Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Stróże – Krościenko (108)

Odcinek: –

Ostatnia zmiana: 2025-03-21 (przebieg)

data	odcinek	zdarzenie	źródło, uwagi
1872-09-03	Ustrzyki Dolne - Granica Państwa (Krościenko)	Otwarcie nowej linii ruch towarowy; ruch pasażerski: regularny; torów: jeden; prześwit: 1435 mm;
data nieznana	Ustrzyki Dolne - Krościenko	Zmiana liczby torów torów: 2 lub więcej;
1872-11-12	Nowy Zagórz - Ustrzyki Dolne	Otwarcie nowej linii ruch towarowy; ruch pasażerski: regularny; torów: jeden; prześwit: 1435 mm;
data nieznana	Nowy Zagórz - Ustrzyki Dolne	Zmiana liczby torów torów: 2 lub więcej;
1884-08-20	Stróże - Nowy Zagórz	Otwarcie nowej linii ruch towarowy; ruch pasażerski: regularny; torów: jeden; prześwit: 1435 mm;
1945	Olszanica - Granica Państwa (Krościenko)	Linia nieprzejezdna/remont	Za przyst. Ustianowa była granica polsko-sowiecka do 1951 r.
1945 (???)	Nowy Zagórz - Granica Państwa (Krościenko)	Zmiana liczby torów torów: jeden;
1952	Olszanica - Granica Państwa (Krościenko)	Przywrócenie przejezdności	Po włączeniu obszaru w granice Polski
1988-12-01	Stróże - Jasło	Elektryfikacja/zmiana systemu zasilania system zasilania: 3000V DC;
1994-06	Krościenko - Granica Państwa (Krościenko)	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;
2000-11-17	Krościenko - Granica Państwa (Krościenko)	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: regularny;
2006-12-10 (???)	Biecz - Jasło	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: sezonowy;	Z Biecza do Jasła z pasażerskich mamy tylko posp. ze Stróż do Zagórza, który kursuje w wyznaczonych okresach. info: Bartek.
2008	Krościenko - Granica Państwa (Krościenko)	Zamknięcie dla ruchu ruch towarowy;
2009-09-01	Biecz - Jasło	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;
2010-01-01	Jasło - Sanok	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;
2010-02-01	Jasło - Sanok	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: regularny;	01.02.2010 - otwarcie dla ruchu pasażerskiego (przedłużenie dwóch par pociągów rel. Chyrów - Sanok - Chyrów do/z Jasła) (info: Kasper "Gaspar" Fiszer)
2010-06-01	Stróże - Biecz	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;	zawieszenie ruchu pasażerskiego 1.6.2010 (zastąpienie kursów kolejowych stałą KKA) (info: Kasper "Gaspar" Fiszer)
2010-11-10	Nowy Zagórz - Granica Państwa (Krościenko)	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;	(likwidacja międzynarodowych pociągów Jasło/Ustrzyki Dolne - Chyrów) (info: Kasper "Gaspar" Fiszer)
przed 2011-07-20	Uherce - Krościenko	Zamknięcie dla ruchu ruch towarowy;	W związku z budową wiaduktu na drodze nr 84 odcinek Uherce - Krościenko jest wyłączony z ruchu planowego prowadzone są jednocześnie prace remontowe linii kolejowej nr 108 na odcinku Sanok - Krościenko (info: Darek, 20-07-2011)
przed 2011-12-10	Nowy Zagórz - Uherce	Zamknięcie dla ruchu ruch towarowy, pasażerski;
2015-05-30	Załuż - Ustrzyki Dolne	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: drezynowy;	Zaczęły działać Bieszczadzkie Drezyny Rowerowe. http://www.rynek-kolejowy.pl/57870/trasa_zagorz_kroscienko_odzyla_ruszyly_bieszczadzkie_drezyny_rowerowe.htm
przed 2015-05-30	Nowy Zagórz - Uherce	Zamknięcie dla ruchu ruch towarowy;
2015-12-19	Stróże - Jasło	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: regularny;	Od nowego rozkładu jazdy po trasie Stróże - Jasło i dalej do Zagórza kursuje nocny pociąg TLK ''Luna'' relacji Warszawa Wschodnia - Zagórz. Do składu są także dołączane wagony relacji Gdynia - Zagórz pociągu TLK ''Prometeo'' Pierwszy przejazd pociągu miał miejsce 19 grudnia.
pomiędzy 2016 (???) a 2020 (???)	Nowy Zagórz - Zagórz R200	Otwarcie dla ruchu ruch towarowy;
2017-12-10	Jasło - Nowy Zagórz	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;	Od 10 grudnia 2017 roku TLK Karpaty oraz Małopolska będą docierać tylko do Jasła(bez dalszej komunikacji zastępczej) powodując całkowite wstrzymanie ruchu regionalnego od Jasła w kierunku Zagórza.
2018-03-11	Jasło - Nowy Zagórz	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: regularny;	Wznowienie połączeń TLK przez firmę SKPL na odcinku Jasło-Krosno-Sanok-Zagórz.
2018-12-09	Stróże - Jasło	Otwarcie dla ruchu ruch towarowy; ruch pasażerski: sezonowy;	W okresie od 09.12.18 do 01.01.19 ruch pasażerski odbywa się tylko w piątki i niedziele
2021-06-26	Nowy Zagórz - Uherce	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: weekendowy;
2022-02-28	Uherce - Granica Państwa (Krościenko)	Linia nieprzejezdna/remont	Remont linii kolejowej w związku z planami uruchomienia 3 marca 2022 r. pociągów ewakuacyjnych z Ukrainy. https://www.nakolei.pl/da-sie-kolejarze-wyremontuja-w-kilka-dni-tory-do-kroscienka/
2022-03-03	Nowy Zagórz - Granica Państwa (Krościenko)	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: sezonowy;	Uruchomienie pociągów ewakuacyjnych dla Ukraińców, przewoźnika SKPL, 3 marca 2022 r.: https://wig.waw.pl/kolejarze-w-kilka-dni-wyremontuja-tory-do-kroscienka-pociagami-przyjada-uchodzcy-z-ukrainy/ https://www.nakolei.pl/da-sie-kolejarze-wyremontuja-w-kilka-dni-tory-do-kroscienka/
2023 (???)	Ustrzyki Dolne - Granica Państwa (Krościenko)	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;
2023-03 (???)	Zagórz R101 - Ustrzyki Dolne	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: regularny;

Historia numeracji » [Link bezpośredni]

data	odcinek	numer	źródło, uwagi
1985	Stróże - Granica Państwa (Krościenko)	108

Rozkłady jazdy » [Link bezpośredni]

