Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Worowo – Wysoka Kamieńska (420)

Ostatnia zmiana: 2024-12-18 (przebieg)

[Pokaż/ukryj więcej elementów]

	Punkt (województwo)	km	km taryfowy
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	Worowo: Worowo: Początek LK420	-0,769
	Worowo: Worowo: Początek LK420	-0,769
	Początek LK420 – Worowo
	Worowo (Z)	0,000	0
	Worowo (Z)	0,000	0
	Worowo - Worowo podg. 2
	Worowo podg. 2 - Poradz
	Poradz (Z)	2,429
	Poradz (Z)	2,429
	Poradz - Bełczna
	Bełczna (Z)	4,035
	Bełczna (Z)	4,035
	Bełczna - Przemysław
	Przemysław (Z)	6,328
	Przemysław (Z)	6,328
	Przemysław - Starogard Łobeski
	Starogard Łobeski (Z)	10,427
	Starogard Łobeski (Z)	10,427
	Starogard Łobeski – Sosnowo Łobeskie
	Sosnowo Łobeskie (Z)
	Sosnowo Łobeskie (Z)
	Sosnowo Łobeskie – Maćkowo
	Maćkowo (Z)	14,923
	Maćkowo (Z)	14,923
	Maćkowo - Resko Północne
	Resko Północne (Z)	18,493
	Resko Północne (Z)	18,493
	Resko Północne - Komorowo Pomorskie
	Komorowo Pomorskie (Z)	23,709
	Komorowo Pomorskie (Z)	23,709
	Komorowo Pomorskie - Dobiesław
	Dobiesław (Z)	26,695
	Dobiesław (Z)	26,695
	Dobiesław – Budziszcze
	Budziszcze (Z)
	Budziszcze (Z)
	Budziszcze – Płoty
	Płoty (Z)	30,496
	Płoty (Z)	30,496
	Płoty N - Sowno
	Sowno (Z)	34,566
	Sowno (Z)	34,566
	Sowno - Mechowo Łobeskie
	Mechowo Łobeskie (Z)	36,764
	Mechowo Łobeskie (Z)	36,764
	Mechowo Łobeskie - Truskolas
	Truskolas (Z)	39,768
	Truskolas (Z)	39,768
	Truskolas - Unibórz
	Unibórz (Z)	44,544
	Unibórz (Z)	44,544
	Unibórz - Barnisławice
	Barnisławice (Z)	46,492
	Barnisławice (Z)	46,492
	Barnisławice - Golczewo
	Golczewo Pomorskie (Z)	49,826
	Golczewo Pomorskie (Z)	49,826
	Golczewo Pomorskie - Kamieńska
	Kamieńska - Golczewo W
	Golczewo W - Kretlewo
	Kretlewo (Z)	55,513
	Kretlewo (Z)	55,513
	Kretlewo - Wysoka Kamieńska S
	Wysoka Kamieńska S - Wysoka Kamieńska
	Wysoka Kamieńska (Z)	60,485
	Wysoka Kamieńska (Z)	60,485
(zeruj: )

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 MK (2017-10-19 00:40:49)

Na początku października nastąpiła fizyczna likwidacja torowiska linii 420 pomiędzy Płotami, a Sownem, w związku z budową drogi S6.

#2 Michał Kłosowski (2017-10-19 10:28:25)

Niesamowite, że po latach wyłączenia z ruchu na sam koniec, na moment, linia odżyła na tym odcinku pod przewóz kruszywa na budowę trasy S6.
Kilka razy już takie przypadki na naszej kolei bywały, że droga, która zabiła daną linię powstała... dzięki rzeczonej linii. ;)

#3 MK (2017-11-11 15:33:59)

Może ta zaprawa przejazdu w Gadomiu i oczyszczenie szlaku jest związane z udrożnieniem dojazdu do ładowni w Golczewie lub przygotowaniem szlaku dla pociągu rozbiórkowego...

#4 MARIUSZ SZYPURA (2018-02-15 22:23:05)

Za Płotami w strone Sowna nad przekopem lini widac budowe jakiegos mostu.Moze linia jest przeznaczona jednak do uratowania.

#5 (odp. na #4) MK (2018-02-17 20:03:00)

Ten nowy most to wiadukt drogi S6. W miejscu starotorza będzie przełożona ulica w stronę Golczewa.

