Ogólnopolska Baza Kolejowa

Linia Malbork – Braniewo ( – Mamonowo) (204/597)

Ostatnia zmiana: 2025-08-29 (historia)

data	odcinek	zdarzenie	źródło, uwagi
1852-10-19	Malbork - Braniewo	Otwarcie nowej linii ruch towarowy; ruch pasażerski: regularny; torów: jeden; prześwit: 1435 mm;
1853-08-02	Braniewo - Mamonowo	Otwarcie nowej linii ruch towarowy; ruch pasażerski: regularny; torów: jeden; prześwit: 1435 mm;
1865-07-01	Elbląg - Braniewo	Zmiana liczby torów torów: 2 lub więcej;	przekuty pózniej na szerokotorowy
1870-06-01	Malbork - Elbląg	Zmiana liczby torów torów: 2 lub więcej;
1871-06-01	Braniewo - Mamonowo	Zmiana liczby torów torów: 2 lub więcej;
1945	Bogaczewo - Słobity	Linia nieprzejezdna/remont
1945	Słobity - Braniewo	Linia nieprzejezdna/remont
1946-10 (???)	Słobity - Braniewo	Przywrócenie przejezdności
przed 1946-10 (???)	Bogaczewo - Słobity	Przywrócenie przejezdności
1957 (???)	Bogaczewo - Mamonowo	Zmiana liczby torów torów: jeden;	przekucie jednego toru na szeroki 55-57
przed 1985-06	Braniewo - Mamonowo	Zamknięcie dla ruchu ruch towarowy, pasażerski;
1985-07-20	Malbork - Elbląg	Elektryfikacja/zmiana systemu zasilania system zasilania: 3000V DC;
1994-12-09	Elbląg - Bogaczewo	Elektryfikacja/zmiana systemu zasilania system zasilania: 3000V DC;
2001-01-01	Bogaczewo - Kurowo Braniewskie	Zmiana liczby torów torów: jeden;	szeroki tor rozebrany
2004-03-31	Bogaczewo - Braniewo	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;
2004-05-30	Bogaczewo - Braniewo	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: regularny;	Pociąg relacji Gdynia Główna Osobowa - Kaliningrad.
2010-02-08	Bogaczewo - Mamonowo	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: sezonowy;	odcinek Bogaczewo - Mamonovo sezonowy ruch pasażerski (ograniczenie terminów kursowania pociągu z Gdyni do Kaliningradu)
2010-09-01	Bogaczewo - Braniewo	Otwarcie dla ruchu ruch pasażerski: regularny;	otwarcie dla ruchu pasażerskiego (uruchomienie dwóch par pociągów osobowych relacji Braniewo - Elbląg - Braniewo)
przed 2015-12-12	Bogaczewo - Mamonowo	Zamknięcie dla ruchu ruch pasażerski;

Historia numeracji » [Link bezpośredni]

data	odcinek	numer	źródło, uwagi
1985	Malbork - Granica Państwa (Braniewo)	204
1989	Granica Państwa (Braniewo) - Mamonowo	597

Rozkłady jazdy » [Link bezpośredni]