1911 – 1932 »
rozkład	data	tabele
Galicja 1911-1912	pomiędzy 1911-05-01 a 1912-04-30	16, 21, 30, \| Szczegóły » 16: Lwów (Lemberg) – Sambor – Nowy (Neu) Zagórz – Sanok (Sanok) 21: Kraków (Krakau) – Podgórze Płaszów – Sucha – Nowy (Neu) Zagórz – Stryj (Stróże) 30: Przemyśl – Chyrów – Nowy Zagórz – Mező Laborcz (Nowy Zagórz)
Polska, zima 1919	1919-10	48, \| Szczegóły » 48: Stróże – Jasło – Zagórz (Stróże)
Polska, lato 1922	1922-05 (???)	103, 109, \| Szczegóły » 103: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże) 109: Lwów – Sambor – Nowy Zagórz – Stróże (Stróże)
Polska, lato 1923	1923-05 (???)	103, 109, \| Szczegóły » 103: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże) 109: Lwów – Sambor – Nowy Zagórz – Stróże (Stróże)
Polska, lato 1924	pomiędzy 1924-05 (???) a 1924-10 (???)	103, 109, \| Szczegóły » 103: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże) 109: Lwów – Sambor – Nowy Zagórz – Stróże (Stróże)
Polska, lato 1925	1925-06-05	103, 109, \| Szczegóły » 103: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże) 109: Lwów – Sambor – Nowy Zagórz – Stróże (Stróże)
Polska, lato 1926	pomiędzy 1926-05-15 a 1926-09-30	103, 109, \| Szczegóły » 103: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże) 109: Lwów – Sambor – Nowy Zagórz – Stróże (Stróże)
Polska, zima 1926/1927	pomiędzy 1926-10-01 a 1927-05-14	103, 109, \| Szczegóły » 103: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże) 109: Lwów – Sambor – Nowy Zagórz – Stróże (Stróże)
Polska, lato 1927	pomiędzy 1927-05-15 a 1927-10	103, 109, \| Szczegóły » 103: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże) 109: Lwów – Sambor – Nowy Zagórz – Stróże (Stróże)
Polska, zima 1927/1928	pomiędzy 1927-10 (???) a 1928-05 (???)	103, 109, \| Szczegóły » 103: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże) 109: Lwów – Sambor – Nowy Zagórz – Stróże (Stróże)
Polska, lato 1928	pomiędzy 1928-05 (???) a 1928-09-30	103, 109, \| Szczegóły » 103: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże) 109: Lwów – Sambor – Nowy Zagórz – Stróże (Stróże)
Polska, zima 1928/1929	pomiędzy 1928-10-01 a 1929-05	103, 109, \| Szczegóły » 103: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże) 109: Lwów – Sambor – Nowy Zagórz – Stróże (Stróże)
Polska, lato 1929	pomiędzy 1929-05 (???) a 1929-09-30	184, \| Szczegóły » 184: Stróże – Stryj – Stanisławów (Stróże)
Polska, zima 1929/1930	pomiędzy 1929-10-01 a 1930-05-14	184, \| Szczegóły » 184: Stróże – Stryj – Stanisławów (Stróże)
Polska, lato 1930	pomiędzy 1930-05-15 a 1930-09-30	184, \| Szczegóły » 184: Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże)
Polska, zima 1930/1931	pomiędzy 1930-10-01 a 1931-05-14	184, \| Szczegóły » 184: Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże)
Polska, lato 1931	pomiędzy 1931-05-15 a 1931-10-03	184, \| Szczegóły » 184: Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże)
Polska, zima 1931/1932	pomiędzy 1931-10-04 a 1932-05-21	184, \| Szczegóły » 184: Stróże – Nowy Zagórz – Stryj – Stanisławów (Stróże)
Polska, lato 1932	pomiędzy 1932-05-22 a 1932-10-01	335, 429, \| Szczegóły » 335: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz/(Muszyna – Orlov Pl. n. P/Krynica) (Stróże) 429: Stanisławów – Stryj – Chyrów – Nowy Zagórz (Stróże)
Polska, zima 1932/1933	pomiędzy 1932-10-02 a 1933-05-14	335, 429, \| Szczegóły » 335: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz/(Muszyna – Orlov Pl. n. P/Krynica) (Stróże) 429: Stanisławów – Stryj – Chyrów – Nowy Zagórz (Stróże)
1933 – 1943 »
rozkład	data	tabele
Polska, lato 1933	pomiędzy 1933-05-15 a 1933-10-07	335, 429, \| Szczegóły » 335: (Kraków) – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz/(Muszyna – Orlov Pl. n. P/Krynica) (Stróże) 429: Nowy Zagórz – Chyrów – Stryj – Stanisławów (Nowy Zagórz)
Polska, zima 1933/1934	pomiędzy 1933-10-08 a 1934-05-14	335, 429, \| Szczegóły » 335: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz/(Muszyna – Orlov Pl. n. P/Krynica) (Stróże) 429: Stanisławów – Stryj – Chyrów – Nowy Zagórz (Stróże)
Polska, lato 1934	pomiędzy 1934-05-15 a 1934-10-06	335, 429, \| Szczegóły » 335: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz/(Muszyna – Orlov Pl. n. P/Krynica) (Stróże) 429: Stanisławów – Stryj – Chyrów – Nowy Zagórz (Nowy Zagórz)
Polska, zima 1934/1935	pomiędzy 1934-10-07 a 1935-05-14	335, 429, \| Szczegóły » 335: Kraków – Tarnów – Stróże – Nowy Zagórz/(Muszyna – Orlov Pl. n. P/Krynica) (Stróże) 429: Stanisławów – Stryj – Chyrów – Nowy Zagórz (Stróże)
Polska, lato 1935	pomiędzy 1935-05-15 a 1935-09-01	354, 440, \| Szczegóły » 354: Stróże – Nowy Zagórz (Stróże) 440: Stryj – Nowy Zagórz (Nowy Zagórz)
Polska, jesień 1935	pomiędzy 1935-09-02 a 1935-12-13	354, 440, \| Szczegóły » 354: Stróże – Nowy Zagórz (Stróże) 440: Stryj – Nowy Zagórz (Nowy Zagórz)
Polska, lato 1936	pomiędzy 1936-05-15 (???) a 1936-09-02	354, 440, \| Szczegóły » 354: Stróże – Nowy Zagórz (Stróże) 440: Stryj – Nowy Zagórz (Nowy Zagórz)
Polska, jesień 1936	pomiędzy 1936-09-03 a 1936-12-14	354, 440, \| Szczegóły » 354: Stróże – Nowy Zagórz (Stróże) 440: Stryj – Nowy Zagórz (Nowy Zagórz)
Polska, lato 1937	pomiędzy 1937-05-22 a 1937-09-05	354, 440, \| Szczegóły » 354: Stróże – Nowy Zagórz (Stróże) 440: Stryj – Nowy Zagórz (Nowy Zagórz)
Polska, jesień 1937	pomiędzy 1937-09-06 a 1937-12-14	354, 440, \| Szczegóły » 354: Stróże – Nowy Zagórz (Stróże) 440: Stryj – Nowy Zagórz (Nowy Zagórz)
Polska, zima 1937/1938	pomiędzy 1937-12-15 a 1938-05-14	354, 440, \| Szczegóły » 354: Stróże – Nowy Zagórz (Stróże) 440: Stryj – Nowy Zagórz (Nowy Zagórz)
Polska, lato 1938	pomiędzy 1938-05-15 a 1938-10-01	354, 440, \| Szczegóły » 354: Stróże – Nowy Zagórz (Stróże) 440: Stryj – Nowy Zagórz (Nowy Zagórz)
Polska, zima 1938/1939	pomiędzy 1938-10-02 a 1939-05-14	354, 440, \| Szczegóły » 354: Stróże – Nowy Zagórz (Stróże) 440: Nowy Zagórz – Stryj (Nowy Zagórz)
Polska, lato 1939	pomiędzy 1939-05-15 a 1939-10-07	356, 440, \| Szczegóły » 356: Nowy Zagórz – Stróże (Stróże) 440: Stryj – Nowy Zagórz (Nowy Zagórz)
Generalne Gubernatorstwo, zima 1940/1941	pomiędzy 1940-10-06 a 1941-05-04	531m, \| Szczegóły » 531m: Chabowka – Neu Sandez (Nowy Sącz) – Stroze – Jaslo – Nowy Zagorz (Stróże)
Generalne Gubernatorstwo, lato 1941	1941-05-05	531m, \| Szczegóły » 531m: Chabowka – Neu Sandez – Stroze – Jaslo – Nowy Zagorz (Stróże)
Generalne Gubernatorstwo, zima 1941/1942	pomiędzy 1941-11 a 1942-05-03	531m, \| Szczegóły » 531m: Chabowka – Neu Sandez – Stroze – Jaslo – Nowy Zagorz (Stróże)
Generalne Gubernatorstwo, lato 1942	pomiędzy 1942-05-04 a 1942-11-01	532q, 534c, \| Szczegóły » 532q: Chabowka – Neu Sandez – Stroze – Jaslo – Nowy Zagorz (Stróże) 534c: Nowy Zagorz – Chyrow – Sambor – Stryj (Nowy Zagórz)
Generalne Gubernatorstwo, zima 1942/1943	pomiędzy 1942-11-02 a 1943-05-16	532q, 534c, \| Szczegóły » 532q: Chabowka – Neu Sandez – Stroze – Jaslo – Nowy Zagorz (Stróże) 534c: Nowy Zagorz – Chyrow – Sambor – Stryj (Nowy Zagórz)
Generalne Gubernatorstwo, zima 1943/1944	pomiędzy 1943-11-01 a 1944-05 (???)	532q, 534b, \| Szczegóły » 532q: Chabowka – Neu Sandez – Stroze – Jaslo – Nowy Zagorz (Stróże) 534b: Nowy Zagorz – Chyrow – Sambor – Stryj (Nowy Zagórz)
1944 – 1955 »
rozkład	data	tabele
Generalne Gubernatorstwo, Protektorat Czech i Moraw, lato 1944	pomiędzy 1944-05 (???) a 1944-10 (???)	581b, 581i, \| Szczegóły » 581b: Chabowka – Stroze – Jaslo – Nowy Zagorz (Stróże) 581i: Nowy Zagorz – Stryj – Dolina (– Wygoda) – Stanislau (Nowy Zagórz)
