Linia Inowrocław Rąbinek

Linia Inowrocław Rąbinek – Mogilno (231)

Ostatnia zmiana: 2025-06-13 (historia)

data	odcinek	zdarzenie	źródło, uwagi
1882-09-01	Inowrocław Mątwy - Kruszwica	Otwarcie nowej linii ruch towarowy; torów: jeden; prześwit: 1435 mm;
1889	Inowrocław Mątwy - Kruszwica	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: regularny;
1892-10-15	Strzelno - Mogilno	Otwarcie nowej linii ruch towarowy; ruch pasażerski: regularny; torów: jeden; prześwit: 1435 mm;
1908-10-01	Kruszwica - Strzelno	Otwarcie nowej linii ruch towarowy; ruch pasażerski: regularny; torów: jeden; prześwit: 1435 mm;
1933 (???)	Inowrocław Rąbinek: Początek LK231 i koniec LK742 - Inowrocław Mątwy	Otwarcie nowej linii ruch towarowy; ruch pasażerski: regularny; torów: jeden; prześwit: 1435 mm;
1983-05-29	Strzelno - Mogilno	Linia nieprzejezdna/remont	remont mostu nad jez. Bronisławskim, uruchomiona komunikacja zastępcza KKA
1986-06-01	Strzelno - Mogilno	Przywrócenie przejezdności
1996-06-01	Kruszwica - Mogilno	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;
1996-09-08	Kruszwica - Mogilno	Zamknięcie dla ruchu ruch towarowy;
1997	Inowrocław Rąbinek: Początek LK231 i koniec LK742 - Kruszwica	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;
data nieznana	Kruszwica - Strzelno	Linia nieprzejezdna/remont	zaasfaltowany przejazd w Polanowicach, rozkradzione tory
2004-04-26	Kruszwica - Mogilno	Linia nieprzejezdna/remont	Decyzja o likwidacji linii.
przed 2006-06-20	Strzelno - Bronisław	Linia nieprzejezdna/remont	W 2006 roku w związku z modernizacja drogi Toruń - Poznań wycięto około 100 metrowy odcinek torów, przecinających drogę w okolicach stacji Bronisław, likwidując ostatecznie połączenie Strzelna z Mogilnem. (info: krzysztof Kiliańczyk, 2007-05-08)
2025	Kruszwica - Mogilno	Linia zlikwidowana

Historia numeracji » [Link bezpośredni]

data	odcinek	numer	źródło, uwagi
1985	Inowrocław Rąbinek: Początek LK231 i koniec LK742 - Mogilno	231
przed 2016	Inowrocław Rąbinek: Początek LK231 i koniec LK742 - Kruszwica	231

Rozkłady jazdy » [Link bezpośredni]