#6 (odp. na #5) Przemek (2018-11-16 10:50:33)

Skandal!!! totalny brak wyobraźni jak tak można??? zaorać linie, w momencie kiedy buduje się nad nią nowy wiadukt i dosłownie nie wlicza się tych marnych kilku metrow by swobodnie poprowadzic nowæ drogę i tym samym w spokoju zostawić linie na rzecz ewentualnej reaktywacji

#7 Darek Nowak (2020-03-19 18:39:26)

Z tym że do listingu faktów miałbym tu wątpliwości.
Chodzi o rozebranie wyjazdu ze stacji Płoty w kierunku Worowa.
Pamiętam dobrze że jechałem ze Szczecina autem do Gryfic w VII 1997 r. i byłem mocno zdziwiony że nie ma już torów przez drogę krajową przy dworcu.
A zdziwiony byłem dlatego bo raptem rok wcześniej gdy jechałem do Trzebiatowa to tory jeszcze tu były.

#8 MK (2020-05-16 17:18:02)

https://platformazak… Pierwszy z przetargów rozbiórkowych, dotyczący likwidacji infrastruktury oświetlenia zewnętrznego /maj 2020/

#9 Sławek (2021-06-29 22:18:05)

Rok 2021, z dużym prawdopodobieństwem wydaje mi się, że zdemontowano fragment torów łączących linię z ciągiem głównym, przy stacji Wysoka Kamieńska.

#10 Bartek. (2022-04-24 15:00:34)

Jest może jakieś stowarzyszenie, grupa chętna odświeżenia tej linii? Większość torowiska nadal na miejscu.

#11 (odp. na #10) Gerson (2022-04-24 20:11:23)

Czy PKP PLK jest skłonna udostępnić taką infrastrukturę jakiemuś stowarzyszeniu, a UTK nie utrudniać i pozwolić na organizowanie przejazdów np. drezynowych? Wątpię.

#12 MK (2022-11-20 21:05:52)

W obecnej sytuacji politycznej na świecie, łącznik Wysoka Kamieńska - Płoty powinien być udrożniony, jako linia towarowa np. dla gazoportu. Wiem, że rozjazd na Płoty wymaga odtworzenia, ale można to zrobić na północ od drogi ekspresowej S6, albo pod istniejącym wiaduktem, jako ciąg kolejowo-samochodowy z sygnalizacją świetlną. Jak to już poruszył kolega Wasiukibic w wątku helskim, wychodzą lata zaniedbań w infrastrukturę towarową w skali kraju. W Golczewie do użycia jako potencjalny terminal kontenerowy jest dawna ładownia stacyjna, aż się prosi o rampę do ładowania tirów na platformy w myśl dawnego hasła "tiry na tory". Linia 420 nikomu i niczemu nie koliduje, a jej potencjał i położenie w sercu województwa się marnuje.

#13 Błażej Kopka (2022-11-20 21:47:25)

Wożenie gazu koleją nie jest dobrym pomysłem nawet w czasach pokoju, co wybitnie pokazuje wypadek z Niemiec z tego tygodnia. Jedna z głównych arterii kolejowych Europy zablokowana na nie wiadomo jak długo, bo po takiej kraksie będą musieli spalić wszystko do końca, zanim zaczną usuwać skutki.

#14 MK (2022-11-21 19:11:02)

Co nie zmienia faktu, że linia jako "bypass" towarowy powinna być udrożniona, nawet dla 40 km/h.

#15 (odp. na #13) Gerson (2022-11-21 20:44:28)

Ciekawa teoria. Uważa Pan, że zamiast zamiast jednego składu kolejowego lepiej wysłać na przykład pięćdziesiąt ciężarówek?

#16 Błażej Kopka (2022-11-21 22:43:33)

Uważam, że lepszy jest gazociąg.

#17 (odp. na #16) Gerson (2022-11-22 21:38:50)

Tu się z Panem zgodzę, ale to też nie jest w 100% bezpieczny "środek transportu", o czym mogli się przekonać mieszkańcy np. Jankowa Przygodzkiego w 2013 roku.