Polska, lato 1946	pomiędzy 1946-07-14 a 1946-10-06	40, \| Szczegóły » 40: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże)
Polska, zima 1946/1947	pomiędzy 1946-10-07 a 1947-05-14	40, \| Szczegóły » 40: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże)
Polska, lato 1947	pomiędzy 1947-05-04 a 1947-10-04	40, \| Szczegóły » 40: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże)
Polska, zima 1947/1948	pomiędzy 1947-10-05 a 1948-05-01	40, \| Szczegóły » 40: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże)
Polska, lato 1948	pomiędzy 1948-05-02 a 1948-10-02	14, 34, 143, \| Szczegóły » 14: Warszawa – Radom – Kraków – Zakopane/(Stróże – Krynica/Zagórz) (Stróże) 34: Jelenia Góra – Nowy Zagórz (Stróże) 143: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże, Zagórz R200 - Olszanica)
Polska, zima 1948/1949	pomiędzy 1948-10-03 a 1949-05-14	14, 33, 143, \| Szczegóły » 14: Warszawa – Radom – Kraków – Zakopane/(Stróże – Krynica/Zagórz) (Stróże) 33: Jelenia Góra – Nowy Zagórz (Stróże) 143: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże)
Polska, lato 1949	pomiędzy 1949-05-15 a 1949-10-01	14, 27, 143, \| Szczegóły » 14: Warszawa – Radom – Kraków – Zakopane/(Stróże – Krynica/Zagórz) (Stróże) 27: Jelenia Góra – Chabówka/Zakopane – Nowy Sącz – Krynica/Zagórz (Stróże) 143: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże)
Polska, zima 1949/1950	pomiędzy 1949-10-02 a 1950-05-13	14, 27, 143, \| Szczegóły » 14: Warszawa – Radom – Kraków – Zakopane/(Stróże – Krynica/Zagórz) (Stróże) 27: Jelenia Góra – Chabówka/Zakopane – Nowy Sącz – Krynica/Zagórz (Stróże) 143: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże)
Polska, lato 1950	pomiędzy 1950-05-14 a 1950-10-07	12, 13, 136, \| Szczegóły » 12: Warszawa – Rozwadów – (Przeworsk – Przemyśl/Zagórz)/(Dębica – Kraków) (Jasło) 13: Warszawa – Radom – Kraków – Zakopane/(Stróże – Krynica/Zagórz) (Stróże) 136: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże, Załuż - Olszanica)
Polska, zima 1950/1951	pomiędzy 1950-10-08 a 1951-05-19	12, 13, 136, \| Szczegóły » 12: Warszawa – Rozwadów – (Przeworsk – Przemyśl/Zagórz)/(Dębica – Kraków) (Jasło) 13: Warszawa – Radom – Kraków – Zakopane/(Stróże – Krynica/Zagórz) (Stróże) 136: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże)
Polska, lato 1951	pomiędzy 1951-05-20 a 1951-10-06	11, 26, 129, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Lublin – (Rejowiec – Chełm/(Zawada – Hrubieszów/Bełżec))/(Rozwadów – (Przeworsk – Zagórz)/(Dębica – Kraków)) (Jasło) 26: Zagórz/Zakopane – Chabówka – Pszczyna – Mysłowice/Jelenia Góra (Stróże) 129: Stróże – Nowy Zagórz – Olszanica (Stróże)
Polska, zima 1951/1952	pomiędzy 1951-10-07 a 1952-05-17	11, 26, 129, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Lublin – (Rejowiec – Chełm/(Zawada – Bełżec/Hrubieszów))/(Rozwadów – (Przeworsk – Zagórz)/(Dębica – Kraków)) (Jasło) 26: Zagórz/Zakopane – Chabówka – Pszczyna – Mysłowice/Jelenia Góra (Stróże) 129: Stróże – Zagórz – Olszanica (Stróże, Zagórz R200 - Olszanica)
Polska, lato 1952	pomiędzy 1952-05-18 a 1952-10-04	11, 26, 131, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Lublin – (Rejowiec (– Chełm) – Zawada – Bełżec/Hrubieszów)/ (Przeworsk – Zagórz – Krościenko) (Jasło, Zagórz R200 - Krościenko) 26: Zagórz/Zakopane – Chabówka – Pszczyna – Gliwice/Jelenia Góra (Stróże) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, zima 1952/1953	pomiędzy 1952-10-05 a 1953-05-16	11, 26, 131, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Lublin – (Rejowiec (– Chełm) – Zawada – Bełżec/Hrubieszów)/ (Przeworsk – Zagórz) (Jasło) 26: Zagórz/Zakopane – Chabówka – Pszczyna – Gliwice/Jelenia Góra (Stróże) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, lato 1953	pomiędzy 1953-05-17 a 1953-10-03	11, 131, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Lublin – (Rejowiec – Chełm/(Zawada – Hrubieszów/Bełzec))/(Rozwadów – Kraków/Zagórz)) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, zima 1953/1954	pomiędzy 1953-10-04 a 1955-05-22	11, 131, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Lublin – (Rejowiec – Chełm/(Zawada – Hrubieszów/Bełzec))/(Rozwadów – Kraków/Zagórz)) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, lato 1954	pomiędzy 1954-05-23 a 1954-10-02	11, 131, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Lublin – (Rejowiec – Chełm/(Zawada – Hrubieszów/Bełzec))/(Rozwadów – Kraków/Zagórz)) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, zima 1954/1955	pomiędzy 1954-10-03 a 1955-05-21	11, 131, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Lublin – (Rejowiec – Chełm/(Zawada – Hrubieszów/Bełzec))/(Rozwadów – Zagórz/Kraków)) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, lato 1955	pomiędzy 1955-05-22 a 1955-10-01	11, 131, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Lublin – (Rozwadów – Zagórz/Kraków)(Rejowiec (– Chełm) – Zawada – Hrubieszów/Bełzec)) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
1955 – 1966 »
rozkład	data	tabele
Polska, zima 1955/1956	pomiędzy 1955-10-02 a 1956-06-02	11, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Lublin – (Rozwadów – Zagórz/Kraków)(Rejowiec (– Chełm) – Zawada – Hrubieszów/Bełzec)) (Jasło)
Polska, 1956-1957	pomiędzy 1956-06-03 a 1957-06-01	11, 131, \| Szczegóły » 11: Warszawa – (Rejowiec – Chełm/(Zawada – Hrubieszów/(Bełzec – Przeworsk)))/(Rozwadów – (Zagórz – Krościenko)/(Tarnów – Krynica/Jasło)) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska 1957-1958	pomiędzy 1957-06-02 a 1958-05-31	131, \| Szczegóły » 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, zima 1957/1958	pomiędzy 1957-09-29 a 1958-03-29	131, \| Szczegóły » 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, lato 1958	pomiędzy 1958-06-01 a 1958-09-27	2, 131, \| Szczegóły » 2: Warszawa – Lublin – (Przeworsk – Przemyśl/Zagórz)/(Rejowiec (– Dorohusk) – Zawada – Hrubieszów/Bełzec) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, zima 1958/1959	pomiędzy 1958-09-28 a 1959-05-30	2, 131, \| Szczegóły » 2: Warszawa – Lublin – (Przeworsk – Przemyśl/Zagórz)/(Rejowiec (– Dorohusk) – Zawada – Hrubieszów/Bełzec) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, lato 1959	pomiędzy 1959-05-31 a 1959-10-03	2, 131, \| Szczegóły » 2: Warszawa – Lublin – (Przeworsk – Przemyśl/Zagórz)/(Rejowiec (– Dorohusk) – Zawada – Hrubieszów/Bełzec) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, zima 1959/1960	pomiędzy 1959-10-04 a 1960-05-28	2, 131, \| Szczegóły » 2: Warszawa – Lublin – (Przeworsk – Przemyśl/Zagórz)/(Rejowiec (– Dorohusk) – Zawada – Hrubieszów/Bełzec) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, lato 1960	pomiędzy 1960-05-29 a 1960-10-01	2, 131, \| Szczegóły » 2: Warszawa – Przemyśl/Zagórz/Hrubieszów/Bełzec/Dorohusk (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, zima 1960/1961	pomiędzy 1960-10-02 a 1961-05-27	2, 131, \| Szczegóły » 2: Warszawa – Lublin – (Przeworsk – Przemyśl/Zagórz)/(Rejowiec (– Dorohusk) – Zawada – Hrubieszów/Bełzec) (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, lato 1961	pomiędzy 1961-05-28 a 1961-09-30	3, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Skarżysko Kam. – Sandomierz – Dębica/Rozwadów – Rzeszów – Zagórz (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, zima 1961/1962	pomiędzy 1961-10-01 a 1962-05-26	3, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Skarżysko Kam. – Sandomierz – Dębica/Rozwadów – Rzeszów – Zagórz (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, lato 1962	pomiędzy 1962-05-27 a 1962-09-29	3, 31, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Skarżysko Kam. – Sandomierz – Dębica/Rozwadów – Rzeszów – Zagórz (Jasło) 31: Kraków – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, zima 1962/1963	pomiędzy 1962-09-30 a 1963-05-25	3, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Skarżysko Kam. – Sandomierz – Dębica/Rozwadów – Rzeszów – Zagórz (Jasło) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, lato 1963	pomiędzy 1963-05-26 a 1963-09-28	3, 34, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Skarżysko Kam. – Sandomierz – Dębica/Rozwadów – Rzeszów – Zagórz (Jasło) 34: Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 131: Stróże – Zagórz – Krościenko (Stróże, Zagórz R200 - Krościenko)
