Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Białystok – Głomno (– Bagrationowsk) (38)

Odcinek: –

Ostatnia zmiana: 2025-11-16 (opisy, historia)

[Pokaż/ukryj więcej elementów]

	Punkt (województwo)	km
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	Białystok: Białystok: Początek LK38	-0,164
\|	Białystok: Białystok: Początek LK38	-0,164
\|	Początek LK38 – Białystok
\|	Białystok (B)	0,000
\|	Białystok (B)	0,000
\|	Białystok – Białystok GT
\|	Białystok GT (B)	1,005
\|	Białystok GT (B)	1,005
\|	R192 – Białystok GT
\|	Białystok: Białystok: Białystok R1	2,364
\|	Białystok: Białystok: Białystok R1	2,364
\|	Białystok R1 – Białystok Zielone Wzgórza
\|	Białystok Zielone Wzgórza (B)	3,017
\|	Białystok Zielone Wzgórza (B)	3,017
\|	Białystok Zielone Wzgórza – Koniec LK515
\|	Białystok Starosielce: Białystok Starosielce: Koniec LK515	4,292
\|		4,292
\|	Koniec LK515 – Starosielce
\|	Białystok Starosielce (B)	4,555
\|	Białystok Starosielce (B)	4,555
\|	Białystok Starosielce - Białystok Bacieczki
\|	Białystok Bacieczki (B)	8,013
\|	Białystok Bacieczki (B)	8,013
\|	Białystok Bacieczki - Fasty
\|	Fasty (B)	12,636
\|	Fasty (B)	12,636
\|	Fasty - Dobrzyniewo Duże
\|	Dobrzyniewo Duże (B)	15,147
\|	Dobrzyniewo Duże (B)	15,147
\|	Dobrzyniewo Duże - Borsukówka
\|	Borsukówka (B)	21,286
\|	Borsukówka (B)	21,286
\|	Borsukówka - Knyszyn
\|	Knyszyn (B)	28,437
\|	Knyszyn (B)	28,437
\|	Knyszyn - Zastocze
\|	Zastocze (B)	32,483
\|	Zastocze (B)	32,483
\|	Zastocze - Czechowizna
\|	Czechowizna (B)	37,340
\|	Czechowizna (B)	37,340
\|	Czechowizna - Mońki
\|	Mońki (B)	43,872
\|	Mońki (B)	43,872
\|	Mońki - Goniądz
\|	Goniądz (B)	52,317
\|	Goniądz (B)	52,317
\|	Goniądz - Osowiec
\|	Osowiec (B)	57,232
\|	Osowiec (B)	57,232
\|	Osowiec – Kanał Rudzki
\|	Kanał Rudzki (B)	59,850
\|	Kanał Rudzki (B)	59,850
\|	Kanał Rudzki – Galinderheide
\|	Galinderheide [Ciemnoszyje] (B)	66,111
\|	Galinderheide [Ciemnoszyje] (B)	66,111
\|	Galinderheide – Podlasek
\|	Podlasek (B)	70,379
\|	Podlasek (B)	70,379
\|	Podlasek - Ruda
\|	Ruda (B)	74,054
\|	Ruda (B)	74,054
\|	Ruda - Grajewo
\|	Grajewo (B)	82,477
\|	Grajewo (B)	82,477
\|	Grajewo - Prostki
\|	Prostki (N)	88,008
\|	Prostki (N)	88,008
\|	Prostki - Lipińskie Małe
\|	Lipińskie Małe (N)	93,002
\|	Lipińskie Małe (N)	93,002
\|	Lipińskie Małe – Sikory Ostrokolskie
\|	Sikory Ostrokolskie (N)	95,485
\|	Sikory Ostrokolskie (N)	95,485
\|	Sikory Ostrokolskie – Ełk Szyba Wschód
\|	Ełk Szyba Wschód (N)	100,433
\| \|	Ełk Szyba Wschód (N)	100,433
\| \|	Ełk Szyba Wschód – Ełk Szyba Zachód
\| \|	Ełk Towarowy (N)	101,141
\| \|	Ełk Towarowy (N)	101,141
\| \|	Ełk Towarowy – Początek LK41
\| \|	Ełk: Ełk: Początek LK41	102,750
\| \|	Ełk: Ełk: Początek LK41	102,750
\| \|	Początek LK41 – Ełk
\| \|	Ełk (N)	103,191
\|	Ełk (N)	103,191