1903 – 1932 »
rozkład	data	tabele
Prusy, lato 1903; część północna	1903-05-01	21, 24, \| Szczegóły » 21: Mogilno – Strelno (Strzelno) 24: Kruschwitz – Inowrazlaw (Inowrocław Mątwy)
Niemcy, Austria i Szwajcaria, maj 1914	1914-05-01	239, \| Szczegóły » 239: Hohensalza – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, zima 1919	1919-10	80, \| Szczegóły » 80: Mogilno – Strzelno – Inowrocław (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1922	1922-05 (???)	45, \| Szczegóły » 45: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1923	1923-05 (???)	45, \| Szczegóły » 45: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1924	pomiędzy 1924-05 (???) a 1924-10 (???)	45, \| Szczegóły » 45: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1925	1925-06-05	45, \| Szczegóły » 45: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1926	pomiędzy 1926-05-15 a 1926-09-30	45, \| Szczegóły » 45: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, zima 1926/1927	pomiędzy 1926-10-01 a 1927-05-14	45, \| Szczegóły » 45: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1927	pomiędzy 1927-05-15 a 1927-10	45, \| Szczegóły » 45: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, zima 1927/1928	pomiędzy 1927-10 (???) a 1928-05 (???)	45, \| Szczegóły » 45: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1928	pomiędzy 1928-05 (???) a 1928-09-30	45, \| Szczegóły » 45: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, zima 1928/1929	pomiędzy 1928-10-01 a 1929-05	45, \| Szczegóły » 45: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1929	pomiędzy 1929-05 (???) a 1929-09-30	72, \| Szczegóły » 72: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, zima 1929/1930	pomiędzy 1929-10-01 a 1930-05-14	72, \| Szczegóły » 72: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1930	pomiędzy 1930-05-15 a 1930-09-30	72, \| Szczegóły » 72: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, zima 1930/1931	pomiędzy 1930-10-01 a 1931-05-14	72, \| Szczegóły » 72: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1931	pomiędzy 1931-05-15 a 1931-10-03	72, \| Szczegóły » 72: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, zima 1931/1932	pomiędzy 1931-10-04 a 1932-05-21	72, \| Szczegóły » 72: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1932	pomiędzy 1932-05-22 a 1932-10-01	229, \| Szczegóły » 229: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
1932 – 1947 »
rozkład	data	tabele
Polska, zima 1932/1933	pomiędzy 1932-10-02 a 1933-05-14	229, \| Szczegóły » 229: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Mątwy)
Polska, lato 1933	pomiędzy 1933-05-15 a 1933-10-07	229, \| Szczegóły » 229: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1933/1934	pomiędzy 1933-10-08 a 1934-05-14	229, \| Szczegóły » 229: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1934	pomiędzy 1934-05-15 a 1934-10-06	229, \| Szczegóły » 229: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1934/1935	pomiędzy 1934-10-07 a 1935-05-14	229, \| Szczegóły » 229: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1935	pomiędzy 1935-05-15 a 1935-09-01	202, \| Szczegóły » 202: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, jesień 1935	pomiędzy 1935-09-02 a 1935-12-13	202, \| Szczegóły » 202: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1936	pomiędzy 1936-05-15 (???) a 1936-09-02	202, \| Szczegóły » 202: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, jesień 1936	pomiędzy 1936-09-03 a 1936-12-14	202, \| Szczegóły » 202: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1937	pomiędzy 1937-05-22 a 1937-09-05	202, \| Szczegóły » 202: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, jesień 1937	pomiędzy 1937-09-06 a 1937-12-14	202, \| Szczegóły » 202: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1937/1938	pomiędzy 1937-12-15 a 1938-05-14	202, \| Szczegóły » 202: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1938	pomiędzy 1938-05-15 a 1938-10-01	202, \| Szczegóły » 202: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1938/1939	pomiędzy 1938-10-02 a 1939-05-14	202, \| Szczegóły » 202: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1939	pomiędzy 1939-05-15 a 1939-10-07	221, \| Szczegóły » 221: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
III Rzesza 1944/1945, część 1	1944-07-03	130t, \| Szczegóły » 130t: Mogilno – Kruschwitz – Hohenslaza (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1946	pomiędzy 1946-07-14 a 1946-10-06	298, \| Szczegóły » 298: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1946/1947	pomiędzy 1946-10-07 a 1947-05-14	298, \| Szczegóły » 298: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1947	pomiędzy 1947-05-04 a 1947-10-04	298, \| Szczegóły » 298: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1947/1948	pomiędzy 1947-10-05 a 1948-05-01	298, \| Szczegóły » 298: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
1948 – 1959 »
rozkład	data	tabele
Polska, lato 1948	pomiędzy 1948-05-02 a 1948-10-02	335d, \| Szczegóły » 335d: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1948/1949	pomiędzy 1948-10-03 a 1949-05-14	335d, \| Szczegóły » 335d: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1949/1950	pomiędzy 1949-10-02 a 1950-05-13	335a, \| Szczegóły » 335a: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1950	pomiędzy 1950-05-14 a 1950-10-07	335a, \| Szczegóły » 335a: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1950/1951	pomiędzy 1950-10-08 a 1951-05-19	335a, \| Szczegóły » 335a: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1951	pomiędzy 1951-05-20 a 1951-10-06	398, \| Szczegóły » 398: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1951/1952	pomiędzy 1951-10-07 a 1952-05-17	398, \| Szczegóły » 398: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1952/1953	pomiędzy 1952-10-05 a 1953-05-16	393, \| Szczegóły » 393: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1953	