Polska, zima 1963/1964	pomiędzy 1963-09-29 a 1964-05-30	3, 121, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Skarżysko Kam. – Sandomierz – Dębica/Rozwadów – Rzeszów – Zagórz (Jasło) 121: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, lato 1964	pomiędzy 1964-05-31 a 1964-09-26	3, 37, 121, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Skarżysko Kam. – Sandomierz – Dębica/Rozwadów – Rzeszów – Zagórz (Jasło) 37: Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 121: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, zima 1964/1965	pomiędzy 1964-09-27 a 1965-05-29	3, 37, 121, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Skarżysko Kam. – Sandomierz – Dębica/Rozwadów – Rzeszów – Zagórz (Jasło) 37: Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 121: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1965-1966	pomiędzy 1965-05-30 a 1966-05-21	2, 12, 37, 131, 132, \| Szczegóły » 2: Warszawa – Lublin (– Rozwadów – Przemyśl – Ustrzyki Dolne) – Rejowiec (– Chełm) – Zawada – Bełżec/Hrubieszów (Ustrzyki Dolne) 12: Warszawa/Łódź – Skarżysko Kam. – Sandomierz (– Dębica – Rzeszów – Zagórz) – Rozwadów – Przeworsk – Rzeszów/Przemyśl (Jasło) 37: Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 131: Stróże – Zagórz (Stróże) 132: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200)
Polska, 1966-1967	pomiędzy 1966-05-22 a 1967-05-27	2, 3, 37, 131, 132, \| Szczegóły » 2: Warszawa – Lublin – Rozwadów – (Dębica/Rzeszów)/(Przeworsk – (Rzeszów/Przemyśl – Ustrzyki)) (Ustrzyki Dolne) 3: Warszawa – Skarżysko Kam. – Sandomierz – (Przeworsk – Przemyśl/Rzeszów)/(Rzeszów – Zagórz) (Jasło) 37: Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 131: Stróże – Zagórz (Stróże) 132: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200)
1967 – 1986 »
rozkład	data	tabele
Polska, 1967-1968	pomiędzy 1967-05-28 a 1968-05-25	2, 3, 37, 131, 132, \| Szczegóły » 2: Warszawa – Lublin – Rozwadów – (Dębica/Rzeszów)/(Przeworsk – (Rzeszów/Przemyśl – Zagórz)) (Jasło) 3: Warszawa – Skarżysko Kam. – Sandomierz – (Przeworsk – Przemyśl/Rzeszów)/(Rzeszów – Zagórz) (Jasło) 37: Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 131: Stróże – Zagórz (Stróże) 132: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200)
Polska, 1968-1969	pomiędzy 1968-05-26 a 1969-05-31	3, 3a, 41, 131, 132, \| Szczegóły » 3: Warszawa – Lublin – Rozwadów – (Rzeszów/(Dębica – Rzeszów))/(Przeworsk – (Przemyśl – Zagórz/(Bucuresti – Sofia))/Rzeszów) (Jasło) 3a: Warszawa – Skarżysko Kam. – Sandomierz – (Przeworsk – Przemyśl/Rzeszów)/(Rzeszów – Zagórz) (Jasło) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 131: Stróże – Zagórz (Stróże) 132: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200)
Polska 1969-1970	pomiędzy 1969-06-01 a 1970-05-30	3, 3a, 41, 131, 132, \| Szczegóły » 3: Warszawa – Lublin – Rozwadów – (Rzeszów/(Dębica – Rzeszów))/(Przeworsk – (Przemyśl – Zagórz/(Bucuresti – Sofia))/Rzeszów) (Jasło) 3a: Warszawa – Skarżysko Kam. (– Łódź) – Sandomierz – (Przeworsk – Przemyśl/Rzeszów)/(Rzeszów – Zagórz) (Jasło) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 131: Stróże – Zagórz (Stróże) 132: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200)
Polska, 1970-1971	pomiędzy 1970-05-31 a 1971-05-22	3, 3a, 41, 131, 132, \| Szczegóły » 3: Warszawa – Lublin – (Rozwadów – Rzeszów/(Dębica – Rzeszów))/(Przeworsk – (Przemyśl – Zagórz/(Bucuresti – Sofia))/Rzeszów) (Jasło) 3a: Warszawa – Skarżysko Kam. (– Łódź) – Sandomierz – (Przeworsk – Przemyśl/Rzeszów)/(Rzeszów – Zagórz) (Jasło) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 131: Stróże – Zagórz (Stróże) 132: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200)
Polska 1971-1972	pomiędzy 1971-05-23 a 1972-05-27	3, 3a, 41, 131, 132, \| Szczegóły » 3: Warszawa – Lublin – Rozwadów (– Dębica – Rzeszów) – Przeworsk – Rzeszów/Przemyśl – Zagórz (Jasło) 3a: Warszawa – Skarżysko Kam. (– Łódź)/Lublin – Sandomierz/Rozwadów – Dębica/Przeworsk – Przemyśl/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 131: Stróże – Zagórz (Stróże) 132: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200)
Polska, 1972-1973	pomiędzy 1972-05-28 a 1973-06-02	3, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Dębica – Przemyśl/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1973-1974	pomiędzy 1973-06-03 a 1974-05-25	3, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Dębica – Przemyśl/Rzeszów – Sanok Zagórz (Jasło) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Sanok Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Sanok Zagórz (Stróże)
Polska 1974-1975	pomiędzy 1974-05-26 a 1975-05-31	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko – Przeworsk/Dębica – Przemyśl/Rzeszów – Sanok Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Sanok Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław)/(Koniecpol Ostrów Wkp.) – Zielona Góra/Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin Gł./Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Sanok Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Sanok Zagórz (Stróże)
Polska 1975-1976	pomiędzy 1975-06-01 a 1976-05-29	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Dębica – Przemyśl/Rzeszów – Sanok Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Sanok Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin/Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Sanok Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Sanok Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Sanok Zagórz (Stróże)
Polska, 1976-1977	pomiędzy 1976-05-30 a 1977-05-21	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Dębica – Przemyśl/Rzeszów – Sanok Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Sanok Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin/Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Sanok Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Sanok Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Sanok Zagórz (Stróże)