\|	Ełk – Woszczele
\|	Woszczele (N)	112,275
\|	Woszczele (N)	112,275
\|	Woszczele - Stare Juchy
\|	Stare Juchy (N)	121,862
\|	Stare Juchy (N)	121,862
\|	Stare Juchy - Wydminy
\|	Wydminy (N)	132,818
\|	Wydminy (N)	132,818
\|	Wydminy - Siedliska
\|	Siedliska (N)	141,231
\|	Siedliska (N)	141,231
\|	Siedliska – Początek LK54
\|	Giżycko: Giżycko: Początek LK54	150,385
\|	Giżycko: Giżycko: Początek LK54	150,385
\|	Początek LK54 – Giżycko
\|	Giżycko (N)	150,976
	Giżycko (N)	150,976
	Giżycko – Dawny początek linii Giżycko – Orzysz
	Giżycko: Giżycko: Dawny początek linii Giżycko – Orzysz
	Giżycko: Giżycko: Dawny początek linii Giżycko – Orzysz
	Dawny początek linii Giżycko – Orzysz – Niegocin
	Wilkasy Niegocin (N)	154,436
	Wilkasy Niegocin (N)	154,436
	Niegocin – Wrony
	Wrony (N)	157,535
	Wrony (N)	157,535
	Wrony – Wronki APO
	Wronka (N)	157,029
	Wronka (N)	157,029
	Wronki APO – Sterławki Małe
	Sterławki Małe (N)	160,402
	Sterławki Małe (N)	160,402
	Sterławki Małe – Sterławki Wielkie
	Sterławki Wielkie (N)	165,394
	Sterławki Wielkie (N)	165,394
	Sterławki Wielkie - Martiany
	Martiany (N)	169,576
	Martiany (N)	169,576
	Martiany – Owczarnia APO
	Owczarnia (N)	173,588
	Owczarnia (N)	173,588
	Owczarnia APO – Kwiedzina
	Kwiedzina (N)	173,830
	Kwiedzina (N)	173,830
	Kwiedzina – Kruszewiec
	Kruszewiec (N)	178,710
	Kruszewiec (N)	178,710
	Kruszewiec – Początek LK259
	Kętrzyn: Kętrzyn: Początek LK259	179,666
	Kętrzyn: Kętrzyn: Początek LK259	179,666
	Początek LK259 – Kętrzyn
	Kętrzyn (N)	180,375
	Kętrzyn (N)	180,375
	Kętrzyn - Nowy Młyn
	Nowy Młyn (N)	184,585
	Nowy Młyn (N)	184,585
	Nowy Młyn – Linkowo
	Linkowo (N)	189,287
	Linkowo (N)	189,287
	Linkowo - Tołkiny
	Tołkiny (N)	192,888
	Tołkiny (N)	192,888
	Tołkiny – Korsze Lokomotywownia
	Korsze Lokomotywownia (N)	200,300
	Korsze Lokomotywownia (N)	200,300
	Korsze Lokomotywownia – Korsze
	Korsze (N)	202,044
	Korsze (N)	202,044
	Korsze – Studzieniec
	Studzieniec (N)	208,826
	Studzieniec (N)	208,826
	Studzieniec - Różyna Warmińska
	Różyna Warmińska (N)	212,465
	Różyna Warmińska (N)	212,465
	Różyna Warmińska – Wiatrowiec Warmiński
	Wiatrowiec Warmiński (N)	216,190
	Wiatrowiec Warmiński (N)	216,190
	Wiatrowiec Warmiński - Okopa
	Karolków 1 (N)
	Karolków 1 (N)
	Okopa – Bartoszyce
	Bartoszyce (N)	225,649
	Bartoszyce (N)	225,649
	Bartoszyce – Koniec dawnej LK255
	Bartoszyce: Bartoszyce: Koniec dawnej LK255
	Bartoszyce: Bartoszyce: Koniec dawnej LK255
	Koniec dawnej LK255 – ELEWARR
	ELEWARR
	ELEWARR
	ELEWARR – Głomno
	Głomno (N)	235,114
	Głomno (N)	235,114
	Głomno - Granica Państwa Głomno
	Granica Państwa (Głomno) (N)	241,289
	Granica Państwa (Głomno) (N)	241,289
	Granica Państwa Głomno - Багратионовск
	Багратионовск [Bagrationowsk] (RU)	241,289
	Багратионовск [Bagrationowsk] (RU)	241,289
(zeruj: )