pomiędzy 1953-05-17 a 1953-10-03	393, \| Szczegóły » 393: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1953/1954	pomiędzy 1953-10-04 a 1955-05-22	393, \| Szczegóły » 393: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1954	pomiędzy 1954-05-23 a 1954-10-02	392, \| Szczegóły » 392: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1954/1955	pomiędzy 1954-10-03 a 1955-05-21	392, \| Szczegóły » 392: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1955/1956	pomiędzy 1955-10-02 a 1956-06-02	392, \| Szczegóły » 392: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1956-1957	pomiędzy 1956-06-03 a 1957-06-01	392, \| Szczegóły » 392: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1957-1958	pomiędzy 1957-06-02 a 1958-05-31	392, \| Szczegóły » 392: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1957/1958	pomiędzy 1957-09-29 a 1958-03-29	392, \| Szczegóły » 392: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1958	pomiędzy 1958-06-01 a 1958-09-27	392, \| Szczegóły » 392: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1958/1959	pomiędzy 1958-09-28 a 1959-05-30	392, \| Szczegóły » 392: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1959	pomiędzy 1959-05-31 a 1959-10-03	408, \| Szczegóły » 408: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1959/1960	pomiędzy 1959-10-04 a 1960-05-28	408, \| Szczegóły » 408: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
1960 – 1975 »
rozkład	data	tabele
Polska, lato 1960	pomiędzy 1960-05-29 a 1960-10-01	408, \| Szczegóły » 408: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1960/1961	pomiędzy 1960-10-02 a 1961-05-27	408, \| Szczegóły » 408: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1961	pomiędzy 1961-05-28 a 1961-09-30	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1961/1962	pomiędzy 1961-10-01 a 1962-05-26	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1962	pomiędzy 1962-05-27 a 1962-09-29	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1962/1963	pomiędzy 1962-09-30 a 1963-05-25	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1963	pomiędzy 1963-05-26 a 1963-09-28	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1963/1964	pomiędzy 1963-09-29 a 1964-05-30	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1964	pomiędzy 1964-05-31 a 1964-09-26	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1964/1965	pomiędzy 1964-09-27 a 1965-05-29	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1965-1966	pomiędzy 1965-05-30 a 1966-05-21	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1966-1967	pomiędzy 1966-05-22 a 1967-05-27	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1968-1969	pomiędzy 1968-05-26 a 1969-05-31	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1969-1970	pomiędzy 1969-06-01 a 1970-05-30	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1970-1971	pomiędzy 1970-05-31 a 1971-05-22	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1971-1972	pomiędzy 1971-05-23 a 1972-05-27	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1972-1973	pomiędzy 1972-05-28 a 1973-06-02	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1973-1974	pomiędzy 1973-06-03 a 1974-05-25	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1974-1975	pomiędzy 1974-05-26 a 1975-05-31	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1975-1976	pomiędzy 1975-06-01 a 1976-05-29	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
1976 – 1994 »
rozkład	data	tabele
Polska, 1976-1977	pomiędzy 1976-05-30 a 1977-05-21	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1977-1978	pomiędzy 1977-05-22 a 1978-05-27	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1978-1979	pomiędzy 1978-05-28 a 1979-05-26	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1979-1980	pomiędzy 1979-05-27 a 1980-05-31	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1980-1981	pomiędzy 1980-06-01 a 1981-05-30	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1981-1982	pomiędzy 1981-05-31 a 1982-05-22	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1982-1983	pomiędzy 1982-05-23 a 1983-05-28	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1983-1984	pomiędzy 1983-05-29 a 1984-06-02	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1984-1985	pomiędzy 1984-06-03 a 1985-06-01	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1985-1986	pomiędzy 1985-06-02 a 1986-05-31	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1986-1987	pomiędzy 1986-06-01 a 1987-05-30	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1987-1988	pomiędzy 1987-05-31 a 1988-05-28	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1988-1989	pomiędzy 1988-05-29 a 1989-05-27	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1989-1990	pomiędzy 1989-05-28 a 1990-05-26	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1990-1991	pomiędzy 1990-05-27 a 1991-06-01	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1991-1992	pomiędzy 1991-06-02 a 1992-05-30	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1992-1993	pomiędzy 1992-05-31 a 1993-05-22	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1993	pomiędzy 1993-05-23 a 1993-09-25	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, zima 1993/1994	pomiędzy 1993-09-26 a 1994-05-28	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, lato 1994	pomiędzy 1994-05-29 a 1994-09-24	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
1994 – 1997 »
rozkład	data	tabele
Polska, zima 1994/1995	pomiędzy 1994-09-25 a 1995-05-27	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1995-1996	pomiędzy 1995-05-28 a 1996-06-01	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska, 1996-1997	pomiędzy 1996-06-02 a 1997-05-31	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica – Mogilno (Inowrocław Rąbinek)
Polska 1997-1998	pomiędzy 1997-06-01 a 1998-05-23	313, \| Szczegóły » 313: Inowrocław – Kruszwica (Osiedle Zagople) (Inowrocław Rąbinek)

