Ogólnopolska Baza Kolejowa

Nazwa odcinka	Od	Do
Limanowa – Klęczany (nowy przebieg):	Limanowa -	Klęczany

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Szymon Komusinski (2018-05-08 21:39:20)

Od dnia 7 maja 2018 odcinek Nw. Sącz Chełmiec - Nw. Sącz reaktywowany w regularnym ruchu pasażerskim w związku z przebudową głównego mostu drogowego p. Dunajec i wprowadzeniem zastępczej komunikacji kolejowej za autobusy miejskie (!). Łącznie 15 par poc. z Miasta do Chełmca, w tym pierwszy i ostatni kurs realizowane z dworca głównego.

#2 ,m (2018-07-04 19:40:32)

Jakaś szansa na rekatywację tej linii w ruchu regularnym np. Przedłużenie Podhalańskiej kolei?

#3 Hunter3000 (2018-09-15 18:08:17)

Jakie prędkości szlakowe na tej linii były przed zrujnowaniem jej? (tjb. przed 2006)

#4 Lw (2018-10-18 22:07:20)

50km/h, dla szynobusów miejscami 60km/h

#5 PainTrain (2020-06-08 21:58:28)

Czy ktoś mi może powiedzieć, dlaczego mimo remontu w roku 2016 oraz zapewnień, że prędkość na trasie zostanie podniesiona do 40 a miejscami nawet do 60 km/h, stałą prędkością na prawie całej linii nadal jest 30 km/h? Ta sama prędkość jest na betonowych podkładach, które według mnie są w bardzo dobrym stanie jak i również ta sama prędkość jest na odcinkach gdzie podkładów już prawie nie ma albo się rozkładają?

#6 MS (2020-06-19 18:08:51)

Jakość podkładów i szyn to nie jest jedyny czynnik limitujący dopuszczalną prędkość pociągów na danym odcinku. Innymi czynnikami równie ważnymi jest geometria toru (promienie łuków, przechyłki boczne, nachylenie toru w profilu) i wytrzymałość obiektów inżynieryjnych (mosty, wiadukty, przepusty).

#7 PainTrain (2020-06-19 21:48:34)

Tak to prawda że jest wiele czynników od których zależy prędkość pociągu, jednakże pociągi 20 lat temu jeździły tu z prędkością 60 km/h i radziły sobie dobrze, więc nawet nie ma mowy o wykolejeniu, a o nadmierne zużycie trasy bym się nie martwił, ponieważ planuje się modernizacje tej linii. A jeżeli chodzi o obiekty takie jak mosty, to praktycznie w każdym zakątku Polski znajdzie się miejsce gdzie się zwalnia do 40 km/h przed wiaduktami i nikomu to nie przeszkadza.

#8 Lw (2020-06-26 16:55:52)

Prędkość 30 wynika z fatalnego stanu torów (zgniłe podkłady, zanieczyszczona podsypka, nierówności w profilu) W wielu miejscach obowiązują ograniczenia doraźne na stan sygnalizacji, przepustów, wiaduktów których od lat nikt nie remontował. Aby podnieść prędkość do 50-60 potrzebna jest naprawa główna torowiska (wystarczy sam fakt że ostatni poważny remont wykonano w latach 60!).

#9 PainTrain (2020-06-29 18:45:36)

W takim razie dlaczego na trasie Chabówka-Rabka Zdrój można jeździć 50 km/h skoro stan linii na tym odcinku jest o wiele gorszy niż np do Raby Niżnej albo nawet na całej linii bo do Rabki odbywa się ruch regularny co sprawia że odcinek ten jest w gorszym stanie niż nieużytkowany odcinek do Nowego Sącza.

