Żary

Opis ogólny
Opis ogólny: Na stacji był kiedyś magazyn (info: Żaranin) --- Po latach zapaści w ruchu pasażerskim dworzec odżywa: coraz więcej pociągów na linii do Tuplic, Węglińca i Niegosławic. Ostatnio podczas mojej bytności w okolicach godziny 17 przez dworzec przewinęło się 5 pociągów w różnych kierunkach z czego 4 stały jednocześnie przy krawędziach peronowych! Nie wiem czy to efekt opóźnień czy planowego ruchu ale takiej sytuacji już chyba dawno nie było na żarskim dworcu. Co warte podkreślenia składy cieszyły się dobrą frekwencją (te do Legnicy i Węglińca były nawet zapełnione całkowicie). (info: wasiukibic) Kasę zlikwidowano, bilety kupuje się w pociągu bez dopłaty. (info: seba, 20-02-2011) Opis infrastruktury: Krawędzi peronowych jest w sumie 5 przy 4 peronach. Jedynie peron numer 2 posiada 2 krawędzie peronowe. Perony 1 i 3 to w praktyce jeden duży peron wyspowy, na którym posadowiony jest budynek dworca ale postanowiono, że każda z jego krawędzi będzie osobnym peronem. Peron numer 4 jest najbardziej "ułomny" jeżeli chodzi o poziom wyposażenia, gdyż jest najwęższy, nie posiada bezkolizyjnego dojścia i nie kryje go wiata, co ciekawe długością nie odbiega zbyt od pozostałych trzech. Przejść podziemnych jest 2: jedno łączy miasto z budynkiem dworca (położonym na nasypie) a więc i z peronami 1 i 3. Drugie przejście podziemne, przesunięte w stosunku do dworca na południe o kilkadziesiąt metrów łączy peron numer 1 z peronem numer 2. W związku z tym, że jest ono nieco oddalone od dworca jest często ignorowane przez podróżnych (chyba, że stoją sokiści), którzy wolą do pociągu dojść w poziomie szyn, zresztą pociągi stoją zazwyczaj tuż za tym dojściem. Opisywany tunel jest zaśmiecony, śmierdzi i bardziej przypomina ubikację niż przejście dla pieszych. Wiaty peronowe są w kiepskim stanie techniczno – estetycznym: są odrapane, brakuje części orynnowania, pokrycie jest w kilku miejscach pognite i dziurawe. Najlepiej utrzymanym elementem infrastruktury jest oświetlenie, bo słupy są dość nowe i wszystkie świecą. (info: wasiukibic) Odremontowano konstrukcję i pokrycie wiat peronowych na peronach 3 i 2. Semafor wyjazdowy przy peronie 4 w kierunku Tuplic jest unieważniony. Przejście podziemne na peron 2 pozbawione oświetlenia i części barierek, okresowo zalewane przez deszcze. (info: wasiukibic, 04-V-2014) Odremontowano konstrukcję i pokrycie wiat peronowych na peronie 1 oraz zadaszenie nad wejściem do przejścia podziemnego łączącego peron 1 z peronem 2. (info: wasiukibic, 16-iV-2016) Opis budynków: Dworzec kolejowy wygląda koszmarnie i prezentuje się gorzej niż niejeden budynek przy zamkniętej linii kolejowej, a ten stoi przecież w 40-tysięcznym mieście, stolicy powiatu dynamicznie się rozwijającej i nastawionej na turystów i inwestorów. Jak ktoś wybierze się tam koleją to od razu wita go obraz nędzy i rozpaczy. Z zewnątrz ściany są odrapane, pokryte bazgrołami i zawilgocone, część szyb jest porozbijana (nawet w czynnych pomieszczeniach!). Wewnątrz dworzec wydaje się opuszczony i zapomniany (mimo, że ruch w nim panuje spory to nijak się ma do dworca np. w Brzegu). Ściany oczywiście pokryte paskudnymi bazgrołami. (info: wasiukibic) Odmalowano lamperię we wnętrzu holu dworcowego, przez co poznikały ze ścian bazgroły. W budynku mieści się ochrona "Zubrzycki", wc na pieniążek i 1 ajencyjna kasa biletowa, gdzie można kupić bilety wszystkich przewoźników. Patrząc na zdjęcie http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=234&okno=galeria&&photoid=15360 pomieszczenia ułożone są od lewej. Czyli wychodzi, że wc urządzono (o zgrozo) w dawnych pomieszczeniach kasowych. (info: wasiukibic, 04-V-2014) Elewacja oraz hol dworcowy zostały wyremontowane i dworzec zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz prezentuje się elegancko. Niestety, remont nie objął swym zakresem przejścia podziemnego prowadzącego do dworca z ul. Jana Długosza, przybudówki od strony wschodniej oraz wiaty przylegającej do budynku od strony peronu 1. (info: wasiukibic, 05-VI-2015).

