Kraków Prokocim Towarowy

Opis ogólny
Stacja Towarowa dla Krakowa. Ruch Obsługują 4 nastawnie dysponujące - PrA, PrB, PrC, PrD, i szereg nastawni wykonawczych. W lokomotywowni stacjonują krakowskie EP09. Na stacji dwie zabytkowe (prawdopodobnie UNRRA) wieże do nawęglania parowozów. Stacja podzielona na cztery rejony. Rejony PrA i PrB, położone wzdłuż stacji w Płaszowie i Bieżanowie - nieco zaniedbane i zarośnięte, pomimo tego, że są w ciągłym użyciu. Położone nieco dalej na wschód rejony PrC i PrD (Największe grupy torów, choć zelektryfikowana jest niewielka część) posiadają odremontowanie piętrowe nastawnie. (info: Marcin Dziedzic, 2006-10-25) PrA posiada urządzenia mechaniczne scentralizowane, natomiast PrB oraz PrB-12 posiada urządzenia ręczne kluczowe z szafą zależnościową. (tam jeszcze gania się z kluczami po "placu") Urządzenia przekaźnikowe są na nastawniach PrC-31 oraz PrD i PrD-21 (obsługa górki). Z dniem 1.03.2010 została zamknięta górka rozrządowa PrD-21. Nastawnia jest dalej obsadzona przez nastawniczego i hamulcowego, jednak nie wykonuje się rozrządu. Pociągi w całości wpuszczane są z okręgu PrD na okręg PrC-31, gdzie dokonuje się rozrządu na płasko (lub w okręgu PrD). Nowe piętrowe nastawnie: Prc-31 urządzenia typu E (wykonawcza dla PrC), nastawnia PrD (dysponująca) zamawia lokomotywy z szopy, ruch po torach tranzytowych. Nastawnia PrD-21 wykonawcza obsługuje rozrząd górki, oraz hamulce. Nastawnia PrC->jest to parterowa nastawnia z urządzaniami mechanicznymi, naciągacze pędni na zewnątrz. PrA oraz PrA-11 nastawnie piętrowe, jeszcze poniemieckie z urządzeniami scentralizowanymi mechanicznymi. Nastawnia PrB, oraz PrB 12 stare drewniane nastawnie z urządzeniami kluczowymi. Zwrotnice są przestawiane ręcznie (nie scentralizowane). Nastawnia PrB-12 otrzymała całkowicie nowy budynek (lekko przeniesiony od dawnej PrB-12), stara nastawnia została wyburzona. (info: Łukasz, 29-03-2010).

Opis ogólny

Stacja Towarowa dla Krakowa. Ruch Obsługują 4 nastawnie dysponujące - PrA, PrB, PrC, PrD, i szereg nastawni wykonawczych. W lokomotywowni stacjonują krakowskie EP09. Na stacji dwie zabytkowe (prawdopodobnie UNRRA) wieże do nawęglania parowozów.
Stacja podzielona na cztery rejony. Rejony PrA i PrB, położone wzdłuż stacji w Płaszowie i Bieżanowie - nieco zaniedbane i zarośnięte, pomimo tego, że są w ciągłym użyciu. Położone nieco dalej na wschód rejony PrC i PrD (Największe grupy torów, choć zelektryfikowana jest niewielka część) posiadają odremontowanie piętrowe nastawnie. (info: Marcin Dziedzic, 2006-10-25)

PrA posiada urządzenia mechaniczne scentralizowane, natomiast PrB oraz PrB-12 posiada urządzenia ręczne kluczowe z szafą zależnościową. (tam jeszcze gania się z kluczami po "placu") Urządzenia przekaźnikowe są na nastawniach PrC-31 oraz PrD i PrD-21 (obsługa górki).

Z dniem 1.03.2010 została zamknięta górka rozrządowa PrD-21. Nastawnia jest dalej obsadzona przez nastawniczego i hamulcowego, jednak nie wykonuje się rozrządu. Pociągi w całości wpuszczane są z okręgu PrD na okręg PrC-31, gdzie dokonuje się rozrządu na płasko (lub w okręgu PrD).

Nowe piętrowe nastawnie: Prc-31 urządzenia typu E (wykonawcza dla PrC), nastawnia PrD (dysponująca) zamawia lokomotywy z szopy, ruch po torach tranzytowych. Nastawnia PrD-21 wykonawcza obsługuje rozrząd górki, oraz hamulce. Nastawnia PrC->jest to parterowa nastawnia z urządzaniami mechanicznymi, naciągacze pędni na zewnątrz. PrA oraz PrA-11 nastawnie piętrowe, jeszcze poniemieckie z urządzeniami scentralizowanymi mechanicznymi. Nastawnia PrB, oraz PrB 12 stare drewniane nastawnie z urządzeniami kluczowymi. Zwrotnice są przestawiane ręcznie (nie scentralizowane).

Nastawnia PrB-12 otrzymała całkowicie nowy budynek (lekko przeniesiony od dawnej PrB-12), stara nastawnia została wyburzona. (info: Łukasz, 29-03-2010).

Dane tabelaryczne
Województwo:		małopolskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe:		używany zgodnie z przeznaczeniem
budynki obsługi taboru:		używana
zadaszenie peronów:		nie ma i nie było
semafory:		świetlne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…):		Przejście podziemne: nie ma i nie było Przejście nadziemne: czynne
kasa/biletomat:		nie ma i nie było
nastawnie, strażnice, posterunki:
wieża wodna:		nieużywana w stanie dobrym
perony:		Perony: 0 Krawędzie peronowe: 0

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	15,046	Kraków Mydlniki – Kraków Bieżanów (100)
	3,965	Kraków Płaszów – Kraków Prokocim Towarowy (605)
	1,927	Kraków Prokocim PrD – Kraków Prokocim PrB (945)
	2,252	Kraków Prokocim Towarowy PrD – Kraków Bonarka (603)
	0,441	Kraków Płaszów – Kraków Prokocim Towarowy PrA (604)
	0,000	Kraków Prokocim Towarowy – Kraków Bieżanów (606)
		Kraków Prokocim Towarowy – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Inne punkty należące do stacji
Kraków Prokocim PrB R155
Kraków Prokocim PrD R492
Kraków Prokocim Towarowy PrA R13
Kraków Prokocim Towarowy PrD R339
Kraków Prokocim Towarowy PrD R620

Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Kraków Prokocim Towarowy

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...