejowych zabiegają władze Świdnicy od wielu lat. Dopiero niedawno pomysł ten zyskały akceptację władz województwa dolnośląskiego. Do tej pory samorządowcy nie mieli dostępu do rzetelnych informacji dotyczących kosztów realizacji tego przedsięwzięcia. Do tego dochodziły problemy z porozumieniem się z PKP. Świdniccy samorządowcy dowodzą, że ruch na trasie do Wrocławia jest utrudniony ze względu na ogromną liczbę samochodów. A przepustowość dróg jest ograniczona i z pewnością się nie zwiększy. Koleją można odjeżdżać z centrum miast i dojechać do centrum stolicy Dolnego Śląska. Ten środek lokomocji jest również tańszy. Wykorzystanie szynobusów ma pozwolić na podróż do Wrocławia w mniej niż godzinę. (info: www.dziennik.swidnica.pl, 2007-06-03)

Opis infrastruktury: Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, główny dodatkowy i 3 boczne w tym ładunkowy, około 200 metrów od stacji w kierunku południowym za dk8 znajdowały się dwa semafory kształtowe, zlikwidowane na początku lat 90, podobnie jak semafor od strony północnej.

Od stacji odchodzi bocznica do cukrowni, spory plac ładunkowy. (info: Krzysztof Nowak, 27-03-2014)

Opis budynków: Stacja służy od wielu już lat jako dom mieszkalny. W magazynie przy stacji zawalony jest dach. W 2005 roku we wnętrzu stacji kręcony był film pt.: "Stacja Mirsk"

(info: krzyhoo82, 25-11-2011)

Stacja posiadała budynek dworca(część służy obecnie jako mieszkania) wraz z nastawnią(nastawnia zlikwidowana), magazyn wraz z rampą(dach magazynu częściowo zawalony), kilka budynków gospodarczych(obecnie mieszkania), przy bocznicy do cukrowni znajduje się waga, część peronu pierwszego jest zadaszona, wc. W budynku dworca w dalszym ciągu znajduję się poczekalnia wraz z kasą biletową w stanie dość dobrym. (info: Krzysztof Nowak, 27-03-2014)

Dane tabelaryczne
Województwo:		dolnośląskie
dodatkowe tory:		są, niezdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		adaptowany do innych celów
budynki obsługi taboru:		nie ma, być może była
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
semafory:		kształtowe zlikwidowane
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		zlikwidowana lub nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		ŁD w budynku dworca zlikwidowana
wieża wodna:		nieużywana zdewastowana
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 2

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	50,645	Brzeg – Łagiewniki Dzierżoniowskie (304)
	21,128	Kobierzyce – Piława Górna (310)
		Łagiewniki Dzierżoniowskie – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Łagiewniki Dzierżoniowskie

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...