Karwice

Opis ogólny
Opis ogólny: Stacja posiada 4 tory (info: Karol Romaniuk, 2005-08-21) Kasa w budynku dworca jest nieczynna. (info: Kamil, 25-12-2009) Opis infrastruktury: Stacja posiada sprawne semafory kształtowe, rampę po stronie południowej, 2 perony po jednej krawędzi na jeden peron oraz żeberko od strony przejazdu na drodze DK37. (info: Kamil, 25-12-2009) 1856 roku Towarzystwo Akcyjne Kolei Berlińsko-Szczecińskiej zadecydowało o budowie linii kolejowej do Gdańska.Prace ruszyły już w 1857 roku,odcinek ze Stargardu Szczecińskiego do Koszalina oddano do użytku 1 czerwca 1859 roku.Równocześnie trwały dyskusje nad projektem przedłużenia linii w kierunku Gdańska przez Sławno,Słupsk,Lębork i Wejherowo.Ostre spory towarzyszyły tym dyskusjom,powodem była budowa tylko jednego większego dworca między Koszalinem a Słupskiem.Za usytuowaniem dworca w Karwicach opowiadało się miasto Darłowo,stacja obsługiwałaby tutejszy port po budowie odgałęzienia z Karwic.Protestowały przeciwko takim planom władze Sławna,intensywnie ówczesny burmistrz Gersdorff starał się o zrealizowanie inwestycji w Sławnie.Argumentem głównym była obawa,że węzeł kolejowy w Karwicach pozbawi pobliskie Sławno dawnego znaczenia gospodarczego,ponadto nie chciano by powstała nowa struktura miejska,co było prawdopodobne-węzeł kolejowy w ówczesnych czasach miał ogromne znaczenie gospodarcze.Władze Sławna znalazły jednak poparcie w sejmiku powiatowym i odstąpiono od realizacji karwickiego projektu.Odcinek Koszalin-Sławno-Słupsk oddano do użytku dnia 1 lipca 1869 roku,odcinek Słupsk-Gdańsk-1 września 1870 roku.Sławno zostało znaczącym w regionie węzłem kolejowym(por.'Sławno'w Bazie Kolejowej mojego autorstwa;J.Sroka,'Szkice Sławieńskie.Ludzie.Wydarzenia.Miejsca.Obiekty',Sławno 2007,s.90-94.).Karwice(do 1945 roku Karwitz)posiadają zachowaną do dziś stację kolejową,której budowę ukończono zapewne przed 1870 rokiem.Budynek dworcowy to obiekt piętrowy,z użytkowymi poddaszami w skrzydłach bocznych,zbudowany z cegły,kryty dachami dwuspadowymi-zachowane częściowo ozdobne drewniane podpory okapów oraz ceglane zdobienia i okrągłe okna tuż pod linią dachową.Parterowe okna budynku zamknięte półkoliście,obecne otynkowanie zasłania ozdobny układ cegieł w ścianach budynku. Węwnątrz zachowany hol z posadzkami oraz dawne pomieszczenia,do gmachu dworca dobudowano w późniejszych latach budynek nastawni.Do zespołu dworcowego zaliczyć należy pobliską wieżę wodną,drugi budynek nastawni,budynki gospodarcze-dawniej element infrastruktury dworcowej. Karwicki dworzec jest obiektem zabytkowym i wymaga opieki konserwatorskiej,ale podobnie jak inne dworce pomorskie,nie wzbudza zainteresowania lokalnych władz(zadłużone,biedne PKP to już inna historia)poza miłośnikami kolejnictwa.(info: Daniel Naczk, 14-01-2010) Opis budynków: Stacja posiada dwie nastawnie. Jedna z nich znajduje się w budynku dworca i dodatkowo obsługuje przejazd tuż przy wyjeździe w kierunku Sławna na DK37 łączącej Karwice z Darłowem. Druga nastawnia znajduje się przy wyjeździe w kierunku Koszalina. (info: Kamil, 25-12-2009)

Opis ogólny

Opis ogólny: Stacja posiada 4 tory (info: Karol Romaniuk, 2005-08-21)

Kasa w budynku dworca jest nieczynna. (info: Kamil, 25-12-2009)

Opis infrastruktury: Stacja posiada sprawne semafory kształtowe, rampę po stronie południowej, 2 perony po jednej krawędzi na jeden peron oraz żeberko od strony przejazdu na drodze DK37. (info: Kamil, 25-12-2009)