#18 (odp. na #17) Paweł Skup (2022-11-23 06:39:32)

Albo pasażerowie mijających się pociągów na Magistrali Transsyberyjskiej, na jej 1710 kilometrze, w nocy, 4 czerwca 1989 roku...

#19 Błażej Kopka (2022-11-23 07:05:06)

Wypadki zdarzają się wszędzie, jednak obecny wypadek do którego doszło pomiędzy Leiferde a Dalldorf w Niemczech na jednej z głównych magistrali wschód-zachód trudno porównywać do wypadku w Jankowie Przygodzkim, gdzie usuwanie skutków można było liczyć w godzinach, a w przypadku kolei w tygodniach. Praktycznie nie ma możliwości zaplanowania pewnej podróży z zachodu do Polski obecnie, ponieważ nikt nie wie jak długo potrwa usuwanie wraków (o odbudowie torów nie wspominając). Nikt zatem nie jest w stanie zagwarantować obecnie w jakich godzinach (oraz czy w ogóle) dojedzie pociąg z kierunku Hanoweru (i dalej na zachód) do Berlina. Mówienie zatem w dzisiejszych czasach o kolei jako o strategicznym środku transportu jest jakąś chorą mrzonką dla mnie. Kolej jest ważna, ale to nie XIX wiek.

#20 MK (2022-11-23 12:26:30)

Odp: I dlatego, w razie jakiejkolwiek większej/poważnej awarii/dywersji/wypadku stacji Goleniów, port Świnoujście byłby odcięty od kolei. Za Niemca był chociaż prom kolejowy towarowy w Świnoujściu. Tak więc, "bypass" kolejowy przez Golczewo jest strategicznie ważny celem zapewnienia ciągu komunikacyjnego, jako plan "B".

#21 Błażej Kopka (2022-11-23 17:24:53)

Ale jest strategicznie ważna, bo Ty tak uważasz? Państwo Polskie jakoś tak nie uważa, bo linii tej nie ma na liście linii znaczenia państwowego.

#22 et21 (2022-11-23 18:09:05)

#19
Dwie ofiary śmiertelne i kilka spalonych budynków mieszkalnych, to są skutki do usunięcia w parę godzin? Na pewno? W jaki sposób?

#23 (odp. na #21) Gerson (2022-11-23 20:20:29)

Zgadzam się z Panem MK i również uważam, że linia 420 powinna zostać wyremontowana i odbudowana (brakuje kilkuset metrów przed Płotami). Linia ta mogłaby stanowić alternatywę dla linii 401 na odcinku Goleniów - Wysoka Kamieńska i w przypadku wystąpienia zdarzeń losowych przejąć ruch do portu w Świnoujściu. Raz już mieliśmy tutaj przykład co się stanie jak linia 401 zostanie zablokowana (zdarzenie miało miejsce kilkanaście kilometrów dalej, na odcinku Wolin - Świnoujście, a konkretnie na stacji w Warnowie). Ponieważ nie ma tam nie ma żadnej alternatywnej trasy to port w Świnoujściu został skutecznie sparaliżowany na kilka dni. Koszty tego wyłączenia też były nie małe. Problemem jest to, że siedzący daleko w Warszawie urzędnicy tego nie widzą. Po za tym co Pan ma na myśli pisząc Państwo Polskie? Państwo Polskie to my wszyscy obywatele.

#24 Błażej Kopka (2022-11-23 21:47:32)

#22 Nie należy mylić osobistych tragedii z nieplanowanym zamknięciem najważniejszej linii kolejowej w kraju na miesiąc. Tak - koszty czegoś takiego są dużo większe i pośrednio bardziej uciążliwe dla całego społeczeństwa, niż kilka spalonych domów na prowincji.
#23 To co za problem - proszę sobie tą linię odbudować, skoro "państwo to my".

#25 Jarosław Szczuryk vel Szczerba (2022-11-23 23:19:07)

Panom strategom sugeruję jednakowoż rzucić okiem w jakiekolwiek papiery, żeby wiedzieć o czym tak uczenie rozprawiacie.
Na linii Goleniów - Wysoka Kamieńska dopuszczalna ilość osi to 80, na linii Płoty - Wysoka Kamieńska 56 więc trochę lipa, trzeba dzielić składy, załatwić dodatkowe lokomotywy, obsługę i serwis.
Oczywiście da się to zrobić ale może się okazać, że skórka nie warta wyprawki i skoro Prusacy, Niemcy i Polacy w końcu nie uznali wydłużyć stacji i mijanek to oznacza, że owa strategiczność jest wątpliwa.