#10 kolejarz (2021-12-28 23:35:23)

A czy auto użytkowane regularnie będzie w gorszym stanie, niż to którym się jeździ raz do roku, a później stoi nieużywane?
Jak ktoś już wyżej zaznaczył, na prędkość na danej linii, lub na jej wybranym odcinku ma wpływ wiele czynników (stan szyny oraz jej mocowań, podkładów, podsypki oraz ogólna niweleta toru. Do tego dochodzą również budowle inżynieryjne, urządzenia SRK itp) cały ten "łańcuch" kończy się odpowiednią prędkością na danej linii. Jeżeli "wagon" pomiarowy pokazuje że stan geometryczny toru jest taki, jaki jest to z tym się nie dyskutuje, tylko zmniejsza prędkość. Drugą stroną medalu jest pewnego rodzaju "nieopłacalność" podnoszenia na tej linii prędkości; gdyż byśmy jechali kilometr 40km/h później zwalniamy do 30km/h itd., co powoduje znaczące zużywanie się części taboru kolejowego, więc lepiej jest jechać ze stałą prędkością np. 30km/h, niż zwalniać, przyspieszać, znów zwalniać....

#11 ksiezyc_wiadomo_ktory (2021-12-29 16:06:04)

Kolejarzu, najwyraźniej 30 lat temu na linii do Zakopanego o tym nie wiedzieli.
https://zapodaj.net/…

#12 Maks Kusiak (2022-11-11 15:09:50)

Obecnie, na szczęście, modernizacja linii się rozpoczęła!

#13 113 (2022-11-11 21:40:09)

@Maks Kusiak: A kiedy się rozpoczęła? Masz zdjęcia z prac?

#14 Bambo (2023-05-20 09:07:38)
Przetargi wygrane, umowy podpisane, czekamy na rozpoczęcie prac...

Nadawca:
#15 Igor13 (2023-10-17 19:17:30)
Podpisano umowę na modernizację i elektryfikację odcinka Rabka Zaryte - Mszana Dolna. To już będzie trzeci elektryfikowany odcinek tej linii, obok odcinków Rabka-Zdrój - Rabka Zaryte oraz Klęczany - Marcinkowice.

Nadawca:
#16 Sławomir Kurek (2023-10-18 20:52:06)
#15 Elektryfikacja Rabka Zaryte - Mszana Dolna? A co z fragmentem linii z Chabówki do Rabki Zaryte?

Nadawca:
#17 (odp. na #16) Igor13 (2023-10-18 22:09:03)
Nie rozumiem? Pisałem przecież o tym, że trwa elektryfikacja odcinka Rabka-Zdrój - Rabka Zaryte, ale de facto są to również prace modernizacyjne obejmujące odcinek Chabówka - Rabka-Zdrój.

Nadawca:
#18 Igor13 (2024-05-08 19:51:42)
Nie jestem pewien tych informacji, ale przed chwilą znalazłem informacje o planowanych 20 parach połączeń Rabka Zaryte – Nowy Targ – Zakopane w ramach Podhalańskiej Kolei Regionalnej. Czy ma ktoś informacje, czy do końca roku uda się zakończyć prace na odcinku Chabówka - Rabka Zaryte?

Nadawca:
#19 (odp. na #12) Igor13 (2024-06-14 23:02:43)
Dzisiaj pojawiły się informacje o przekazaniu wykonawcom odcinka D Limanowa - Klęczany, więc lada chwila odcinek ten ulegnie sporym zmianom.

Przy okazji @Marek Potocki i @wasiukibic, czy czytaliście już maila którego dzisiaj wysłałem odnośnie zmian w przebiegu?

Nadawca:
#20 Igor13 (2024-06-17 20:08:51)
Dzisiaj rozpoczęła się rozbiórka starego odcinka Limanowa - Klęczany.

Nadawca:
#21 Igor13 (2024-10-17 12:00:20)
15 grudnia pociągi pasażerskie mają wrócić do Rabki-Zdroju: https://www.plk-sa.p…

Nadawca:
#22 (odp. na #20) X. Piast II Chrobry (2025-01-08 15:38:18)
Będzie tunel na szlaku Męcina - Mordarka o długości 3,75 km.
https://www.money.pl…

Nadawca:
#23 kropka (2025-07-30 11:37:13)
https://www.nakolei.… tunele są w trakcie drążenia.