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	odcinek jeszcze nie powstał
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Kamil Baran (2020-06-16 11:51:59)

Modernizacja oraz elektryfikacja linii kolejowej (38) Białystok - Głomno, na odcinku Korsze - Ełk, która według pierwotnych założeń miała rozpocząć się w lipcu tego roku, została odłożona i przełożona w czasie,która być może zostanie najpierw podzielona na kilka odcinków poddanych rewitalizacji uzaleznionej od środków dostępnych z PLK , co w konsekwencji spowoduje, że ten nieco 100-km fragment linii, będzie elektryfikowany jeszcze długie lata...
(zmoderowano link - wasiu)

#2 (odp. na #1) wasiukibic (2020-06-18 16:46:23)

Szanowni Użytkownicy! W związku z tym, że niektóre portale informacyjne do tej pory nie potrafią skutecznie wyplenić internetowego frajerstwa w postaci komentarzy anonimowych łajz leczących publicznie swoje kompleksy względem Wrocławia czy Sobótki, Zgorzelca, etc. linki z odnośnikami do wyżej wymienionych portali będą kasowane. Ogólnopolska Baza Kolejowa nie będzie tubą propagandową dla tego typu wynaturzeń. Proszę Was o zrozumienie.

#3 113 (2021-02-18 18:12:17)

Czy linia kolejowa nr 38 na odcinku Białystok - Białystok Bacieczki nie powinna być oznaczona jako dwutorowa, wraz z zelektryfikowanym drugim torem?

#4 (odp. na #3) Paweł (2021-02-22 14:30:43)

Nie, bo jest to linia jednotorowa. Pomiędzy Białymstokiem Starosielcami a Białymstokiem Bacieczkami wiedzie nieużywana od kilkudziesięciu lat bocznica Fasty. Stąd złudzenie drugiego toru.

#5 113 (2021-07-10 21:07:08)

@Paweł: Szkoda, że trochę tak późno widzę ten komentarz, ale dzięki za info.

Przy okazji wczoraj pojawiła się informacja, że Torpol przeprowadzi prace na linii kolejowej nr 38 związane z elektryfikacją i modernizacją, które na pewno rozpoczną się jeszcze w tym roku (wrześniu ?).

#6 Odp. na #6 113 (2021-10-12 19:03:01)

Ale wszystko się przedłużyło przez dwukrotne odwoływania się Aldesy, która z resztą dopięła swego i końcowo wygrała przetarg. Na start już mają opóźnienia w zamknięciach ;)

#7 113 (2021-10-13 18:27:35)

Aha. A wiadomo kiedy rozpoczną się pierwsze prace na tej linii?

#8 Anonimowy (2022-03-13 10:01:01)

Pojawiła się informacja, że od 13 marca wprowadzona zostaje autobusowa komunikacja zastępcza dla pociągów Polregio w związku z modernizacją i elektryfikacją odcinka Ełk - Giżycko. Pociągi IC Mamry i Niegocin jeżdżą normalnie bez ZKA.

#9 Anonimowy (2022-03-19 10:30:33)

Prosiłbym o zmianę legendy. Na odcinku Ełk - Giżycko linia jest nieprzejezdna z powodu rozpoczęcia prac nad modernizacją i elektryfikacją. Mamry i Niegocin są skrócone do Giżycka. Dalej jak wyżej napisałem między Ełkiem, a Giżyckiem funkcjonuje ZKA dla pociągów regionalnych.

#10 Anonim (2023-10-19 13:50:53)

Linia od Giżycka do mostu nad kanałem Niegocińskim nieprzejezdna.

#11 Antek Kujawski (2024-01-30 13:59:57)

Od początku roku na całym odcinku Korsze - Ełk jest wprowadzona ZKA i odcinek jest nieprzejezdny.

#12 X. Piast II Chrobry (2024-04-13 15:43:34)

Dokładniej, są 4 pary.
Szeroki artykuł nt elektryfikacji szlaku Ełk - Korsze na WP.PL.
https://turystyka.wp…

#13 Eastern (2024-05-16 09:07:08)

Cześć, dlaczego na odcinku Korsze - Bartoszyce linia jest oznaczona jako rozebrana?
Czy przy okazji remontu odcinka Giżycko - Korsze, w Korszach "odcięto" połączenie z Bartoszycami?

