Linia Inowrocław Rąbinek

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 polo (2017-10-10 16:34:44)

Mam pytanie: w okresie od maja 1983 r. do czerwca 1986 r. z użytkowania wyłączony był odcinek Strzelno - Mogilno. Czy chodziło o remont mostu nad Jeziorem Bronisławskim?

#2 (odp. na #1) mkonst (2017-12-10 00:57:30)

Odcinek Mogilno - Strzelno był (o ile dobrze pamiętam) nie raz wyłączany z eksploatacji z powodu stanu tego mostu, jeździła autobusowa komunikacja zastępcza.

#3 polo (2017-12-10 10:23:51)

Dzięki (y)

#4 z ina (2020-02-14 15:32:45)

Dlaczego w opisie linii nie ma faktu że linia pierwotnie inaczej biegła ?! W pierwszych latach pociągi na Kruszwicę jechały z dworca głównego w Inowrocławiu przez obecny Park Solankowy i Osiedle Rąbin do Rąbinka . Mapy z lat 40 ukazują dokładnie tą linię

#5 (odp. na #4) zenOBeK (2020-02-14 21:29:01)

Faktycznie nieco inaczej to wyglądało:
http://maps.mapywig.…
Powyższa mapa jest z roku 1900.

W 1933 na mapie zaznaczony jest tylko "dawny tor kolejowy do Kruszwicy".
http://maps.mapywig.…

W 1944 układ jest identyczny ze stanem obecnym.

#6 zenOBeK (2020-02-14 22:43:42)

Pozwoliłem sobie narysować jak linia wyglądałaby na dzisiejszych mapach i wyszło coś takiego:
http://fk.homeslack.…
Trochę jestem zawiedziony, że nie zostały żadne ślady po linii w terenie. Cieniowanie ISOK Geoportalu nie pokazuje żadnych nasypów, wykopów. Miejscami była linia przebiega przez nowe osiedla, drogi, ale zwłaszcza na początku biegnie w takim terenie, że coś powinno po niej pozostać. Nic! Najbardziej widoczny jest łuk linii zaraz po rozwidleniu tuż obok ulicy Bocznej.

Pojawia się nestępujące pytanie: jak to wyglądało na północ i w samych Mątwach.

#7 zenOBeK (2020-02-14 23:29:18)

To już chyba ostatni fragment mapy z 1921:
http://fk.homeslack.…
Oryginał:
http://maps.mapywig.…
Tak to wyglądało przed budową Magistrali Węglowej.

Amen

#8 z ina (2020-02-15 15:12:02)

zenOBeK jeszcze 8 lat temu był widoczny fragment tego torowiska. Pozostał po nim nasyp kolejowy między ulicą Wierzbińskiego a Kleeberga. Władze miasta postanowiły obie ulicę połączyć z sobą i na tym nasypie wybudowali nową ulicę. Jeśli chodzi o torowisko przy Staropoznańskiej ( jak widnieje na mapach ). W miejscu kopalni powstało zapadlisko które przez lata próbowano zasypywać śmieciami, reszta rejonu służyła jako "wysypisko" gruzu, ziemi, odpadów, co mogło wpłynąć na zasypanie torowiska. W dalszej części Staropoznańskiej ( obecnej Niepodległości ) pusty teren. Ponowny powrót na Staropoznańską w miejscu torowiska są firmy obecnie, które budowano za PRL-u. Sam wjazd na linię już do Mątew przerwała Magistrala oraz budowane przy niej bocznice stacji Rąbinek.

#9 Marek Potocki (2020-02-19 13:19:04)

Dziękuję wszystkim za informacje i szkice! Dodaję ten odcinek do Bazy.

#10 zenOBeK (2020-02-20 20:09:24)

Marku.
Małe pytanie:
a nie pojawi się to o czym piszemy na mapie? Bo go nie ma. :(

#11 (odp. na #10) Marek Potocki (2020-02-21 06:02:37)

Na mapie interaktywnej popatrz, tam jest. Klasyczna odświeży się w nocy z niedzieli na poniedziałek.

#12 (odp. na #11) zenOBeK (2020-02-21 10:42:02)

Czyli wszystko jest pod kontrolą. Dziękuję za optymistyczną wiadomość. ;)

#13 (odp. na #12) Marek Potocki (2020-02-24 18:34:28)

By było, gdyby nie brak prądu tej nocy ;)
Muszę na piechotę puścić.

#14 Watermarines (2021-04-23 09:58:42)

przy drodze z Inowrocławia do Strzelna przy skręcie do Bronisława została ruina ładowni, przejazd zachowany , zachowany tor i nasyp wzdłuż drogi w stronę Inowrocławia w pewnym momencie tor się przerywa na wysokości przejazdu kolejowego, dalej tor od odciętego przejazdu kolejowego do stacji kolejowej Strzelno (jest przed dużymi zbiornikami tłuszczowymi(?)). Budynek dworca lub kolejowy 1 zachowany (widziany z drogi)

#15 Marcin (2021-07-13 17:02:27)

Radio PIK dziś (13-07-2021) ogłosiło, że samorządy podpisały list intencyjny w sprawie przejęcia odcinka Mogilno - Kruszwica i budowy w jego miejscu ścieżki rowerowej...