Polska, 1977-1978	pomiędzy 1977-05-22 a 1978-05-27	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin Gł./Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, 1978-1979	pomiędzy 1978-05-28 a 1979-05-26	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin Gł./Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1979-1980	pomiędzy 1979-05-27 a 1980-05-31	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin/Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1980-1981	pomiędzy 1980-06-01 a 1981-05-30	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin/Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1981-1982	pomiędzy 1981-05-31 a 1982-05-22	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin/Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1982-1983	pomiędzy 1982-05-23 a 1983-05-28	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin/Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1983-1984	pomiędzy 1983-05-29 a 1984-06-02	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin/Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1984-1985	pomiędzy 1984-06-03 a 1985-06-01	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin/Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1985-1986	pomiędzy 1985-06-02 a 1986-05-31	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: Warszawa/Łódź – Lublin/Skarżysko Kam. – Rozwadów/Sandomierz – Przeworsk/Rzeszów – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – (Katowice – Wrocław – Zielona Góra)/(Koniecpol – Ostrów Wkp.) – Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin/Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, 1986-1987	pomiędzy 1986-06-01 a 1987-05-30	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: (Warszawa/Łódź) – (Lublin/Skarżysko Kam.) – (Sandomierz/Rozwadów) – (Przeworsk – Rzeszów) – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) – Katowice – Wrocław (– Lubin –) – Zielona Góra/Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin Gł./Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
1987 – 2006 »
rozkład	data	tabele
Polska 1987-1988	pomiędzy 1987-05-31 a 1988-05-28	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: (Warszawa/Łódź) – (Lublin/Skarżysko Kam.) – (Sandomierz/Rozwadów) – (Przeworsk – Rzeszów) – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) (– Koniecpol – Ostrów Wkp. –) – Katowice – Wrocław (– Lubin –)– Zielona Góra/Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin/Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, 1988-1989	pomiędzy 1988-05-29 a 1989-05-27	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: (Warszawa/Łódź) – (Lublin/Skarżysko Kam.) – (Sandomierz/Rozwadów) – (Przeworsk – Rzeszów) – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) (– Koniecpol – Ostrów Wkp. –) – Katowice – Wrocław – Zielona Góra/Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin Gł./Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1989-1990	pomiędzy 1989-05-28 a 1990-05-26	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: (Warszawa/Łódź) – (Lublin/Skarżysko Kam.) – (Sandomierz/Rozwadów) – (Przeworsk/Rzeszów) – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) (– Koniecpol – Ostrów Wkp. –) – Katowice – Wrocław – Zielona Góra/Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin Gł./Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1990-1991	pomiędzy 1990-05-27 a 1991-06-01	3, 34, 41, 128, 131, \| Szczegóły » 3: (Warszawa/Łódź) – (Lublin/Skarżysko Kam.) – (Sandomierz/Rozwadów) – (Przeworsk/Rzeszów) – Zagórz (Jasło) 34: Przemyśl – Tarnów (– Zagórz/Krynica) – Kraków (– Zakopane) (– Koniecpol – Ostrów Wlkp.–) – Katowice – Wrocław – Zielona Góra/Poznań – Szczecin Dąbie – Szczecin Gł./Świnoujście (Stróże) 41: Gliwice – Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko/Łupków) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1991-1992	pomiędzy 1991-06-02 a 1992-05-30	128, 131, \| Szczegóły » 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, 1992-1993	pomiędzy 1992-05-31 a 1993-05-22	128, 131, \| Szczegóły » 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, lato 1993	pomiędzy 1993-05-23 a 1993-09-25	6, 34, 43, 128, 131, \| Szczegóły » 6: (Warszawa/Łódź) – (Kraków/Lublin/Skarżysko Kam.) – Stalowa Wola Rozwadów – Przeworsk – Rzeszów/Przemyśl – Zagórz (Jasło, Zagórz R200 - Granica Państwa (Krościenko)) 34: Przemyśl/Zagórz/Krynica/Zakopane – Tarnów – Kraków (– Ostrów Wlkp. –) – Katowice – Wrocław – Zielona Góra (– Kunowice – Berlin)/Poznań – Szczecin – Ustka/Kołobrzeg/Świnoujście (Stróże) 43: Gliwice – Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, zima 1993/1994	pomiędzy 1993-09-26 a 1994-05-28	6, 34, 42, 128, 131, \| Szczegóły » 6: (Warszawa/Łódź) – (Kraków/Lublin/Skarżysko Kamienna) – Stalowa Wola Rozwadów – Przeworsk – Rzeszów/Przemyśl – Zagórz (Jasło, Zagórz R200 - Granica Państwa (Krościenko)) 34: Zagórz/Krynica/Przemyśl/Zakopane – Tarnów – Kraków (– Ostrów Wlkp. –) – Katowice – Wrocław – Zielona Góra (– Kunowice (Berlin))/Poznań – Szczecin – Ustka/Kołobrzeg/Świnoujście (Stróże) 42: Gliwice – Katowice – Kraków – Tarnów – Stróże – Krynica/(Zagórz – Krościenko) (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, lato 1994	pomiędzy 1994-05-29 a 1994-09-24	6, 34, 42, 128, 131, \| Szczegóły » 6: (Warszawa/Łódź) – (Kraków/Lublin/Skarżysko Kam.) – Stalowa Wola Rozwadów – Przeworsk – Rzeszów/Przemyśl – Zagórz (Jasło, Zagórz R200 - Granica Państwa (Krościenko)) 34: Przemyśl/Zagórz/Krynica/Zakopane – Tarnów – Kraków (– Ostrów Wlkp. –) – Katowice – Wrocław – Zielona Góra (– Kunowice – Berlin)/Poznań – Szczecin – Ustka/Kołobrzeg/Świnoujście (Stróże) 42: Gliwice – Katowice – Kraków – Stróże – Krynica/Zagórz (Stróże) 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, zima 1994/1995	pomiędzy 1994-09-25 a 1995-05-27	128, 131, \| Szczegóły » 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1995-1996	pomiędzy 1995-05-28 a 1996-06-01	128, 131, \| Szczegóły » 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, 1996-1997	pomiędzy 1996-06-02 a 1997-05-31	128, 131, \| Szczegóły » 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1997-1998	pomiędzy 1997-06-01 a 1998-05-23	128, 131, \| Szczegóły » 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska 1998-1999	pomiędzy 1998-05-24 a 1999-05-29	128, 131, \| Szczegóły » 128: Przemyśl – Malhowice – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200) 131: Stróże – Zagórz (Stróże)
Polska, 1999-2000	pomiędzy 1999-05-30 a 2000-05-27	131, 133, \| Szczegóły » 131: Stróże/Gorlice – Gorlice Zagórzany – Jasło – Zagórz (Stróże) 133: Chirov – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200)
Polska, 2000-2001	pomiędzy 2000-05-28 a 2001-06-09	131, 133, \| Szczegóły » 131: Stróże – Gorlice Zagórzany – Jasło – Zagórz (Stróże) 133: Chirow – Krościenko – Zagórz (Zagórz R200)
Polska, 2005-2006	2005-12	131, \| Szczegóły » 131: Stróże Gorlice Zagórzany – Jasło/Gorlice – Zagórz (Stróże)
Polska, 2006-2007	2006-12	131, 133, \| Szczegóły » 131: Stróże – Gorlice Zagórzany – Jasło/Gorlice – Zagórz (Stróże) 133: Hirov – Krościenko – Sanok (Sanok)
2007 – 2011 »
rozkład	data	tabele
Polska, 2007-2008	pomiędzy 2007 a 2008	131, 133, \| Szczegóły » 131: Stróże – Gorlice Zagórzany – Jasło/Gorlice – Zagórz (Stróże) 133: Hirov – Krościenko – Sanok (Sanok)
Polska 2008-2009	pomiędzy 2008 a 2009	131, 133, \| Szczegóły » 131: Stróże – Gorlice Zagórzany – Gorlice/Jasło – Zagórz (Stróże) 133: Hirov – Krościenko – Sanok (Sanok)
Polska 2009-2010	pomiędzy 2009 a 2010	131, 133, \| Szczegóły » 131: Stróże – Gorlice Zagórzany – Gorlice/Jasło – Zagórz (Stróże) 133: Hirov – Krościenko – Sanok (Sanok)
Polska, 2010-2011	2010-11	131, 133, \| Szczegóły » 131: Stróże – Gorlice Zagórzany – Gorlice/Jasło – Zagórz (Stróże) 133: Hirov – Krościenko – Sanok (Sanok)
Polska 2011-2012	2011-12	121a, 131, \| Szczegóły » 121a: Katowice – Kraków – Rzeszów – Przemyśl/Ustrzyki Górne (Stróże) 131: Stróże – Gorlice Zagórzany – Gorlice/Jasło – Zagórz (Stróże)

