Ogólnopolska Baza Kolejowa

Odgałęzia się w stacji Białystok od toru stacyjnego nr 623 rozjazdem nr 628 w km 174,545 linii kolejowej nr 6 Zielonka – Kuźnica Białostocka, zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Odgałęzia się w stacji Białystok Fabryczny od toru nr 2 rozjazdem nr 1 w km 3,162 linii kolejowej nr 37 Białystok – Zubki Białostockie, zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Odgałęzia się w stacji Białystok od toru nr 510 rozjazdem nr 193 w km 177,710 linii kolejowej nr 6 Zielonka – Kuźnica Białostocka zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Odgałęzia się w stacji Białystok od toru nr 15 rozjazdem nr 165 w km 177,280 oraz od toru nr 351 rozjazdem nr 424 w km 176,321 linii kolejowej nr 6 Zielonka – Kuźnica Białostocka, zarządzanej przez PKP PLK S.A.

Inicjatorem budowy bocznicy w Dojlidach, niewielkiej osadzie nieopodal Białegostoku był Artur Hasbach. Ten białostocki fabrykant na gruzach zniszczonej wskutek I wojny światowej rodzinnej fabryki sukna, uruchamia fabrykę dykty. Stało się tak za przyczyną Niemców którzy najpierw zajmują rodzinny pałac (położony tuż obok), a następnie uruchamiają na własne potrzeby produkcję dykty. Ponowna produkcja sukna staje się niemożliwa, bowiem maszyny zostają wywiezione w głąb Rosji. Od 1919 roku działa więc fabryka przemysłu drzewnego. Nieprzystosowana do produkcji drzewnej fabryka wymaga rozbudowy. W 1924 roku zakład funkcjonuje już w nowych halach. Wprowadzenie nowych produktów powoduje konieczność zwiększenia dostaw surowca, który pochodził głównie z Puszczy Białowieskiej. Artur Hasbach postanawia o dostarczaniu drewna koleją. W tym czasie już istnieje wewnątrzzakładowy transport szynowy. Kolej wąskotorowa transportowała moczone w stawie po drugiej stronie drogi dłużycę do zakładu gdzie było dalej poddawane obróbce. Z faktu, że zakład położony był  w znacznej odległości od linii kolejowych, budowa bocznicy wiązała się ze znacznymi kosztami. Jedyną przebiegającą w pobliżu linią koleją był szlak pomiędzy Białymstokiem a Wołkowyskiem. Ten jednak był oddalony nieco ponad 2 km od zakładu. Artur Hasbach wchodzi w porozumienie z Jerzym Lubomirskim, właścicielem położonego nieco dalej browaru. Proponuje wspólną budowę bocznicy, dzięki której można by było dowozić i wywozić towary koleją. Budowa zostaje ukończona w 1929 roku. (info: Paweł Szrajber, 06-10-2014)

Odgałęzia się w stacji Białystok od toru stacyjnego nr 623 rozjazdem nr 628 w km 174,545 linii kolejowej nr 6 Zielonka – Kuźnica Białostocka, zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Odgałęzia się w stacji Białystok Starosielce.

Odgałęzi się w stacji Białystok Starosielce rozjazdem nr 349 od toru szlakowego w km 1,761 linii kolejowej nr 515 Białystok-Białystok Starosielce, zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.