#16 Prochiron (2021-07-13 21:59:38)

Ech... Patrząc bez emocji trzeba powiedzieć, że turystycznie ma to może jakiś sens z uwagi na Strzelno, tylko po co ciągle męczyć to samo? Odtworzenie torowiska w stopniu umożliwiającym chociaż kursy turystyczne to na pewno o niebo lepsza opcja, ale niestety nierealna. Czasami lepiej zostawić rzecz taką jaka jest, bo asfaltowy dywanik zabiera dużo ze specyficznego mikroklimatu starych dworców.

#17 113 (2021-09-18 14:52:20)

Przeglądając zamierzenia inwestycyjne PKP PLK zauważyłem, że są plany rewitalizacji odcinka Inowrocław - Kruszwica, w celu przywrócenia ruchu pasażerskiego. Nie wiem jak tutaj panowie oceniają ten plan?

#18 Prochiron (2021-09-18 17:07:27)

Szynobus z Bydgoszczy do Kruszwicy w sezonie turystycznym byłby jakimś pomysłem.

#19 (odp. na #17) Tomasz (2021-09-18 23:25:23)

Raczej nie przy obecnym marszałku Całbeckim. Nawet nie uwzględniono tej linii w sztandarowym przetargu na obsługę przez 9 lat.

#20 ksiezyc_wiadomo_ktory (2021-11-10 16:43:48)

Trochę poprawek do kilometrażu, dane zgrubne, bo kwit taki sobie.
0,0 - Rąbinek
2,1 - Mątwy
4,0 - Mątwy Port
5,7 - Przedbojowice
8,2 - Różniaty
10,8 - Kobylniki
11,8 - Kruszwica
12,8 - Łągiewniki
15,8 - Polanowice
18,2 - Racice
18,6 - Sukowy
20,6 - Łachmirowice
24,7 - Gopło
28,9 - Piątnica
30,6 - Wronowy
34,1 - Młyny
37,7 - Klasztorne
38,6 - Strzelno
41,7 - Bronisław
43,9 - Czerniak
46,7 - Kunowo
50,5 - granica dyrekcji

#21 Paweł Skup (2021-11-10 20:03:49)

A w rozkładzie z 1914 stoi 60,1 z "głównego" do Mogilna, czyli o jakieś 5 km więcej. https://www.deutsche… tab. 239

#22 Dżep (2022-05-14 19:32:49)

Linia będzie remontowana przez MON na całym odcinku w latach 2023-24: https://inowroclaw.n…

#23 Prochiron (2022-05-15 19:01:11)
Brzmi jak prima aprilis. Czy tam są jakiekolwiek obiekty wojskowe? Jaki to ma sens? Może chodzi o jakiś rodzaj "nabijania statystyk" wydatków na obronnosć w sztuczny sposób?

Nadawca:
#24 Tomek (2022-05-16 19:17:58)
Jest jakaś baza wojskowa w Łojewie. Tam prowadzi bocznica odchodzącą z Przedbojewic.

Nadawca:
#25 wasiukibic (2022-05-16 19:24:23)
Okolica ma duże walory turystyczno-krajobrazowe, czego sam miałem przyjemność doświadczyć. Nie ma żadnych przeszkód, aby po drobnych naprawach puścić wahadło choćby z Kruszwicy do Barcina, czy nawet i Żnina, ale że województwem kujawsko-pomorskim rządzą palanty z Torunia, wiecznie zakompleksionego względem Bydzi i dawnego województwa bydgoskiego, to wygląda to, tak jak wygląda. Czy remont dla celów wojskowych pomoże? Szczerze wątpię.

Nadawca:
#26 113 (2022-05-16 22:00:17)
Nie wiem czy pytać, ale jeżeli uda się linię przywrócić na całej długości to możliwa byłaby jej elektryfikacja? Czy ogółem jeżeli powiodą się pewne plany to byłaby możliwość uczynienia z Inowrocławia zelektryfikowanego węzła kolejowego (bez liczenia bocznic)?

Nadawca:
#27 Prochiron (2022-05-20 18:18:43)
Walory turystyczne to argument, ale bardziej za utrzymaniem czegoś, a nie odbudowywaniem za potężne pieniądze. Jeśli jednostka wojsk inżynieryjnych ma poćwiczyć odbudowywanie linii kolejowych, to można znaleźć wiele lepszych celów :P Sama LK 231 to linia o kuriozalnym kształcie, wynikającym z granic sprzed 1914, i racjonalnym rozwiązaniem w celu przyciągnięcia ew. turystów byłaby ścieżka rowerowa. Sam jestem zwolennikiem kursów turystycznych, ale też nie jest to taka bajka, bo pociągiem z Łagowa do Toporowa jechała ze mną garstka osób (może w szczycie sezonu było lepiej).