#26 MK (2022-11-24 15:43:50)

Lokomotywa ST48 i 12 węglarek np. Eaos to 54 osie. Lepiej jechać takim składem niż żadnym, szczególnie w sytuacji zablokowania stacji węzłowej. A niestety w przypadku zablokowania Goleniowa nie ma alternatywy. Za Niemca był jeszcze tor z Kamienia Pomorskiego do Trzebiatowa, ale stał się zdobyczą wojenną w 1945r.

#27 Błażej Kopka (2022-11-24 21:39:50)
Kolego MK - ale "za Niemca" były inne realia funkcjonowania kolei i transportu publicznego w ogóle...
Dzisiaj szybciej te ciężarówki w połączeniu z rurociągami sprawniej to wszystko dostarczą.
Kolego MK - to na ile liczysz ten przestój Goleniowa, że odtworzenie tej pobocznej linii kolejowej uważasz za sensowne? A nie bardziej sensowne jest dopłynięcie statków do Szczecina (o WIELE większego portu)?? To jest alternatywa, która już jest i istnieje, a nie mrzonki o odbudowie koniunktury kolejowej sprzed 1945 roku... Świnoujście, oprócz gazoportu, nie ma wielkich zdolności przeładunkowych... A gaz, jak już była mowa, lepiej pakować w gazociągi lub ciężarówki, niż w pociąg!

Nadawca:
#28 (odp. na #22) Stanisław Pikul (2022-11-25 06:12:43)
Działanie rurociągu przywrócono po 4 dniach.

Nadawca:
#29 Fabiano22 (2023-05-06 20:24:17)
Czy ktoś wie, czy ta linia miała lub ma jakąś przejazdową automatyczną sygnalizację świetlną (SSP) lub jakikolwiek przejazd kolejowy (Nie biorę pod uwagę przejazdu kat.D oraz F)??

Nadawca:
#30 MK (2023-05-06 22:45:46)
Odp 29: Na krajowej 6, w Płotach.

Nadawca:
#31 djSon (2024-02-12 20:22:26)
Linia raczej nieprzejezdna w okolicach odcinka Golczewo - Unibórz. Sporo zniszczonych czy pogniłych podkładów, brak śrub mocujących oraz nieliczne ubytki.

Nadawca:
#32 Antek Kujawski (2024-02-23 19:16:58)
Czy na wiadukcie pod S6 w ciągu 108 to jest zostawiona rezerwa pod tory kolejowe, czy to tylko złudzenie?

Nadawca:
#33 Jacek (2024-02-24 17:05:04)
Kolego Szczerba pod numerem 25. Skoro na szlaku Goleniów - Wysoka Kam. jest dopuszczone 80 osi, to skąd tam się biorą pociągi o 100, 120 osiach w przeważającej ilości do i z portów, jeszcze z dwuczłonowymi elektrowozami?

Nadawca:
#34 Haa (2025-02-07 15:59:45)
Dziwi to, że nikt nie widział potrzeby wykorzystania tej linii do przedłużenia tras pociągów z Kołobrzegu aż do Świnoujścia. Obudowa wąskotorówki od strony Trzebiatowa zapewniła był dostęp to ośrodków nadmorskich. Odtworzenie i elektryfikacja tej linii oraz elektryk na odcinku Kołobrzeg - Goleniów pozwoliła by na poprawę dostępności Pomorza Zachodniego. Pociągi mogły by kończyć bieg w Szczecinie, bądź Świnoujściu.

Nadawca:
#35 MK (2025-07-29 19:12:06)
Czy na stacji w Wysokiej istnieje jeszcze wjazd na 420?

Nadawca:
#36 Maksimovič (2025-08-05 09:38:48)
@MK wyjazd istnieje. Wyjmując odcięty dojazd do Płot, linia pozostaje nierozebrana.

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Linia kolejowa Worowo – Wysoka Kamieńska (420)

Linia Worowo – Wysoka Kamieńska (420)

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...