Historia prędkości » [Link bezpośredni]

data	odcinek	prędkość km/h	źródło, uwagi
2007-11-18	Inowrocław Mątwy - Kruszwica	↔ 20 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Inowrocław Rąbinek - Inowrocław Mątwy	↔ 30 km/h	Import PLK2007_10
2009-01-03	Inowrocław Rąbinek - Inowrocław Mątwy	↔ 20 km/h	Import PLK2009_01
2023-01-03	Inowrocław Rąbinek - Mątwy Port	↔ 20 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2024-01-03	Inowrocław Rąbinek - Mątwy Port	↔ 20 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2025-04-07	Inowrocław Rąbinek - Mątwy Port	↔ 20 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 polo (2017-10-10 16:34:44)

Mam pytanie: w okresie od maja 1983 r. do czerwca 1986 r. z użytkowania wyłączony był odcinek Strzelno - Mogilno. Czy chodziło o remont mostu nad Jeziorem Bronisławskim?

#2 (odp. na #1) mkonst (2017-12-10 00:57:30)

Odcinek Mogilno - Strzelno był (o ile dobrze pamiętam) nie raz wyłączany z eksploatacji z powodu stanu tego mostu, jeździła autobusowa komunikacja zastępcza.

#3 polo (2017-12-10 10:23:51)

Dzięki (y)

#4 z ina (2020-02-14 15:32:45)

Dlaczego w opisie linii nie ma faktu że linia pierwotnie inaczej biegła ?! W pierwszych latach pociągi na Kruszwicę jechały z dworca głównego w Inowrocławiu przez obecny Park Solankowy i Osiedle Rąbin do Rąbinka . Mapy z lat 40 ukazują dokładnie tą linię

#5 (odp. na #4) zenOBeK (2020-02-14 21:29:01)

Faktycznie nieco inaczej to wyglądało:
http://maps.mapywig.…
Powyższa mapa jest z roku 1900.

W 1933 na mapie zaznaczony jest tylko "dawny tor kolejowy do Kruszwicy".
http://maps.mapywig.…

W 1944 układ jest identyczny ze stanem obecnym.

#6 zenOBeK (2020-02-14 22:43:42)

Pozwoliłem sobie narysować jak linia wyglądałaby na dzisiejszych mapach i wyszło coś takiego:
http://fk.homeslack.…
Trochę jestem zawiedziony, że nie zostały żadne ślady po linii w terenie. Cieniowanie ISOK Geoportalu nie pokazuje żadnych nasypów, wykopów. Miejscami była linia przebiega przez nowe osiedla, drogi, ale zwłaszcza na początku biegnie w takim terenie, że coś powinno po niej pozostać. Nic! Najbardziej widoczny jest łuk linii zaraz po rozwidleniu tuż obok ulicy Bocznej.

Pojawia się nestępujące pytanie: jak to wyglądało na północ i w samych Mątwach.

#7 zenOBeK (2020-02-14 23:29:18)

To już chyba ostatni fragment mapy z 1921:
http://fk.homeslack.…
Oryginał:
http://maps.mapywig.…
Tak to wyglądało przed budową Magistrali Węglowej.

Amen

#8 z ina (2020-02-15 15:12:02)

zenOBeK jeszcze 8 lat temu był widoczny fragment tego torowiska. Pozostał po nim nasyp kolejowy między ulicą Wierzbińskiego a Kleeberga. Władze miasta postanowiły obie ulicę połączyć z sobą i na tym nasypie wybudowali nową ulicę. Jeśli chodzi o torowisko przy Staropoznańskiej ( jak widnieje na mapach ). W miejscu kopalni powstało zapadlisko które przez lata próbowano zasypywać śmieciami, reszta rejonu służyła jako "wysypisko" gruzu, ziemi, odpadów, co mogło wpłynąć na zasypanie torowiska. W dalszej części Staropoznańskiej ( obecnej Niepodległości ) pusty teren. Ponowny powrót na Staropoznańską w miejscu torowiska są firmy obecnie, które budowano za PRL-u. Sam wjazd na linię już do Mątew przerwała Magistrala oraz budowane przy niej bocznice stacji Rąbinek.

