Ogólnopolska Baza Kolejowa

	Punkt (województwo)	km	km taryfowy
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	Ostrów Wielkopolski (P)	0,000	0
\|
\|	Ostrów Wielkopolski – Topola Osiedle
\|	Topola-Osiedle (P)	5,282
\|
\|	Topola Osiedle - Tarchały Wielkie
\|	Tarchały Wielkie (P)	10,327
\|
\|	Tarchały Wielkie - Odolanów
\|	Odolanów (P)	13,122
\|
\|	Odolanów - Garki
\|	Garki (P)	17,294
\|
\|	Garki - Granowiec koło Ostrowa Wielkopolskiego
\|	Granowiec (P)	20,484
\|
\|	Granowiec koło Ostrowa Wielkopolskiego - Sośnie Ostrowskie
\|	Sośnie Ostrowskie (P)	25,037
\|
\|	Sośnie Ostrowskie - Pawłów Wielkopolski
\|	Pawłów Wielkopolski (P)	30,664
\|
\|	Pawłów Wielkopolski - Międzybórz Sycowski
\|	Międzybórz Sycowski (D)	33,668
\|
\|	Międzybórz Sycowski - Bukowina Sycowska
\|	Bukowina Sycowska (D)	38,980
\|
\|	Bukowina Sycowska - Twardogóra Sycowska
\|	Twardogóra (D)	47,682
\|
\|	Twardogóra Sycowska - Grabowno Wielkie N
\|	Grabowno Wielkie - Grabowno Wielkie N
\|	Grabowno Wielkie (D)	53,552

(zeruj: )

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 wasiukibic (2020-10-04 00:02:47)

Mimo soboty, niemalże wszystkie czynne mijanki zajęte, niektóre (Twardogóra) nawet przez 2 składy.

#2 Mateusz (2021-03-02 13:21:26)

Ta linia jest ultra przeładowana, dobrze myślę że jest to z racji ruchu kamiennego wasiu??!!

#3 (odp. na #2) wasiukibic (2021-03-02 13:59:59)

Zapewne są to transporty kamienia budowlanego do Centralnej i Wschodniej Polski z Sudetów (tak mniemam z uwagi na składy złożone z Talbotów i Eaosów - na pakę im nie patrzyłem), do tego kilka pociągów zestawionych z beczek i kontenerów. Wydaję mi się, że jeden skład można liczyć na pół godziny, max godzinę. Dlatego też są naciski ze strony przewoźników towarowych na remont i elektryfikację odcinka Oleśnica - Kępno, a najlepiej, jakby powstał cały ciąg, uzupełniony o odcinek Wieluń - Bełchatów.

#4 (odp. na #3) Mateusz Kiszka (2021-03-02 20:24:20)

No to się wcale wasiu nie dziwię, gdyż jeden tor tylko tam jest, grunt że z mijankami, a i jeszcze sporo pasażerskich...

#5 R. (2021-05-03 00:11:13)

Ten jeden tor to wielkie nieporozumienie. Oprócz towarowych, jeżdżą po nim również Regio na odcinku Ostrów - Wrocław oraz IC relacji Warszawa - Wrocław. Niestety z mojego rozeznania wynika, że nie ma szans na drugi tor, co jest podobno wynika z niekorzystnego charakteru terenu. (Trzeba by zbudować drugi nasyp i zapewne wyciąć sporo drzew).

#6 (odp. na #5) wasiukibic (2021-05-03 00:21:07)

Powód jest raczej inny - w końcu któryś z szumnych planów w miarę prostego połączenia Warszawy z Wrocławiem zostanie pewnie zrealizowany. Czy to będzie "Szprycha" do CPK, czy "Igrek", czy też przez Wieluń i Bełchatów - spowoduje to, że linia 355 straci swoja obecną rangą, pozostając ino dla ruchu lokalnego i regionalnego.

#7 113 (2021-05-03 00:39:16)

@wasiukibic: Projektom szprych CPK czy innym Igrekom nie można zaufać. To po prostu wydmuszki z mej perspektywy, które wymagają modyfikacji w planach. Wydłużenie linii kolejowej nr 24 z Bełchatowa do Wielunia ma jak najbardziej sens, gdyż zwiększy dostępność kolei dla Bełchatowa. Oczywiście na skomunikowanie Wielunia z Wrocławiem wymagana byłaby modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 181 z Kępna do Oleśnicy. Ten projekt nie miałby żadnego wpływu dla linii kolejowej nr 355 i nie spowodowałby, że stałaby się zbędna. Ta linia nadal ma spore znaczenie dla regionu i skraca czas podróży z Ostrowa Wielkopolskiego i Kalisza do Wrocławia.

#8 wasiukibic (2021-07-05 10:38:22)

Odcinek Odolanów - Ostrów Wielkopolski jest w remoncie - trwa wymiana toru i budowa linii telekomunikacyjnej. Pociągi pasażerskie dojeżdżają z Wrocławia do Odolanowa, tam pasażerowie przesiadają się do autobusu. Skład po postoju (nieraz kilka godzin) wraca do Wrocławia.

#9 Jan Gawlik (2021-11-11 12:16:21)

Czy odcinek Odolanów - Ostrów Wielkopolski jest nadal zamknięty?

#10 Mszkl (2021-12-22 09:40:54)

Ad. #9 - NIE jest.
Do Admina - do zmiany ikony w przebiegu i kolor linii na mapie w Bazie - do zmiany. Regularny ruch pasażerski odbywa się na całej linii.