#14 (odp. na #13) Igor13 (2024-05-16 12:48:00)

Jak rozebrana? Rozebrany jest tylko jeden tor, który prawdopodobnie zlikwidowali go Sowieci w 1945 roku, po zajęciu tych terenów. Prace obejmują odcinek Ełk - Korsze, który jest w modernizacją połączoną z elektryfikacją. Nic mi nie wiadomo o odcięciu do Bartoszyc.

#15 (odp. na #14) Qbs (2024-06-19 09:12:45)

Nazywajmy rzeczy po imieniu: Sowieci rozkradali (jedna z rzeczy, które potrafili najlepiej).

#16 (odp. na #15) wasiukibic (2024-06-19 10:46:53)

Z częścią tezy, zawartej w nawiasie, nie zgodzę się. Dobrze im szło z kradzieżą rzeczy prostych (np. nawierzchnia kolejowa), które trudno było uszkodzić podczas demontażu, transportu i ponownego montażu, a w ogóle to wiedzieli, jak to ugryźć u siebie w sowietach. W przypadku elementów, układów bardziej skomplikowanych, delikatnych, jeżeli dokonywali tego własnymi siłami, najczęściej kończyło się to uszkodzeniem, niekompletnym demontażem, zgubieniem części. Jeden z moich przodków miał wątpliwe szczęście "pracować" w zagłębiu węglowym w Workucie. Ruscy tam nazwozili sporo fantów zrabowanych w 1945 roku w niemieckiej (i nie tylko) części Górnego Śląska. Cześć z nich w ogóle nie została rozładowana, ino rdzewiała na wagonach, bo przy demontażu/załadunku dokonano nieodwracalnych zniszczeń, albo okazało się, że miejscowi robotnicy nie za bardzo wiedzą, jak się w ogóle do tego zabrać. Inkszą część rozładowano, ale okazało się, że brakuje istotnych detali, kere uniemożliwiają prawidłowe funkcjonowanie urządzenia (np. nie dojechał transformator). To, co udało się poskładać, nie zawsze było wdrożone w sposób prawidłowy i np. kończyło awarią, albo wręcz katastrofą (jak np. zawał lub zalanie chodnika kopalni, w kerym pracowali więźniowie), lub produkcją bubli. Oczywiście, wszystkie te roztomajte powody były zwalane na "wrieditielstwo", a Bogu ducha winni ludzie - karani, najczęściej śmiercią. Później sowiety się jorgnęły, że ichnie sołdaty i nadzorcy w GUŁagach są zbyt tępe i robią zbyt wiele szkód, niż pożytku i demontażu dokonywali niemieccy/śląscy fachmani, oczywiście przymuszeni, a dodatkowo część z nich była zabierana do sajuza, jako "reparacje wojenne" pod przymusem i na miejscu montowali to, co sami demontowali u siebie. Pradziadek sam jednak przyznał, że dzięki sprzętowi i ściągniętym fachowcom poprawiło się w zakresie wydajności i bezpieczeństwa pracy; np. (co może się wydawać śmieszne), z Górnego Śląska pochodziły m.in. skórzane hełmy ochronne na głowę, bo wcześniej pracowali po prostu w czapkach. Gwoli sprawiedliwości, to Niemcy wycofując się, także zniszczyli lub wywieźli część fantów, kere później roztomajte komisje szukały po terenach III Rzeszy i wracały na zod do Polski.

#17 (odp. na #14) Leszek C (2024-07-04 21:55:32)

A czy odcinek z Korsz do Bartoszyc miał w ogóle kiedykolwiek 2 tory? Coś mi się kiedyś obiło o uszy, że nie, ale nie mogę znaleźć źródła.
Była to co prawda linia o tyle ważna, że prowadziła do stolicy Prus Wschodnich, ale takich linii było kilka i ruch z poszczególnych miast Prus do Królewca równomiernie się na nie rozkładał i nie musiał się koncentrować na tej jednej.

#18 M (2024-07-30 00:35:50)

Do Bartoszyc będą jeździły pociągi po remoncie? Często tam bywam, z chęcią zamiast autem pojechał bym koleją.

#19 PM (2024-08-13 08:40:24)

Nie będą, linia jest remontowana od Ełku do Korsz. Odcinek do Bartoszyc pozostaje bez zmian, jako linia towarowa.