Opis ogólny

Opis ogólny:

Na stacji był kiedyś magazyn (info: Żaranin)
---
Po latach zapaści w ruchu pasażerskim dworzec odżywa: coraz więcej pociągów na linii do Tuplic, Węglińca i Niegosławic. Ostatnio podczas mojej bytności w okolicach godziny 17 przez dworzec przewinęło się 5 pociągów w różnych kierunkach z czego 4 stały jednocześnie przy krawędziach peronowych! Nie wiem czy to efekt opóźnień czy planowego ruchu ale takiej sytuacji już chyba dawno nie było na żarskim dworcu. Co warte podkreślenia składy cieszyły się dobrą frekwencją (te do Legnicy i Węglińca były nawet zapełnione całkowicie). (info: wasiukibic)

Kasę zlikwidowano, bilety kupuje się w pociągu bez dopłaty. (info: seba, 20-02-2011)

Opis infrastruktury:

Krawędzi peronowych jest w sumie 5 przy 4 peronach. Jedynie peron numer 2 posiada 2 krawędzie peronowe. Perony 1 i 3 to w praktyce jeden duży peron wyspowy, na którym posadowiony jest budynek dworca ale postanowiono, że każda z jego krawędzi będzie osobnym peronem. Peron numer 4 jest najbardziej "ułomny" jeżeli chodzi o poziom wyposażenia, gdyż jest najwęższy, nie posiada bezkolizyjnego dojścia i nie kryje go wiata, co ciekawe długością nie odbiega zbyt od pozostałych trzech. Przejść podziemnych jest 2: jedno łączy miasto z budynkiem dworca (położonym na nasypie) a więc i z peronami 1 i 3. Drugie przejście podziemne, przesunięte w stosunku do dworca na południe o kilkadziesiąt metrów łączy peron numer 1 z peronem numer 2. W związku z tym, że jest ono nieco oddalone od dworca jest często ignorowane przez podróżnych (chyba, że stoją sokiści), którzy wolą do pociągu dojść w poziomie szyn, zresztą pociągi stoją zazwyczaj tuż za tym dojściem.
Opisywany tunel jest zaśmiecony, śmierdzi i bardziej przypomina ubikację niż przejście dla pieszych. Wiaty peronowe są w kiepskim stanie techniczno – estetycznym: są odrapane, brakuje części orynnowania, pokrycie jest w kilku miejscach pognite i dziurawe. Najlepiej utrzymanym elementem infrastruktury jest oświetlenie, bo słupy są dość nowe i wszystkie świecą. (info: wasiukibic)

Odremontowano konstrukcję i pokrycie wiat peronowych na peronach 3 i 2. Semafor wyjazdowy przy peronie 4 w kierunku Tuplic jest unieważniony. Przejście podziemne na peron 2 pozbawione oświetlenia i części barierek, okresowo zalewane przez deszcze. (info: wasiukibic, 04-V-2014)

Odremontowano konstrukcję i pokrycie wiat peronowych na peronie 1 oraz zadaszenie nad wejściem do przejścia podziemnego łączącego peron 1 z peronem 2. (info: wasiukibic, 16-iV-2016)

Opis budynków:

Dworzec kolejowy wygląda koszmarnie i prezentuje się gorzej niż niejeden budynek przy zamkniętej linii kolejowej, a ten stoi przecież w 40-tysięcznym mieście, stolicy powiatu dynamicznie się rozwijającej i nastawionej na turystów i inwestorów. Jak ktoś wybierze się tam koleją to od razu wita go obraz nędzy i rozpaczy. Z zewnątrz ściany są odrapane, pokryte bazgrołami i zawilgocone, część szyb jest porozbijana (nawet w czynnych pomieszczeniach!). Wewnątrz dworzec wydaje się opuszczony i zapomniany (mimo, że ruch w nim panuje spory to nijak się ma do dworca np. w Brzegu). Ściany oczywiście pokryte paskudnymi bazgrołami. (info: wasiukibic)

Odmalowano lamperię we wnętrzu holu dworcowego, przez co poznikały ze ścian bazgroły. W budynku mieści się ochrona "Zubrzycki", wc na pieniążek i 1 ajencyjna kasa biletowa, gdzie można kupić bilety wszystkich przewoźników. Patrząc na zdjęcie http://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=234&okno=galeria&&photoid=15360 pomieszczenia ułożone są od lewej. Czyli wychodzi, że wc urządzono (o zgrozo) w dawnych pomieszczeniach kasowych. (info: wasiukibic, 04-V-2014)

Elewacja oraz hol dworcowy zostały wyremontowane i dworzec zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz prezentuje się elegancko. Niestety, remont nie objął swym zakresem przejścia podziemnego prowadzącego do dworca z ul. Jana Długosza, przybudówki od strony wschodniej oraz wiaty przylegającej do budynku od strony peronu 1. (info: wasiukibic, 05-VI-2015).

Dane tabelaryczne
Województwo:		lubuskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		używany zgodnie z przeznaczeniem
budynki obsługi taboru:		wagonownia przeżyła pożar w 2011,obecnie to ruina porośnięta roślinami
zadaszenie peronów:		wiata nad peronem
semafory:		kształtowe
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: czynne Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		czynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		Ża Ża1 od strony Żagania/Jankowej Ża2 Ża3 nieczynna Ża4 od strony Sieniawy Żarskiej
wieża wodna:		prostokątna wieża wodna jest częścią lokomotywowni przy ul. Przeładunkowej, stoi ok. 780 m na zach. od budynku dworca kolejowego (Przeładunkowa/Stzelców), - wieża wodna pochodzi z 1910 r. i posiada zbiornik wody o pojemności 50 m3 listopad 2011 r. Bolesław Wojtyniak (info: Bolesław Wojtyniak, 04-12-2011)
perony:		Perony: 4 Krawędzie peronowe: 5
kody:		EPA:5100190 HAFAS:5100243 IBNR:270

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	353,370	Łódź Kaliska – Zasieki (14)
	102,407	Miłkowice – Jasień (282)
	53,326	Zielona Góra Główna – Żary (370)
		Żary – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Żary

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...