1856 roku Towarzystwo Akcyjne Kolei Berlińsko-Szczecińskiej zadecydowało o budowie linii kolejowej do Gdańska.Prace ruszyły już w 1857 roku,odcinek ze Stargardu Szczecińskiego do Koszalina oddano do użytku 1 czerwca 1859 roku.Równocześnie trwały dyskusje nad projektem przedłużenia linii w kierunku Gdańska przez Sławno,Słupsk,Lębork i Wejherowo.Ostre spory towarzyszyły tym dyskusjom,powodem była budowa tylko jednego większego dworca między Koszalinem a Słupskiem.Za usytuowaniem dworca w Karwicach opowiadało się miasto Darłowo,stacja obsługiwałaby tutejszy port po budowie odgałęzienia z Karwic.Protestowały przeciwko takim planom władze Sławna,intensywnie ówczesny burmistrz Gersdorff starał się o zrealizowanie inwestycji w Sławnie.Argumentem głównym była obawa,że węzeł kolejowy w Karwicach pozbawi pobliskie Sławno dawnego znaczenia gospodarczego,ponadto nie chciano by powstała nowa struktura miejska,co było prawdopodobne-węzeł kolejowy w ówczesnych czasach miał ogromne znaczenie gospodarcze.Władze Sławna znalazły jednak poparcie w sejmiku powiatowym i odstąpiono od realizacji karwickiego projektu.Odcinek Koszalin-Sławno-Słupsk oddano do użytku dnia 1 lipca 1869 roku,odcinek Słupsk-Gdańsk-1 września 1870 roku.Sławno zostało znaczącym w regionie węzłem kolejowym(por.'Sławno'w Bazie Kolejowej mojego autorstwa;J.Sroka,'Szkice Sławieńskie.Ludzie.Wydarzenia.Miejsca.Obiekty',Sławno 2007,s.90-94.).Karwice(do 1945 roku Karwitz)posiadają zachowaną do dziś stację kolejową,której budowę ukończono zapewne przed 1870 rokiem.Budynek dworcowy to obiekt piętrowy,z użytkowymi poddaszami w skrzydłach bocznych,zbudowany z cegły,kryty dachami dwuspadowymi-zachowane częściowo ozdobne drewniane podpory okapów oraz ceglane zdobienia i okrągłe okna tuż pod linią dachową.Parterowe okna budynku zamknięte półkoliście,obecne otynkowanie zasłania ozdobny układ cegieł w ścianach budynku. Węwnątrz zachowany hol z posadzkami oraz dawne pomieszczenia,do gmachu dworca dobudowano w późniejszych latach budynek nastawni.Do zespołu dworcowego zaliczyć należy pobliską wieżę wodną,drugi budynek nastawni,budynki gospodarcze-dawniej element infrastruktury dworcowej. Karwicki dworzec jest obiektem zabytkowym i wymaga opieki konserwatorskiej,ale podobnie jak inne dworce pomorskie,nie wzbudza zainteresowania lokalnych władz(zadłużone,biedne PKP to już inna historia)poza miłośnikami kolejnictwa.(info: Daniel Naczk, 14-01-2010)

Opis budynków: Stacja posiada dwie nastawnie. Jedna z nich znajduje się w budynku dworca i dodatkowo obsługuje przejazd tuż przy wyjeździe w kierunku Sławna na DK37 łączącej Karwice z Darłowem. Druga nastawnia znajduje się przy wyjeździe w kierunku Koszalina. (info: Kamil, 25-12-2009)

Dane tabelaryczne
Województwo:		zachodniopomorskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		Budynek dworca wraz z przybudówką, w której do lutego 2017 roku (przebudowa urządzeń SRK) mieściła się nastawnia dysponująca. Od strony Wiekowa nastawnia dysponująca, która do lutego 2017 roku była nastawnią wykonawczą.
budynki obsługi taboru:
zadaszenie peronów:
semafory:		świetlne (kształtowe do lutego 2017 roku)
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):
kasa/biletomat:		zlikwidowana
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		rozebrana
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 2
kody:		EPA:5100907 HAFAS:5101776 IBNR:8158

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	167,217	Gdańsk Główny – Stargard (202)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Karwice

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...