Damasławek

Opis ogólny
Węzeł kolejowy Gniezno-Nakło n. Notecią powstał w 1887r. Należał do późniejszej linii nr 281 (Oleśnica-Chojnice). Druga linia nr 206 (Inowrocław – Rąbinek - Drawski Młyn) powstała w latach 1888-1889. Budynek dworcowy ukończono około 1900r., a w jego skład wchodziły: kasa biletowa, poczekalnia, bar, mieszkanie zawiadowcy stacji. Do dwóch peronów prowadziły przejścia podziemne. W skład infrastruktury technicznej wchodziły: nastawnia, ładownia, przechowalnia towarów, wieża wodna. W czasach świetności węzeł kolejowy Damasławek obsługiwał wiele pociągów towarowych i osobowych, zabezpieczając przewóz towarów masowych takich jak: węgiel, sól z kopalni w Wapnie, płody rolne oraz dowoził mieszkańców Damasławka i okolicznych miejscowości do pracy w Wągrowcu, Gnieźnie, Janowcu, Wapnie, Żninie, a młodzież do szkół w Wągrowcu, Gnieźnie, Żninie, Nakle. W latach 70-tych rozpoczęto rozbudowę linii 281, przygotowywano nasypy pod, drugi tor i elektryfikację. Jednak ze względów polityczno-ekonomicznych inwestycję przerwano. Obecnie nieczynna jest linia 206, a linia 281 tylko częściowo. O dawnej ważności tego węzła kolejowego świadczy również fakt, że w Damasławku wybudowano wiele mieszkalnych budynków kolejowych, w których mieszkali kolejarze (ul. Dworcowa, ul. Kcyńska), zabezpieczający ciągły ruch pociągów. Od roku 1991 rozpoczynało się najpierw zamknięcie linii 206 dla ruchu osobowego i towarowego, a w czerwcu 2000 r. linii 281 dla ruchu osobowego. Upadła wtedy ochrona dóbr stacyjnych i ich stan obecny można uznać za zdewastowany.

Opis ogólny

Węzeł kolejowy Gniezno-Nakło n. Notecią powstał w 1887r.

Należał do późniejszej linii nr 281 (Oleśnica-Chojnice). Druga linia nr
206 (Inowrocław – Rąbinek - Drawski Młyn) powstała w latach 1888-1889. Budynek dworcowy ukończono około 1900r., a w jego skład wchodziły: kasa biletowa, poczekalnia, bar, mieszkanie zawiadowcy stacji.

Do dwóch peronów prowadziły przejścia podziemne. W skład infrastruktury technicznej wchodziły: nastawnia, ładownia, przechowalnia towarów, wieża wodna. W czasach świetności węzeł kolejowy Damasławek obsługiwał wiele pociągów towarowych i osobowych, zabezpieczając przewóz towarów masowych takich jak: węgiel, sól z kopalni w Wapnie, płody rolne oraz dowoził mieszkańców Damasławka i okolicznych miejscowości do pracy w Wągrowcu, Gnieźnie, Janowcu, Wapnie, Żninie, a młodzież do szkół w Wągrowcu, Gnieźnie, Żninie, Nakle.

W latach 70-tych rozpoczęto rozbudowę linii 281, przygotowywano nasypy pod, drugi tor i elektryfikację. Jednak ze względów polityczno-ekonomicznych inwestycję przerwano. Obecnie nieczynna jest linia 206, a linia 281 tylko częściowo.

O dawnej ważności tego węzła kolejowego świadczy również fakt, że w Damasławku wybudowano wiele mieszkalnych budynków kolejowych, w których mieszkali kolejarze (ul. Dworcowa, ul. Kcyńska), zabezpieczający ciągły ruch pociągów. Od roku 1991 rozpoczynało się najpierw zamknięcie linii 206 dla ruchu osobowego i towarowego, a w czerwcu 2000 r. linii 281 dla ruchu osobowego.

Upadła wtedy ochrona dóbr stacyjnych i ich stan obecny można uznać za zdewastowany.

Dane tabelaryczne
Województwo:		wielkopolskie
dodatkowe tory:		są, niezdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		zamknięty zdewastowany
budynki obsługi taboru:		był, ale już obecnie nie istnieje istniała pięciostanowiskowa parowozownia między nastawnią Dm (dawna Dm2) od strony Nakła, a wieżą wodną
zadaszenie peronów:		nie ma i nie było
semafory:		świetlne nieczynne kształtowe zlikwidowane
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nieczynne zdewastowane Przejście nadziemne: nie ma i nie było
kasa/biletomat:		zlikwidowana lub nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		Dm (Dawniej Dm2) od strony Kcyni rozebrana Dm1 od strony Gniezna rozebrana Dm w budynku dworca nieczynna
wieża wodna:		Przed obecną wieżą wodną istniała wcześniejsza zlokalizowana między budynkiem dworca, a przejazdem kolejowym w ciągu ulicy Wągrowieckiej po tej samej stronie torów co budynek dworca. Obecnie praktycznie nie ma już po niej śladu. Stan zewnętrzny obecnej wieży jest średni: ściany przybrudzone, bez znaczących pęknięć, około poła okienek wybita, są dwa wskaźniki poziomu wody, dach względnie cały, latarnia względnie cała; stan wewnętrzny średni: brak większości armatury, jest zbiornik wodny, ściany pomalowane sprayem, drobne ubytki w częściach betonowych, bałagan. (info: Przemysław Warczyński, 24-02-2022) Wieża wodna stoi ok. 470 m na pn od budynku dworca kolejowego, po przeciwnej stronie torów. Podobne wieże są m.in. m.in. na stacjach: Barcin, Choszczno, Osiek, Rogoźno (info: Bolesław Wojtyniak, 07-2012)
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 4
kody:		IBNR:504

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	55,521	Inowrocław Rąbinek – Drawski Młyn (206/236)
	198,936	Oleśnica – Chojnice (281)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Damasławek

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...