Nadawca:
#28 Pm3 (2022-08-20 23:00:54)
Obecne czasy pokazały, że wojska kolejowo-inżynieryjne mają sens, a JW 1523, do której należy poligon wodny nad jeziorem Szarlej, ma się dobrze. Na tej bocznicy znajduje się - będący w dobrym stanie - most kolejowy nad kanałem Noteci. Odcinek do odbudowy z Przedbojowic do poligonu to niecałe 2,5 km plus bocznice. To nie są duże pieniądze. Na poligonie znajduje ciężki sprzęt inżynieryjny na gąsienicach, do transportu którego przydatne są platformy kolejowe. Węzeł Inowrocław jest w całości zelektryfikowany, natomiast odcinka do Kruszwicy na pewno nie opłaca się elektryfikować.

Nadawca:
#29 Błażej Kopka (2022-08-21 13:50:19)
"Obecne czasy pokazały, że wojska kolejowo-inżynieryjne mają sens" - co dokładnie masz na myśli? Jakieś przykłady?

Nadawca:
#30 Błażej Kopka (2023-11-18 16:15:44)
Nieprzejezdny kawałek byłej linii pomiędzy Kruszwicą, a Mogilnem zostanie rozebrany (źródło RK).

Nadawca:
#31 Xxx (2025-03-13 04:03:53)
Drzewa, którymi zarósł tor między Strzelnem a Bronisławem, wzdłuż drogi krajowej nr 15 zostały wycięte. Czyżby przygotowania do rozbiórki, o której pisał p. Błażej?

Nadawca:
#32 Jakubek (2025-03-23 08:06:29)
#30 #31 Tory są obecnie rozbierane

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

	Punkt (województwo)	km	km taryfowy
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	Inowrocław Rąbinek: Inowrocław Rąbinek: Początek LK231 i koniec LK742	-0,060
		-0,060
	Początek LK231 – Inowrocław Rąbinek
	Inowrocław Rąbinek (C)	0,000	0
	Inowrocław Rąbinek (C)	0,000	0
	Inowrocław Rąbinek – Inowrocław Rąbinek SE
	Inowrocław Rąbinek SE – Inowrocław Mątwy
	Inowrocław Mątwy (C)	2,139
	Inowrocław Mątwy (C)	2,139
	Inowrocław Mątwy – Mąśtwy Port
	Mątwy Port (C)	12,800
	Mątwy Port (C)	12,800
	Mąśtwy Port – Przedbojowice
	Przedbojowice (C)	5,700
	Przedbojowice (C)	5,700
	Przedbojowice – Rożniaty
	Rożniaty (C)	8,267
	Rożniaty (C)	8,267
	Rożniaty – Kobylniki
	Kobylniki (C)	10,800
	Kobylniki (C)	10,800
	Kobylniki – Kruszwica
	Kruszwica (C)	11,924
	Kruszwica (C)	11,924
	Kruszwica – Łagiewniki
	Łagiewniki (C)	12,800
	Łagiewniki (C)	12,800
	Łagiewniki – Polanowice
	Polanowice (C)	15,886
	Polanowice (C)	15,886
	Polanowice - Racice
	Racice (C)	18,249
	Racice (C)	18,249
	Racice – Sukowy
	Sukowy (C)	18,600
	Sukowy (C)	18,600
	Sukowy – Lachmirowice
	Lachmirowice (C)	20,709
	Lachmirowice (C)	20,709
	Lachmirowice - Gopło
	Gopło (C)	24,741
	Gopło (C)	24,741
	Gopło – Piątnica
	Piątnica (C)	28,900
	Piątnica (C)	28,900
	Piątnica – Wronowy
	Wronowy (C)	30,647
	Wronowy (C)	30,647
	Wronowy - Młyny
	Młyny (C)	34,209
	Młyny (C)	34,209
	Młyny – Klasztorne
	Klasztorne (C)	37,700
	Klasztorne (C)	37,700
	Klasztorne – Strzelno
	Strzelno (C)	38,615
	Strzelno (C)	38,615
	Strzelno - Bronisław
	Bronisław (C)	41,789
	Bronisław (C)	41,789
	Bronisław – Czerniak
	Czerniak (C)	43,900
	Czerniak (C)	43,900
	Czerniak – Kunowo Kujawskie
	Kunowo Kujawskie (C)	46,757
	Kunowo Kujawskie (C)	46,757
	Kunowo Kujawskie - Szczeglin
	Szczeglin (C)	50,613
	Szczeglin (C)	50,613
	Szczeglin – Mogilno
	Mogilno (C)	55,330
	Mogilno (C)	55,330
(zeruj: )

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Inowrocław Rąbinek – Mogilno (231)

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...