#11 Franciszek Skoczylas (2023-01-26 21:59:44)
Od 12.03.2023 rusza "Wielka" przebudowa całego odcinka Ostrów Wielkopolski - Międzybórz Sycowski, jestem ciekaw czy po niej coś się zmieni, bo nie wydaje mi się że będzie to jakaś rewolucja :)

Nadawca:
#12 NIE-dla CPK. (2023-05-31 21:13:59)
Linia nie jest przeładowana, w normalnych krajach duża ilość pociągów na jednotorze nie jest żadnym problemem. Tylko trzeba chcieć i umieć te pociągi przepychać. Mam nadzieję, że nigdy żadne CPK ani tym bardziej szprychy do niego nie powstaną. Tak samo jako bezsensowny XIX-wieczny pomysł budowy linii od Wieruszowa/Wielunia na Piotrków. To całkowicie bez sensu. Linia 355+14 to idealny ciąg, skupiający między Wrocławiem a Warszawą wszystkie najważniejsze miasta: Łódź, Pabianice, ZW, Sieradz, Kalisz, Ostrów, Twardogóra, Oleśnica - tutaj jedyne co można zrobić, to ewentualnie podnieść prędkości drogowe na wybranych odcinkach tak, by osobowe mogły te 130km/h pojechać, a IC 160km/h. Więcej nie potrzeba do szczęścia.

Nadawca:
#13 Podróżny (2023-08-06 16:44:31)
ZLK Wrocław już udupił linię 281 cyfryzacją, stosując LCS w Grabownie. Teraz są zakusy na 355. Liczne niedociągnięcia, usterki, które są ukrywane. Pytam się, gdzie jest bezpieczeństwo? Chyba tylko na plakatach

Nadawca:
#14 . (2023-11-23 21:58:21)
Odcinek od Ostrowa, do co najmniej Sośni jest wyłączony z użytkowania. W Odolanowie, Garkach, Granowcu i Sośni stoją wbite w oś toru wskaźniki D1. Na odcinku od Tarchał Wielkich do Odolanowa jest zdjęty drut (słupy stoją). Wszystkie składy towarowe udające się w kierunku Oleśnicy jeżdżą przez Krotoszyn. Cała ta sytuacja utrzymuje się już od około pół roku.

Nadawca:
#15 (odp. na #14) wasiukibic (2023-11-23 22:04:19)
Nie no beka, dwa lata temu w remoncie odcinek Odolanów - Ostrów, terozki Międzybórz - Ostrów. Nie ma co, PLK umi w kolej.

Nadawca:
#16 Kolejorz (2024-02-18 21:59:50)
Pocieszę was, że od czerwca kolejne zamknięcie linii 355 , rzekomo wymiana szyn Ostrów Wielkopolski - Międzybórz, także będzie ciekawie.

Nadawca:
#17 Konduktor (2024-07-27 00:19:57)
Czy ten odcinek trasy od Ostrowa do Odolanowa jest czynny? Jak często jeżdżą tam pociągi?

Nadawca:
#18 (odp. na #17) X. Piast II Chrobry (2024-07-28 13:29:14)
Jest czynny, jeździ tu 6 par PR+3 KW, które tu kończą bieg.

Nadawca:
#19 (odp. na #15) X. Piast II Chrobry (2024-10-04 14:36:42)
Kolejny remont na kolei w regionie. Pochłonie prawie 70 mln złotych. Będą utrudnienia dla pasażerów.
"W ramach inwestycji przebudowane zostaną perony na 7 stacjach i przystankach: w Topoli, Tarchałach Wielkich, Odolanowie, Garkach, Granowcu, Sośniach Ostrowskich i Pawłowie Wielkopolskim. Perony mają być wyższe, wyposażone w wiaty i ławki, a dodatkowo pojawi się na nich ekologiczne oświetlenie i nowe oznakowanie.
Na około 30-kilometrowym odcinku trasy między Ostrowem Wlkp. i Myśliborzem Sycowskim wzmocnione zostanie podłoże i wymienione będą szyny.
Po remoncie pociągi nadal będą jeździć z prędkością 120 km/h, ale zniwelujemy ryzyko konieczności wprowadzania ograniczeń w ruchu, ze względu na zły stan nawierzchni.
Prace obejmą też remont 3 obiektów inżynieryjnych. Bezpieczeństwo w ruchu pociągów zwiększymy dzięki przebudowie 6 przejazdów kolejowo-drogowych."
https://epoznan.pl/n…

Nadawca:
#20 Błażej Kopka (2024-10-04 17:41:21)
To jest politycznie bardzo "ciekawa" informacja. Przypomnę, że teraz mamy taką sytuację, że v-ce ministrem infrastruktury odpowiedzialnym za kolej jest wychwalany w każdy możliwy sposób przez samego "Minister President Tusk" Pan Piotr Malepszak - człowiek, który wnikliwie analizuje każdą kolejową inwestycję, czy to się w ogóle opłaca, proponuje nowe rozwiązania, nowe spojrzenie na remonty, itd. Nie sądzę, żeby i ta inwestycja nie przeszła przez jego ręce. Ale przypomnę też, że od tego samego człowieka słyszymy, że Ostbahn nie będzie elektryfikowany, że z Gorzowa pojedziemy 160km/h pod drutem do Poznania przez Międzychód, a ze stacji w Patrzykowie nie korzysta praktycznie nikt. Wiadomości będące "lekkim" szokiem dla ludzi zainteresowanych koleją. A dlaczego o tym wspominam w tym temacie? Bo PKP PLK musiały się jeszcze w połowie 2023 roku tłumaczyć z sensowności tej inwestycji - bo po co naprawiać coś, co w sumie na razie działa? A komu peelka musiała się tak tłumaczyć publicznie? Ano niejakiemu Piotrowi Malepszakowi.... Ale to pewnie tylko zbieżność imienia i nazwiska ;))))

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Ostrów Wielkopolski – Grabowno Wielkie (355)

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...