#9 Marek Potocki (2020-02-19 13:19:04)

Dziękuję wszystkim za informacje i szkice! Dodaję ten odcinek do Bazy.

#10 zenOBeK (2020-02-20 20:09:24)

Marku.
Małe pytanie:
a nie pojawi się to o czym piszemy na mapie? Bo go nie ma. :(

#11 (odp. na #10) Marek Potocki (2020-02-21 06:02:37)

Na mapie interaktywnej popatrz, tam jest. Klasyczna odświeży się w nocy z niedzieli na poniedziałek.

#12 (odp. na #11) zenOBeK (2020-02-21 10:42:02)

Czyli wszystko jest pod kontrolą. Dziękuję za optymistyczną wiadomość. ;)

#13 (odp. na #12) Marek Potocki (2020-02-24 18:34:28)

By było, gdyby nie brak prądu tej nocy ;)
Muszę na piechotę puścić.

#14 Watermarines (2021-04-23 09:58:42)

przy drodze z Inowrocławia do Strzelna przy skręcie do Bronisława została ruina ładowni, przejazd zachowany , zachowany tor i nasyp wzdłuż drogi w stronę Inowrocławia w pewnym momencie tor się przerywa na wysokości przejazdu kolejowego, dalej tor od odciętego przejazdu kolejowego do stacji kolejowej Strzelno (jest przed dużymi zbiornikami tłuszczowymi(?)). Budynek dworca lub kolejowy 1 zachowany (widziany z drogi)

#15 Marcin (2021-07-13 17:02:27)

Radio PIK dziś (13-07-2021) ogłosiło, że samorządy podpisały list intencyjny w sprawie przejęcia odcinka Mogilno - Kruszwica i budowy w jego miejscu ścieżki rowerowej...

#16 Prochiron (2021-07-13 21:59:38)

Ech... Patrząc bez emocji trzeba powiedzieć, że turystycznie ma to może jakiś sens z uwagi na Strzelno, tylko po co ciągle męczyć to samo? Odtworzenie torowiska w stopniu umożliwiającym chociaż kursy turystyczne to na pewno o niebo lepsza opcja, ale niestety nierealna. Czasami lepiej zostawić rzecz taką jaka jest, bo asfaltowy dywanik zabiera dużo ze specyficznego mikroklimatu starych dworców.

#17 113 (2021-09-18 14:52:20)

Przeglądając zamierzenia inwestycyjne PKP PLK zauważyłem, że są plany rewitalizacji odcinka Inowrocław - Kruszwica, w celu przywrócenia ruchu pasażerskiego. Nie wiem jak tutaj panowie oceniają ten plan?

#18 Prochiron (2021-09-18 17:07:27)

Szynobus z Bydgoszczy do Kruszwicy w sezonie turystycznym byłby jakimś pomysłem.

#19 (odp. na #17) Tomasz (2021-09-18 23:25:23)

Raczej nie przy obecnym marszałku Całbeckim. Nawet nie uwzględniono tej linii w sztandarowym przetargu na obsługę przez 9 lat.

#20 ksiezyc_wiadomo_ktory (2021-11-10 16:43:48)

Trochę poprawek do kilometrażu, dane zgrubne, bo kwit taki sobie.
0,0 - Rąbinek
2,1 - Mątwy
4,0 - Mątwy Port
5,7 - Przedbojowice
8,2 - Różniaty
10,8 - Kobylniki
11,8 - Kruszwica
12,8 - Łągiewniki
15,8 - Polanowice
18,2 - Racice
18,6 - Sukowy
20,6 - Łachmirowice
24,7 - Gopło
28,9 - Piątnica
30,6 - Wronowy
34,1 - Młyny
37,7 - Klasztorne
38,6 - Strzelno
41,7 - Bronisław
43,9 - Czerniak
46,7 - Kunowo
50,5 - granica dyrekcji

#21 Paweł Skup (2021-11-10 20:03:49)

A w rozkładzie z 1914 stoi 60,1 z "głównego" do Mogilna, czyli o jakieś 5 km więcej. https://www.deutsche… tab. 239

#22 Dżep (2022-05-14 19:32:49)

Linia będzie remontowana przez MON na całym odcinku w latach 2023-24: https://inowroclaw.n…

#23 Prochiron (2022-05-15 19:01:11)

Brzmi jak prima aprilis. Czy tam są jakiekolwiek obiekty wojskowe? Jaki to ma sens? Może chodzi o jakiś rodzaj "nabijania statystyk" wydatków na obronnosć w sztuczny sposób?