Historia prędkości » [Link bezpośredni]

data	odcinek	prędkość km/h	źródło, uwagi
1989	Zagórz R200 - Granica Państwa (Krościenko)	↔ 50 km/h	SRJP Pas. i Tow. Zeszyt III-48 z 1989 r.
2007-11-18	Uherce Tunel - Krościenko	↔ 20 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Nowy Zagórz - Uherce Tunel	↔ 50 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Sanok Miasto - Nowy Zagórz	↔ 60 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Sanok Dąbrówka - Sanok Miasto	↔ 70 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Długie - Sanok Dąbrówka	↔ 30 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Krosno - Długie	↔ 50 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Jedlicze - Krosno	↔ 70 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Tarnowiec - Jedlicze	↔ 30 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Jasło Niegłowice - Tarnowiec	↔ 40 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Moszczenica Małopolska - Skołyszyn	↔ 60 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Skołyszyn - Przysieki	↔ 70 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Wola Łużańska - Moszczenica Małopolska	↔ 50 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Stróże - Wola Łużańska	↔ 40 km/h	Import PLK2007_10
2009-01-03	Nowy Zagórz - Załuż	↔ 30 km/h	Import PLK2009_01
2011-12-11	Przysieki - Jasło Niegłowice	↔ 60 km/h
2011-12-11	Krościenko - Granica Państwa (Krościenko)	↔ 20 km/h
2014-12-08	Długie - Sanok Dąbrówka	↔ 50 km/h	Import PLK2014_12_PAS_SZYN
2014-12-08	Milcza - Zarszyn	↔ 70 km/h	Import PLK2014_12_PAS_SZYN
2014-12-08	Krosno Miasto - Wróblik Szlachecki	↔ 70 km/h	Import PLK2014_12_PAS_SZYN
2014-12-08	Tarnowiec - Jedlicze	↔ 60 km/h	Import PLK2014_12_PAS_SZYN
2014-12-08	Sobniów - Tarnowiec	↔ 80 km/h	Import PLK2014_12_PAS_SZYN
2014-12-08	Jasło - Sobniów	↔ 70 km/h	Import PLK2014_12_PAS_SZYN
2014-12-08	Moszczenica Małopolska - Siepietnica	↔ 50 km/h	Import PLK2014_12_PAS_SZYN
2016-07-05 (???)	Stróże - Polna	↔ 60 km/h	Import PLK2016_07
2016-07-05 (???)	Nowosielce - Sanok Dąbrówka	↔ 70 km/h	Import PLK2016_07
2017-10	Polna - Wola Łużańska	↔ 60 km/h	Import PLK2017_10
2018-03-09	Jasło Niegłowice - Jasło	↔ 40 km/h
2018-03-09	Przysieki - Jasło Niegłowice	↔ 60 km/h	Import PLK2018_PAS_SZYN
2018-03-09	Skołyszyn - Przysieki	↔ 70 km/h	Import PLK2018_PAS_SZYN
2018-03-09	Siepietnica - Skołyszyn	↔ 60 km/h	Import PLK2018_PAS_SZYN
2018-03-09	Gorlice Zagórzany - Siepietnica	↔ 50 km/h	Import PLK2018_PAS_SZYN
2018-03-09	Wola Łużańska - Gorlice Zagórzany	↔ 50 km/h	Import PLK2018_PAS_SZYN
2018-03-09	Stróże - Wola Łużańska	↔ 60 km/h	Import PLK2018_PAS_SZYN
2023-01-03	Stróże - Wola Łużańska	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Wola Łużańska - Gorlice Zagórzany	↔ 100 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Gorlice Zagórzany - Siepietnica	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Siepietnica - Skołyszyn	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Skołyszyn - Przysieki	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Przysieki - Jasło Niegłowice	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Jasło Niegłowice - Jasło	↔ 40 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Jasło - Sobniów	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Sobniów - Tarnowiec	↔ 80 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Tarnowiec - Jedlicze	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Jedlicze - Krosno	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Krosno - Krosno Miasto	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Krosno Miasto - Wróblik Szlachecki	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Wróblik Szlachecki - Milcza	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Milcza - Zarszyn	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Zarszyn - Sanok Dąbrówka	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Sanok Dąbrówka - Sanok Miasto	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Sanok Miasto - Nowy Zagórz	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Nowy Zagórz - Ustrzyki Dolne	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Ustrzyki Dolne - Granica Państwa (Krościenko)	↔ 20 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2024-01-03	Stróże - Wola Łużańska	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Wola Łużańska - Gorlice Zagórzany	↔ 100 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Gorlice Zagórzany - Siepietnica	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Siepietnica - Skołyszyn	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Skołyszyn - Przysieki	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Przysieki - Jasło Niegłowice	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Jasło Niegłowice - Jasło	↔ 40 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Jasło - Sobniów	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Sobniów - Tarnowiec	↔ 80 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Tarnowiec - Jedlicze	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Jedlicze - Krosno	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Krosno - Krosno Miasto	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Krosno Miasto - Wróblik Szlachecki	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Wróblik Szlachecki - Milcza	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Milcza - Zarszyn	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Zarszyn - Sanok Dąbrówka	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Sanok Dąbrówka - Sanok Miasto	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Sanok Miasto - Nowy Zagórz	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Nowy Zagórz - Ustrzyki Dolne	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Ustrzyki Dolne - Granica Państwa (Krościenko)	↔ 20 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2025-04-07	Stróże - Wola Łużańska	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Wola Łużańska - Gorlice Zagórzany	↔ 100 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Gorlice Zagórzany - Siepietnica	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Siepietnica - Skołyszyn	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Skołyszyn - Przysieki	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Przysieki - Jasło Niegłowice	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Jasło Niegłowice - Jasło	↔ 40 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Jasło - Sobniów	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Sobniów - Tarnowiec	↔ 80 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Tarnowiec - Jedlicze	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Jedlicze - Krosno	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Krosno - Krosno Miasto	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Krosno Miasto - Wróblik Szlachecki	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Wróblik Szlachecki - Milcza	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Milcza - Zarszyn	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Zarszyn - Sanok Dąbrówka	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Sanok Dąbrówka - Sanok Miasto	↔ 70 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Sanok Miasto - Nowy Zagórz	↔ 60 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Nowy Zagórz - Granica Państwa (Krościenko)	↔ 50 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Mszkl (2021-06-28 12:19:40)