#20 Tommt (2024-08-20 18:18:09)

Szkoda, że nie odbudowują drugiego toru, ale to mogę jeszcze zrozumieć. Natomiast nie mogę zrozumieć, czemu budując nowe wiadukty, mosty, nie stawia się przyczółków dwutorowych, tylko jednotorowe. Brak myślenia przyszłościowego.

#21 (odp. na #20) Antek Kujawski (2024-12-19 20:59:44)
A to w ramach budowy Rail Baltica nie ma być odbudowanego drugiego toru?
Czy to ma być kompletnie nowa linia kolejowa na odcinku Białystok - Ełk?

Nadawca:
#22 Paweł (2025-01-27 17:19:32)
Kilka dni temu uzyskano przejezdność odcinka Siedliska-Giżycko. Tym samym można już z Ełku do Giżycka dojechać pociągiem roboczym.

Nadawca:
#23 Paweł (2025-02-15 16:02:25)
Najnowsze ustalenia co do terminów:

https://mojemazury.p…

Nadawca:
#24 X. Piast II Chrobry (2025-04-08 15:41:18)
"Po zakończeniu modernizacji mazurskiego fragmentu linii 38 pociągi dalekobieżne wrócą do Giżycka. Równocześnie całoroczne kursy znikną z równoległej trasy Ełk – Pisz – Szczytno – Olsztyn. W Piszu do pociągów PKP Intercity wsiądziemy tylko w wakacje.
Do końca zmierza modernizacja linii kolejowej 38 Białystok – Głomno – granica państwa na odcinku Ełk – Giżycko – Korsze. W czerwcu tego roku pociągi mają powrócić po kilkuletniej przerwie do Giżycka od strony Ełku. W grudniu otwarty ma być zaś fragment Giżycko – Korsze.
W okresie po otwarciu odcinka Ełk – Giżycko, ale przed udostępnieniem przewoźnikom sieci trakcyjnej na całej modernizowanej trasie, pasażerowie nie powinni natomiast spodziewać się istotnych udogodnień. – Do czasu elektryfikacji do obsługi pozostaną dwie pary pociągów: „Biebrza” i „Rybak” – stwierdza nasza rozmówczyni. Aktualnie w związku z nieprzejezdnością linii do Giżycka jest uruchamiana autobusowa komunikacja zastępcza z Olsztyna w sile dwóch par kursów dziennie."
https://www.rynek-ko…

Nadawca:
#25 Paweł (2025-09-02 22:17:10)
Z kronikarskiego obowiązku. Dziś (02.09.2025) wjechał w ramach testów pierwszy pociąg elektryczny do Giżycka. Był to tzw. luzak, czyli jedynie lokomotywa EP07-347 z PKP Intercity SA.

Nadawca:
#26 Stefan (2025-11-16 20:10:26)
Inwestycja idzie do przodu. Super! https://www.nakolei.…

Nadawca:
#27 Jan Mikulski (2025-11-26 21:52:19)
Od 14 grudnia 2025 r. Kętrzyn znów ma regularne połączenia kolejowe. Po latach modernizacji linia Giżycko–Kętrzyn–Korsze została otwarta, a na stacji pojawił się nowy rozkład z licznymi kursami regionalnymi i dalekobieżnymi.
https://scontent-waw…

Nadawca:
#28 Mikol74 (2025-11-26 23:02:28)
Rozumiem, że słowo liczne chciał Pan dodać w cudzysłowie. Nie widać tu kursów do Warszawy, które były w czasie remontu. Właściwszy tekst powinien wyglądać: z okazji zakończenia modernizacji linii Giżycko - Korsze uroczyście ograniczono liczbę kursów na tej linii.

Nadawca:
#29 (odp. na #27) Dawid Jastrzębski (2025-11-27 14:23:19)
Nie mogę się doczekać, w miarę możliwości wsiadam w porannego kibla na tej trasie w pierwszym dniu kursowania i oczywiście fotografuję po drodze.

Nadawca:
#30 (odp. na #29) Paweł (2025-11-27 16:25:05)
Oczywiście, rower na pierwszym planie.

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Linia kolejowa Białystok – Głomno (– Bagrationowsk) (38)

Linia Białystok – Głomno (– Bagrationowsk) (38)

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...