1914 – 1950 »
rozkład	data	tabele
Niemcy, Austria i Szwajcaria, maj 1914	1914-05-01	195, 199, \| Szczegóły » 195: Berlin – Dirschau – Königsberg – Eydthuhnen – St. Petersburg (Malbork) 199: Dirschau – Marienburg – Königsberg – Insterburg (Malbork)
Generalne Gubernatorstwo, zima 1940/1941	pomiędzy 1940-10-06 a 1941-05-04	46b, 48a, 50, 51, \| Szczegóły » 46b: ((Wien –) Bresalu)/Kattowitz – Posen – (Bromberg – Drischau – Danzig/Königsberg (Pr))/(Thorn – Allenstein – Königsberg (Pr)/Istenerburg) (Malbork) 48a: Danzig/Königsberg (Pr) – Marienburg (Westpr.) – (Königsberg [Pr] – Allenstein) – Soldau – Warschau (Malbork) 50: Berlin – Schneidemühl – Bromberg – Thorn – Allenstein – Korschen/Marienburg (Westpr.) – Königsberg – Insterburg – Memel/Eydtkau (Malbork) 51: Berlin – Stettin – Danzig – Dirschau (– Königsberg Pr.) (Malbork)
Generalne Gubernatorstwo, lato 1941	1941-05-05	46b, 50, 65, \| Szczegóły » 46b: ((Wien –) Bresalu)/Kattowitz – Posen – (Bromberg – Dirschau – Danzig/Königsberg (Pr))/(Thorn – Allenstein – Königsberg (Pr)/Istenburg) (Malbork) 50: Eydtkau/Memel – Königsberg (Pr.) – Marienburg (Westpr.)/Korschen – Allenstein – Thorn – Bromberg – Schneidemühl – Berlin (Malbork) 65: Berlin – Insterburg – Libau/Riga – Leningrad/Reval – Helsingfors/Moskau (Malbork)
Generalne Gubernatorstwo, zima 1941/1942	pomiędzy 1941-11 a 1942-05-03	46b, 48a, 50, 65, \| Szczegóły » 46b: ((Wien –) Bresalu)/Kattowitz – Posen – (Bromberg – Dirschau – Danzig/Königsberg (Pr))/(Thorn – Allenstein – Königsberg (Pr)/Isterburg) (Malbork) 48a: Danzig/Königsberg (Pr) – Marienburg (Westpr.) – (Königsberg [Pr] – Allenstein) – Soldau – Warschau (Malbork) 50: Berlin – Schneidemühl – Bromberg – Thorn – Allenstein – Korschen und Marienburg (Westpr.) – Königsberg (Pr.) – Insterburg – Memel/Eydtkau (Malbork) 65: Berlin – Insterburg – Libau/Riga – Petersburg/Reval – Helsingfors/Moskau (Malbork)
Generalne Gubernatorstwo, lato 1942	pomiędzy 1942-05-04 a 1942-11-01	46b, 48a, 50, 65, 136e, \| Szczegóły » 46b: ((Wien –) Bresalu)/Kattowitz – Posen – (Bromberg – Drischau – Danzig/Königsberg (Pr))/(Thorn – Allenstein – Königsberg (Pr)/Istenerburg) (Malbork) 48a: Danzig/Königsberg (Pr) – Marienburg (Westpr.) – (Königsberg [Pr] – Allenstein) – Soldau – Warschau (Malbork) 50: Berlin – Schneidemühl – Bromberg – Thorn – Allenstein – Korschen und Marienburg (Westpr.) – Königsberg (Pr.) – Insterburg – (Eydtkau – Wirbollen (– Wilno))/(Tlisit (– Riga) – Memel) (Malbork) 65: Berlin – (– Warschau – Bialystok) – Insterburg – Kowno – Wilna/Tilsit (– Libau) – Riga (– Reval) (Malbork) 136e: Königsberg (Pr) – Allenstein – Soldau (– Zichenau – Warschau) (Braniewo)
Generalne Gubernatorstwo, zima 1942/1943	pomiędzy 1942-11-02 a 1943-05-16	136e, \| Szczegóły » 136e: (Warschau – Zichenau –) Soldau – Allenstein – Königsberg (Pr) (Braniewo)
Niemcy, lato 1943; część północna	pomiędzy 1943-05-17 a 1943-10-31 (???)	46b, 48a, 50, 65, 135, 135c, \| Szczegóły » 46b: ((Wien –) Breslau)/Kattowitz – Posen – (Bromberg – Dirschau – Danzig/Königsberg (Pr.))/(Thorn – Allenstein – Königsberg (Pr.)/Insterburg) (Malbork) 48a: Danzig/Königsberg (Pr.) – Marienburg (Westpr.) – (Königsberg [Pr] – Allenstein –) Soldau – Warschau (Malbork) 50: Berlin – Schneidemühl – Bromberg – Thorn – Allenstein – Korschen und Marienburg (Westpr.) – Königsberg (Pr) – Insterburg – (Eydtkau – Wirballen (– Wilna))/(Tilsit (–Riga) – Memel) (Malbork) 65: Berlin – Königsberg (Pr.) (– Kauen – Wilna [– Minsk/Pleskau]) – Tilsit – Riga (– Reval) (Malbork) 135: (Berlin –) Dirschau – Königsberg (pr) – Insterburg – Eydtkau/(Tilsit – Memel) (Malbork) 135c: Elbing – Güldenboden – Maldeuten (Elbląg)