#24 Tomek (2022-05-16 19:17:58)
Jest jakaś baza wojskowa w Łojewie. Tam prowadzi bocznica odchodzącą z Przedbojewic.

Nadawca:
#25 wasiukibic (2022-05-16 19:24:23)
Okolica ma duże walory turystyczno-krajobrazowe, czego sam miałem przyjemność doświadczyć. Nie ma żadnych przeszkód, aby po drobnych naprawach puścić wahadło choćby z Kruszwicy do Barcina, czy nawet i Żnina, ale że województwem kujawsko-pomorskim rządzą palanty z Torunia, wiecznie zakompleksionego względem Bydzi i dawnego województwa bydgoskiego, to wygląda to, tak jak wygląda. Czy remont dla celów wojskowych pomoże? Szczerze wątpię.

Nadawca:
#26 113 (2022-05-16 22:00:17)
Nie wiem czy pytać, ale jeżeli uda się linię przywrócić na całej długości to możliwa byłaby jej elektryfikacja? Czy ogółem jeżeli powiodą się pewne plany to byłaby możliwość uczynienia z Inowrocławia zelektryfikowanego węzła kolejowego (bez liczenia bocznic)?

Nadawca:
#27 Prochiron (2022-05-20 18:18:43)
Walory turystyczne to argument, ale bardziej za utrzymaniem czegoś, a nie odbudowywaniem za potężne pieniądze. Jeśli jednostka wojsk inżynieryjnych ma poćwiczyć odbudowywanie linii kolejowych, to można znaleźć wiele lepszych celów :P Sama LK 231 to linia o kuriozalnym kształcie, wynikającym z granic sprzed 1914, i racjonalnym rozwiązaniem w celu przyciągnięcia ew. turystów byłaby ścieżka rowerowa. Sam jestem zwolennikiem kursów turystycznych, ale też nie jest to taka bajka, bo pociągiem z Łagowa do Toporowa jechała ze mną garstka osób (może w szczycie sezonu było lepiej).

Nadawca:
#28 Pm3 (2022-08-20 23:00:54)
Obecne czasy pokazały, że wojska kolejowo-inżynieryjne mają sens, a JW 1523, do której należy poligon wodny nad jeziorem Szarlej, ma się dobrze. Na tej bocznicy znajduje się - będący w dobrym stanie - most kolejowy nad kanałem Noteci. Odcinek do odbudowy z Przedbojowic do poligonu to niecałe 2,5 km plus bocznice. To nie są duże pieniądze. Na poligonie znajduje ciężki sprzęt inżynieryjny na gąsienicach, do transportu którego przydatne są platformy kolejowe. Węzeł Inowrocław jest w całości zelektryfikowany, natomiast odcinka do Kruszwicy na pewno nie opłaca się elektryfikować.

Nadawca:
#29 Błażej Kopka (2022-08-21 13:50:19)
"Obecne czasy pokazały, że wojska kolejowo-inżynieryjne mają sens" - co dokładnie masz na myśli? Jakieś przykłady?

Nadawca:
#30 Błażej Kopka (2023-11-18 16:15:44)
Nieprzejezdny kawałek byłej linii pomiędzy Kruszwicą, a Mogilnem zostanie rozebrany (źródło RK).

Nadawca:
#31 Xxx (2025-03-13 04:03:53)
Drzewa, którymi zarósł tor między Strzelnem a Bronisławem, wzdłuż drogi krajowej nr 15 zostały wycięte. Czyżby przygotowania do rozbiórki, o której pisał p. Błażej?

Nadawca:
#32 Jakubek (2025-03-23 08:06:29)
#30 #31 Tory są obecnie rozbierane

Nadawca:
#33 Dentarg (2025-09-07 19:42:00)
Dziś jechałem wzdłuż linii od Gopła do Kruszwicy i kawałek za.
Stoją jeszcze budynki dworców w: Gople (obok wieża), Lachmirowicach (zamieszkały) i Sukowy lub Racice. Być może inne też, ale trudno poznać jadąc autem, czy to na pewno byłe stacje.
Nawet gdzieniegdzie są fragmenty torowiska. Oczami wyobraźni widziałem jadący tam parowóz :D

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Linia kolejowa Inowrocław Rąbinek – Mogilno (231)

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Inowrocław Rąbinek – Mogilno (231)

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...