OBK logo Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Ostrów Wielkopolski – Grabowno Wielkie (355)

Odcinek: –

Ostatnia zmiana: 2021-03-09 (przebieg)

[Pokaż/ukryj poszczególne odcinki]
Punkt (województwo) km km taryfowy
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
  Ostrów Wielkopolski  (P)
0,000 0
|  
|  
  Topola-Osiedle  (P)
5,282
|  
|  
  Tarchały Wielkie  (P)
10,327
|  
|  
  Odolanów  (P)
13,122
|  
|  
  Garki  (P)
17,294
|  
|  
  Granowiec  (P)
20,484
|  
|  
  Sośnie Ostrowskie  (P)
25,037
|  
|  
  Pawłów Wielkopolski  (P)
30,664
|  
|  
  Międzybórz Sycowski  (D)
33,668
|  
|  
  Bukowina Sycowska  (D)
38,980
|  
|  
  Twardogóra  (D)
47,682
|  
|  
  Grabowno Wielkie  (D)
53,552
Obraz
Stan linii « Pokaż/ukryj

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane  | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

  • #1 wasiukibic (2020-10-04 00:02:47)
    Mimo soboty, niemalże wszystkie czynne mijanki zajęte, niektóre (Twardogóra) nawet przez 2 składy.
  • #2 Mateusz (2021-03-02 13:21:26)
    Ta linia jest ultra przeładowana, dobrze myślę że jest to z racji ruchu kamiennego wasiu??!!
  • #3 (odp. na #2) wasiukibic (2021-03-02 13:59:59)
    Zapewne są to transporty kamienia budowlanego do Centralnej i Wschodniej Polski z Sudetów (tak mniemam z uwagi na składy złożone z Talbotów i Eaosów - na pakę im nie patrzyłem), do tego kilka pociągów zestawionych z beczek i kontenerów. Wydaję mi się, że jeden skład można liczyć na pół godziny, max godzinę. Dlatego też są naciski ze strony przewoźników towarowych na remont i elektryfikację odcinka Oleśnica - Kępno, a najlepiej, jakby powstał cały ciąg, uzupełniony o odcinek Wieluń - Bełchatów.
  • #4 (odp. na #3) Mateusz Kiszka (2021-03-02 20:24:20)
    No to się wcale wasiu nie dziwię, gdyż jeden tor tylko tam jest, grunt że z mijankami, a i jeszcze sporo pasażerskich...
  • #5 R. (2021-05-03 00:11:13)
    Ten jeden tor to wielkie nieporozumienie. Oprócz towarowych, jeżdżą po nim również Regio na odcinku Ostrów - Wrocław oraz IC relacji Warszawa - Wrocław. Niestety z mojego rozeznania wynika, że nie ma szans na drugi tor, co jest podobno wynika z niekorzystnego charakteru terenu. (Trzeba by zbudować drugi nasyp i zapewne wyciąć sporo drzew).
  • #6 (odp. na #5) wasiukibic (2021-05-03 00:21:07)
    Powód jest raczej inny - w końcu któryś z szumnych planów w miarę prostego połączenia Warszawy z Wrocławiem zostanie pewnie zrealizowany. Czy to będzie "Szprycha" do CPK, czy "Igrek", czy też przez Wieluń i Bełchatów - spowoduje to, że linia 355 straci swoja obecną rangą, pozostając ino dla ruchu lokalnego i regionalnego.
  • #7 113 (2021-05-03 00:39:16)
    @wasiukibic: Projektom szprych CPK czy innym Igrekom nie można zaufać. To po prostu wydmuszki z mej perspektywy, które wymagają modyfikacji w planach. Wydłużenie linii kolejowej nr 24 z Bełchatowa do Wielunia ma jak najbardziej sens, gdyż zwiększy dostępność kolei dla Bełchatowa. Oczywiście na skomunikowanie Wielunia z Wrocławiem wymagana byłaby modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 181 z Kępna do Oleśnicy. Ten projekt nie miałby żadnego wpływu dla linii kolejowej nr 355 i nie spowodowałby, że stałaby się zbędna. Ta linia nadal ma spore znaczenie dla regionu i skraca czas podróży z Ostrowa Wielkopolskiego i Kalisza do Wrocławia.

[Dodaj nowy komentarz]

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj treści nie mogą być odbierane jako oficjalne stanowsko administratorów strony w jakiejkolwiek kwestii.
Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Linia kolejowa Ostrów Wielkopolski – Grabowno Wielkie (355)

Do zapisu

Trwa zapis, proszę czekać...