Do aktualizacji przebieg linii: Nowy Zagórz - Uherce - ruch pasażerski weekendowy/sezonowy. Na mapie takoż.

#2 Z Leszczyn (2021-07-06 10:55:17)

Poniżej informacja, o remoncie linii
https://www.jaslo4u.…

#3 Mszkl (2021-11-26 17:10:58)

Artykuł dotyczy drogi wojewódzkiej 896, ale w akapicie czwartym pojawia się mimochodem kwestia kolejowa:
https://www.rynekinf…

#4 Marek (2022-02-22 09:13:36)

Jak interpretować te oznaczenia, jak np. na odcinku Nowy Zagórz - Uherce? Tzn. była linia, rozebrali ją (i dlatego te fioletowe prostokąciki), ale potem "obok" wybudowali nową (ruch weekendowy)?

#5 Michał (2022-02-22 10:10:52)

Była linia dwutorowa, jeden tor rozebrano i dlatego tak wygląda.

#6 (odp. na #4) Staszek (2022-02-22 11:07:47)

Odpowiedź jest na podstronie "historia i parametry" - na tym odcinku była to kiedyś linia dwutorowa.

#7 Anonimowy (2022-02-28 20:54:29)

Na granicy w Krościenku jest przywracana przejezdność linii, po której najpewniej w najbliższych dniach pojadą pociągi ewakuacyjne z Ukrainy, wiozące cywili. Ciekawi mnie czy również będzie okazja do uruchomienia połączeń pasażerskich do Ustrzyk Dolnych?

#8 (odp. na #7) Paweł (2022-03-01 08:19:20)

Pewnie nie. Prędkość pozostanie na poziomie 20 km/h.

#9 Błażej Kopka (2022-03-01 17:35:11)

A ja proponuję szybko usunąć te komentarze #7 i #8.

#10 (odp. na #9) wasiukibic (2022-03-01 17:53:35)

To są suche informację dotyczące stanu sieci kolejowej, dlaczego niby mamy wywalać?

#11 Błażej Kopka (2022-03-01 19:37:59)

Bo to informacje o charakterze strategicznym - idealne dla miękkiego wywiadu, a jakby nie patrzeć żyjemy w ciekawych czasach.

#12 (odp. na #11) wasiukibic (2022-03-01 22:12:50)

W takim razie proponuję w ogóle zamknąć OBK, jako rozpowszechniającą zdjęcia dotyczące strategicznej infrastruktury transportowej.

#13 Błażej Kopka (2022-03-01 22:31:27)

Ogólna infrastruktura jest wszystkim znana i tego nie ma po co i przed kim ukrywać - choć nawet to nie jest oczywiste, ale już wiem, że nie zdajesz sobie z tego sprawy. Ale to, że np. w przeciągu kilku dni planuje się uruchomić inny (STRATEGICZNY) korytarz kolejowy od lat uważany za wręcz nieprzejezdny i zapomniany, co nie jest nagłaśniane w mediach i nie jest wiedzą oczywistą nagłaśniać dzisiaj nie trzeba.
A jak gdzieś zobaczysz, że wojska/służby inżynieryjne budują most pontonowy to też od razu opiszesz w necie pt. "suche informacje nt. infrastruktury drogowej"?
Błagam - bo mam już tu na końcu języka kilka inwektyw, ale zacznij myśleć!!
I tak!!! - być może za kilka dni taka strona jak ta powinna zniknąć na jakiś czas, tak samo jak np niektóre funkcjonalności google na UA.
PS. Zgraj wszystko na dyskietkę przedtem ;)

#14 (odp. na #13) wasiukibic (2022-03-02 07:32:17)

Dziękuję za wyrażenie opinii. Na obecną chwilę nie jest planowane zawieszenie działania Bazy Kolejowej z uwagi na sytuację międzynarodową.

#15 Fibiusz (2022-03-02 07:38:45)

O przywracaniu przejezdności tego przejścia informowała sama PLK na facebooku, prezentując m. in. aktualne zdjęcia z prowadzonych prac.
Proszę się rozejść ;)

#16 Anonimowy (2022-03-02 18:30:24)

W obecnej chwili dzięki szybkiej rewitalizacji linii można byłoby pomyśleć o wydłużeniu relacji sezonowych pociągów TLK Bieszczady z Uherzec do Ustrzyk Dolnych. Wtedy Ustrzyki Dolne jako jedyne miasto z linią normalnotorową w województwie podkarpackim odzyskałoby połączenia kolejowe z resztą kraju. Być może dałoby radę również uruchomić połączenia regionalne z Ustrzykami, ale nie wiem czy byłby ktoś chętny na to?
Myślę, że warto o tym rozmawiać, gdyż linia ta po jakimś czasie nie będzie już służyć pociągom ewakuacyjnym. A mogłaby potem posłużyć w wakacje do obsługi do Ustrzyk Dolnych.
(edit wasiu: Początkowa część wypowiedzi poleciała. Kończymy wątek związany ujawnianiem tajnych danych.)

#17 (odp. na #16) Opolanin (2022-03-03 08:19:28)

Anonimowy - to tylko zrobienie przejezdności na potrzeby chwili, na dłuższą metę bez konkretnego remontu nie ma mowy o regularnych pociągach, ze względu na stan linii. Jest jeszcze druga sprawa, podnoszona rok temu, gdy było wiadomo, że IC pojedzie tylko do Uherc - czy to nie był jakiś zgniły kompromis z drezynami.

#18 (odp. na #7) zenOBeK (2022-03-03 10:01:36)

Jak podała interia:

"Przed godz. 14 odjedzie pierwszy pociąg ewakuacyjny z polsko-ukraińskiego przejścia granicznego w Krościenku na Podkarpaciu. Aby było to możliwe, kolejarze z PKP PLK w ciągu kilku dni udrożnili nieużywany od 2010 roku 30-kilometrowy odcinek szlaku nr 108 z Uherzec.

Uchodźców z Krościenka zabierać będą pociągi przewoźników SKPL i Polregio. Dojadą do Zagórza lub Sanoka, gdzie część z nich będzie skomunikowana ze składami PKP Intercity w stronę Krakowa.

Zdaniem władz Podkarpacia, z Krościenka może odjeżdżać 5-6 pociągów ewakuacyjnych dziennie."

#19 Givexnine Poznań (Kamil) (2022-03-03 17:58:06)

"Będą skomunikowane z pociągami PKP IC do Krakowa"... PKP IC zapewne pęka z dumy, że uchodźcy będą skomunikowani ich luksusowymi i niezawodnymi pociągami. Są to tylko dwa pociągi na dobę, stare SZT 3-członowe o niewielkiej pojemności. Z Krościenka przewidziano 5-6 pociągów dziennie. Gdzie oni mają się potem w tych składach zmieścić? Swoją drogą, poprawną językowo formą dopełniacza od Uherce jest Uherzec, nie Uherc.

#20 zenOBeK (2022-03-03 18:26:49)

Znowu Interia:
"Ustjanowa Dolna. Wykoleił się pociąg z uchodźcami. "Jechał bardzo wolno"

#21 Błażej Kopka (2022-03-05 08:24:54)

Linia przywrócona w 4 dni do ruchu i efekt widoczny. Dodatkowo zamiast stosunkowo lekkich składów SKPL (DM90 - bez dopuszczenia w Polsce) zdecydowano się puścić cięższe SA140 i efekt gotowy.

#22 Jacek (2022-03-05 14:14:51)

Robiłeś wcześniej za toromistrza lub drogowca na torach? Wcześniej jeżdżiły tam ST43 , SM42 i pochodne i nic się tam nie działo. Przyczyną może być za mały przechył na łuku - brak podbicia toru lub za mały prześwit między szynami, o reszcie może dowiemy się póżniej lub wcale? Czekam na opinie osób związanych z utrzymaniem torów.

#23 Błażej Kopka (2022-03-05 14:27:58)

Czyli jak 30 lat temu jeździły tam ST43, to teraz też powinny, mimo że podkłady w wielu miejscach nie istnieją i nie prowadzono tam żadnych prac utrzymaniowych? A wszystko postanowiono przywrócić do ruchu w 4 dni. No rzeczywiście - poczekajmy na ustalenia komisji.

#24 (odp. na #22) wasiukibic (2022-03-05 14:33:57)

Z ciekawości, bo nie chcę mi się sznupać po necie. Na czym polegały te prace torowe, które PLK przeprowadziła?