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

	Punkt (województwo)	km	km taryfowy
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	Chabówka (K)	0,577	0
\|	Chabówka (K)	0,577	0
\|	Chabówka - Rabka Zdrój
\|	Rabka-Zdrój (K)	1,939
	Rabka-Zdrój (K)	1,939
	Rabka Zdrój - Rabka Zaryte
	Rabka Zaryte (K)	5,593
	Rabka Zaryte (K)	5,593
	Rabka Zaryte - Raba Niżna
	Raba Niżna (K)	8,500
	Raba Niżna (K)	8,500
	Raba Niżna - Mszana Dolna Marki
	Mszana Dolna Marki (K)	13,381
	Mszana Dolna Marki (K)	13,381
	Mszana Dolna Marki - Mszana Dolna
	Mszana Dolna (K)	14,951
	Mszana Dolna (K)	14,951
	Mszana Dolna – Fornale
	Fornale (K)
	Fornale (K)
	Fornale – Kasina Wielka
	Kasina Wielka (K)	23,393
	Kasina Wielka (K)	23,393
	Kasina Wielka - Skrzydlna
	Skrzydlna (K)	25,959
	Skrzydlna (K)	25,959
	Skrzydlna - Dobra koło Limanowej
	Dobra koło Limanowej (K)	30,840
	Dobra koło Limanowej (K)	30,840
	Dobra koło Limanowej - Tymbark
	Tymbark (K)	37,160
	Tymbark (K)	37,160
	Tymbark - Tymbark Ppps
	Tymbark Ppps (K)	38,095
	Tymbark Ppps (K)	38,095
	Tymbark Ppps - Piekiełko
	Piekiełko (K)	40,078
	Piekiełko (K)	40,078
	Piekiełko - Punkt podziału
	Koszary (K)
	Koszary (K)
	Punkt podziału - Łososina Tartak
	Łososina Tartak (K)	43,100
	Łososina Tartak (K)	43,100
	Łososina Tartak - Łososina Górna
	Łososina Górna (K)	43,200
	Łososina Górna (K)	43,200
	Łososina Górna - Limanowa Sowliny CPN
	Limanowa Sowliny CPN (K)	44,269
	Limanowa Sowliny CPN (K)	44,269
	Limanowa Sowliny CPN - Limanowa
	Limanowa (K)	47,017
	Limanowa (K)	47,017
	Limanowa – Limanowa ziana przebiegu
	Limanowa zmiana przebiegu
	Limanowa zmiana przebiegu
	Limanowa ziana przebiegu – Pisarzowa
	Pisarzowa (K)	52,458
	Pisarzowa (K)	52,458
	Pisarzowa - Męcina Podgórze
	Męcina Podgórze (K)	56,377
	Męcina Podgórze (K)	56,377
	Męcina Podgórze - Męcina
	Męcina (K)	59,480
	Męcina (K)	59,480
	Męcina - Chomranice
	Chomranice (K)	61,979
	Chomranice (K)	61,979
	Chomranice – Klęczany zmiana przebiegu
	Klęczany zmiana przebiegu
	Klęczany zmiana przebiegu
	Klęczany zmiana przebiegu – Klęczany
	Klęczany (K)	64,384
	Klęczany (K)	64,384
	Klęczany - Klęczany KSS
	Klęczany KSS (K)	64,459
	Klęczany KSS (K)	64,459
	Klęczany KSS - Marcinkowice
	Marcinkowice (K)	67,394
\|	Marcinkowice (K)	67,394
\|	Marcinkowice - Nowy Sącz Chełmiec
\|	Nowy Sącz Chełmiec (K)	72,905
\|	Nowy Sącz Chełmiec (K)	72,905
\|	Nowy Sącz Chełmiec - Nowy Sącz Miasto
\|	Nowy Sącz Miasto (K)	74,391
\|	Nowy Sącz Miasto (K)	74,391
\|	Nowy Sącz Miasto - Nowy Sącz Skład Opału PKP
\|	Nowy Sącz Skład Opału PKP (K)	76,261
\|	Nowy Sącz Skład Opału PKP (K)	76,261
\|	Nowy Sącz Skład Opału PKP - Nowy Sącz W
\|	Nowy Sącz - Nowy Sącz W
\|	Nowy Sącz (K)	76,651
	Nowy Sącz (K)	76,651
(zeruj: )

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Chabówka – Nowy Sącz (104)

Odcinki alternatywne

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...