Generalne Gubernatorstwo, zima 1943/1944	pomiędzy 1943-11-01 a 1944-05 (???)	46b, 48a, 50, \| Szczegóły » 46b: ((Wien –) Bresalu)/Kattowitz – Posen – (Bromberg – Drischau – Danzig/Königsberg (Pr))/(Thorn – Allenstein – Königsberg (Pr)/Istenerburg) (Malbork) 48a: Danzig/Königsberg (Pr) – Marienburg (Westpr.) – (Königsberg [Pr] – Allenstein) – Soldau – Warschau (Malbork) 50: Berlin – Schneidemühl – Bromberg – Thorn – Allenstein – Korschen und Marienburg (Westpr.) – Königsberg (Pr.) – Insterburg – (Tlisit (– Riga) – Memel)/(Eydtkau – Wirbollen (– Wilno)) (Malbork)
III Rzesza 1944/1945, część 1	1944-07-03	135, 135c, \| Szczegóły » 135: (Memel – Tilsit)/Eydtkau – Insterburg – Königsberg (pr) – Dirschau (– Berlin) (Malbork) 135c: Elbing – Güldenboden – Maldeuten (Elbląg)
Północna DOKP, zima 1945	1945-10-25	6, \| Szczegóły » 6: Działdowo – Prabuty (Prabuty – Szlachta) – Malbork (Elbląg) (Malbork)
Polska, lato 1946	pomiędzy 1946-07-14 a 1946-10-06	326, 330, \| Szczegóły » 326: Warszawa Wil./Wsch. – Nasielsk – Działdowo – Olsztyn Gł. – Elbląg – Malbork (Malbork) 330: Malbork – Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Malbork)
Polska, zima 1946/1947	pomiędzy 1946-10-07 a 1947-05-14	326, 330, \| Szczegóły » 326: Warszawa Wil./Wsch. – Nasielsk – Działdowo – Olsztyn Gł. – Elbląg – Malbork (Malbork) 330: Malbork – Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Malbork)
Polska, lato 1947	pomiędzy 1947-05-04 a 1947-10-04	326, 327, 328, XIV, \| Szczegóły » 326: Warszawa Gdańska/Wsch. – Nasielsk – Działdowo – Olsztyn Gł. – Elbląg – Malbork (Malbork) 327: Malbork – Elbląg – Frombork – Braniewo (Malbork) 328: Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Elbląg) XIV: Elbląg – Olsztyn – Białystok (Elbląg)
Polska, zima 1947/1948	pomiędzy 1947-10-05 a 1948-05-01	326, 327, 328, XIV, \| Szczegóły » 326: Warszawa Gdańska/Wsch. – Nasielsk – Działdowo – Olsztyn Gł. – Elbląg – Malbork (Malbork) 327: Malbork – Elbląg – Frombork – Braniewo (Malbork) 328: Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Elbląg) XIV: Elbląg – Olsztyn – Białystok (Elbląg)
Polska, lato 1948	pomiędzy 1948-05-02 a 1948-10-02	22, 30, 33, 430, 501, 505, \| Szczegóły » 22: Warszawa – Olsztyn – Tczew (Malbork) 30: Rzeszów/Przemyśl – Przeworsk – Rozwadów – Łódź – Gdynia (Malbork) 33: Szczecin/Odra Port – Stargard – Gdynia/Łódź – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 430: Malbork – Elbląg – Frombork – Braniewo (Malbork) 501: Działdowo – Olsztyn Gł. – Elbląg (Elbląg) 505: Bogaczewo – Braniewo (Bogaczewo)
Polska, zima 1948/1949	pomiędzy 1948-10-03 a 1949-05-14	22, 29, 32, 430, 501, 505, \| Szczegóły » 22: Warszawa – Olsztyn – Tczew (Malbork) 29: Przemyśl/Rzeszów – Przeworsk – Rozwadów – Łódź – Gdynia (Malbork) 32: Odra Port/Szczecin – Stargard – Gdynia/Łódź – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 430: Malbork – Elbląg – Frombork – Braniewo (Malbork) 501: Działdowo – Olsztyn Gł. – Elbląg (Elbląg) 505: Bogaczewo – Braniewo (Bogaczewo)
Polska, lato 1949	pomiędzy 1949-05-15 a 1949-10-01	22, 28, 32, 33, 501, 505, \| Szczegóły » 22: Warszawa – Olsztyn – ((Mikołajki – Ełk)/Kętrzyn – Węgorzewo/(Giżycko – Ełk))/Elbląg (Elbląg) 28: Rzeszów/Przemyśl – Przeworsk – Łódź – Toruń – Gdynia/Olsztyn (Malbork) 32: Szczecin/Odra Port – Gdynia – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 33: Gdynia/Elbląg/Olsztyn – Poznań – Wrocław (– Jelenia Góra) – Kłodzko – Kudowa Zdrój/Międzylesie (Malbork) 501: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – (Elbląg) (Elbląg) 505: Bogaczewo – Braniewo (Bogaczewo)