#25 Błażej Kopka (2022-03-05 16:11:10)

Wymiana pojedynczych podkładów metodą ręczną, odkrzaczanie.

#26 Michał Kłosowski (2022-03-05 17:16:05)

Posłuchajcie, praktyka pokazuje, że nawet po totalnym szajsie da się przejechać, jeżeli robimy to z rozwagą. Normy i dopuszczenia są po to, aby mieć "winnych" w razie, gdy coś się wydarzy. A tam się wydarzyło. Tylko zwróćcie uwagę, proszę, na to, że na fotografiach ze zdarzenia widać podkład/konar wbity w wózek pojazdu trakcyjnego. I to jest, moim zdaniem, przyczyną.

Trzeba chłodno kalkulować. Nie dalej jak 2 tygodnie wstecz brałem udział w innym wykolejeniu. Też było na gorąco na miejscu "wina tu, tam", a wystarczy chłodno skalkulować fakty i przerzucić na rzeczywistość...

Niemniej skandalem jest, że dopiero "w razie "W"" coś się robi na naszej kolei! A to pociąg do Krościenka, a to pociąg osobowy na LHS...? Serio? Serio trzeba wojny, aby coś osiągnąć LUDZKIEGO? No tak, zdaje się, że kiedyś już o tym mówiliśmy...

Trzymajcie się tam, pozdrawiam ciepło!

#27 (odp. na #24) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-03-05 20:22:10)

Odkurzenie szyn.

#28 Błażej Kopka (2022-03-05 23:15:44)

Michał Kłosowski - to co lub kto jest tutaj winien Twoim zdaniem? Kilkadziesiąt km linii "odkurzone" w 4 dni to nie jest powód? To co nim jest?
Swoją drogą - piękny widok. Naszych linii odwodowych nie musi atakować wróg. Wystarczy je oddać pod zarząd debilom z PKP - efekt jeszcze bardziej murowany niż najdroższe ataki z użyciem najbardziej nowoczesnych technik wojskowych.

#29 wasiukibic (2022-03-05 23:57:17)

"Posłuchajcie, praktyka pokazuje, że nawet po totalnym szajsie da się przejechać, jeżeli robimy to z rozwagą." - nie należy mylić przejazdu drezyną inspekcyjną, tudzież hobbystycznego drezynowania z puszczaniem liniowych lokomotyw czy nawet autobusów szynowych. Nawet na totalnym szajsie, gdzie szyny trzymają się trawy, to najwrażliwsze miejsca torowiska: styki, łuki, rozjazdy - muszą być na bieżąco utrzymywane i doglądane. Samo odkrzaczenie nie wystarczy - tak jak napisał Jacek - nie może tam być luzów pod szwelą czy na mocowaniach, rozpadających się podkładów, wychlapów, etc. i często doraźne, a wręcz interwencyjne naprawy toru polegały właśnie na ogarnięciu wymienionych przeze mniej miejsc. Dodatkowo sama masa całkowita składu to nie wszystko, bo liczy się także nacisk na oś, konstrukcja wózków i ich współpraca z torem w różnych warunkach. Niektóre pojazdy zwyczajnie nie nadają się na górskie trasy.
Poza tym, czy ładnie to tak na dzień dobry namalować obraz Polski jako kraju totalnej prowizory, gdy wiele oczu jest teraz na nas zwrócone, bo pchamy się na pierwszą linię? Lepiej było przewieźć Ukraińców autobusami, niż taką patatajnią, z prędkością "Ostatniego leniwca". Mam nieodparte wrażenie, że zagrała tu polityka; chciano się pokazać, a wyszła lipa.
Może to uzmysłowi tym baranom u władzy, w jakim stanie jest polska kolej daleko od sztandarowych inwestycji? Zwłaszcza w ich matecznikach - to już kolejny, kolejowy blamaż Podkarpacia w ostatnim czasie.

#30 Błażej Kopka (2022-03-06 00:53:54)

A do tego na taki szajs pchać tabor z wózkami Jacobsa... Ludzie przed wojną uciekają i prosto w kraj z dykty, gówna i patyków. Współczuję Im tych momentów, w których uświadomili sobie "to nasz główny sojusznik w UE"...

#31 (odp. na #28) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-03-06 06:56:39)
Tu nie trzeba Bundeswery, w Polsce wystarczy minus cztery.

Nadawca:
#32 Opolanin (2022-03-06 16:31:33)
A ja tylko to tak zostawię, widać idealnie jaki był stan podkładów, sam w 2020 wyciągałem tam śruby bez problemu ręką... https://d-art.ppstat…

Nadawca:
#33 Błażej Kopka (2022-03-08 23:36:49)
Tak czy inaczej od paru dni mamy wyraźne informacje, żeby w necie nie publikować zdjęć transportów strategicznych, ani ich opisywać... Czy transport uchodźców się pod to zalicza? No chyba tak, skoro są celem radzieckiej inwazji i destabilizacji regionu... Dziwna sprawa, nie? Pociąg z Ukrainy się wykoleja, autobusy z uchodźcami też wpadają do rowu... Pszypadek? ;) A może, czy też morza wyobraźni niektórym potrzeba?

Nadawca:
#34 Givexnine Poznań (2022-03-09 11:44:45)
Na tej linii brakuje jeszcze sztandarowego reprezentacyjnego lubuskiego SA105. Województwo lubuskie powinno w ramach wsparcia uchodźców zawiesić połowę połączeń spalinowych w swoim województwie i wysłać tutaj te swoje cudeńka. Tu są potrzebne pojazdy o dużej pojemności, patrząc na to, że SN84 nie dają rady: https://www.facebook… - żelazka sprawdzą się znakomicie.

Nadawca:
#35 (odp. na #33) wasiukibic (2022-03-09 13:40:08)
Informacje dotyczyły nie publikowania zdjęć dotyczących wojska i innych służb, zwłaszcza miejsc stacjonowania, przemieszczania się, etc.

Nadawca:
#36 wasiukibic (2022-03-17 08:45:28)
Jakby ktoś był zainteresowany: https://www.petycjeo…

Nadawca:
#37 113 (2022-03-19 19:54:02)
@wasiukibic: Podpisałem petycję, jednak chciałbym zapytać, czy nie lepiej byłoby gdyby zwrócić uwagę władzom PKP oraz urzędowi marszałkowskiemu na elektryfikację linii również z uwagi na rosnące ceny paliw, które mogą odbić się na cenach biletów na przejeździe po niezelektryfikowanych liniach kolejowych?
Wiem, że elektryfikacja nie byłaby czymś co od razu dałoby się zrealizować, gdyż zajęłoby to kilka lat i na pewno byłyby z tym trudności, ale również ze względu na niewielką ilość sieci kolejowej województwo podkarpackie mogłoby wykorzystać swój atut i zelektryfikować większość linii w ruchu pasażerskim w województwie poczynając od linii kolejowej nr 106, która służy trochę do ruchu aglomeracyjnego. linii kolejowej nr 25 z Dębicy przez Mielec do Chmielowa oraz choć części linii kolejowej nr 108 do Krosna. Można byłoby choć w tej dekadzie spróbować częściowo zastąpić tabor spalinowy elektrycznym poprzez tego typu inwestycję.

Nadawca:
#38 Błażej Kopka (2023-12-14 19:37:42)
Czy na odcinku Nowy Zagórz - Ustrzyki Dolne nie powinno być zmiany koloru? To już chyba nie jest połączenie tylko sezonowe, tylko stałe (3 pary) wykonywane przez SKPL.

Nadawca:
#39 (odp. na #34) X. Piast II Chrobry (2024-07-24 12:46:18)
"Frekwencja podróżnych w połączeniach z Sanoka do Ustrzyk Dolnych niezmiennie jest na poziomie maksymalnie kilkunastu osób na pociąg".

Nadawca:
#40 (odp. na #30) Igor13 (2024-10-06 23:45:03)
Ta, a Ukraina nie jest?

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Linia kolejowa Stróże – Krościenko (108)

Linia Stróże – Krościenko (108)

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...