Polska, zima 1949/1950	pomiędzy 1949-10-02 a 1950-05-13	22, 28, 32, 33, 435, 501, 505, \| Szczegóły » 22: Warszawa – Olsztyn – ((Mikołajki – Ełk)/Kętrzyn – Węgorzewo/(Giżycko – Ełk))/Elbląg (Elbląg) 28: Przemyśl/Rzeszów – Przeworsk – Łódź – Toruń – Olsztyn/Gdynia (Malbork) 32: Szczecin/Odra Port – Stargard – Gdynia – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 33: Gdynia/Elbląg/Olsztyn – Poznań – Wrocław (– Jelenia Góra) – Kłodzko – Kudowa Zdrój/Międzylesie (Malbork) 435: Malbork – Elbląg (Malbork) 501: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Elbląg (Elbląg) 505: Bogaczewo – Braniewo (Bogaczewo)
Polska, lato 1950	pomiędzy 1950-05-14 a 1950-10-07	20, 27, 448, 501, 505, \| Szczegóły » 20: Warszawa – Olsztyn – ((Mikołajki – Ełk)/Kętrzyn – Węgorzewo/(Giżycko – Ełk))/Elbląg (Elbląg) 27: Szczecin/Odra Port – Gdynia – Olsztyn – Białystok (Malbork) 448: Malbork – Elbląg (Malbork) 501: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – (Elbląg) (Elbląg) 505: Bogaczewo – Braniewo (Bogaczewo)
Polska, zima 1950/1951	pomiędzy 1950-10-08 a 1951-05-19	20, 27, 448, 501, 505, \| Szczegóły » 20: Warszawa – Olsztyn – ((Mikołajki – Ełk)/Kętrzyn – Węgorzewo/(Giżycko – Ełk))/Elbląg (Elbląg) 27: Szczecin/Odra Port – Gdynia – Olsztyn – Białystok (Malbork) 448: Malbork – Elbąg (Malbork) 501: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Elbląg (Elbląg) 505: Bogaczewo – Braniewo (Bogaczewo)
1951 – 1961 »
rozkład	data	tabele
Polska, lato 1951	pomiędzy 1951-05-20 a 1951-10-06	19, 27, 464, 500, 502, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg) – Ełk – Augustów (Elbląg) 27: Szczecin – Gdynia – Olsztyn – Ostrołęka/Korsze – Białystok (Malbork) 464: Elbląg – Malbork (Malbork) 500: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Elbląg (Elbląg) 502: Bogaczewo – Braniewo (Bogaczewo)
Polska, zima 1951/1952	pomiędzy 1951-10-07 a 1952-05-17	19, 27, 464, 500, 502, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg) – Ełk – Augustów (Elbląg) 27: Szczecin – Gdynia – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 464: Malbork – Elbląg (Malbork) 500: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Elbląg (Elbląg) 502: Bogaczewo – Braniewo (Bogaczewo)
Polska, lato 1952	pomiędzy 1952-05-18 a 1952-10-04	19, 27, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg) – Giżycko/Mikołajki – Ełk – Augustów (Elbląg) 27: Szczecin – Gdynia – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka – Białystok (Malbork)
Polska, zima 1952/1953	pomiędzy 1952-10-05 a 1953-05-16	19, 27, 501, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg) – Mikołajki/Giżycko – Ełk – Augustów (Elbląg) 27: Szczecin – Gdynia – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 501: Malbork – Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Malbork)
Polska, lato 1953	pomiędzy 1953-05-17 a 1953-10-03	19, 26, 500, 501, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg – Malbork) – Mikołajki/Giżycko – Ełk – Augustów (Malbork) 26: Szczecin – Gdynia – Olsztyn – Ostrołęka/Korsze – Białystok (Malbork) 500: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Bogaczewo – (Elbląg) (Elbląg) 501: Malbork – Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Malbork)
Polska, zima 1953/1954	pomiędzy 1953-10-04 a 1955-05-22	19, 26, 501, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg – Malbork) – Mikołajki/Giżycko – Ełk – Augustów (Malbork) 26: Szczecin – Gdynia – Olsztyn – Ostrołęka/Korsze – Białystok (Malbork) 501: Malbork – Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Malbork)
Polska, lato 1954	pomiędzy 1954-05-23 a 1954-10-02	19, 26, 500, 501, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg – Malbork) – Mikołajki/Giżycko – Ełk – Augustów (Malbork) 26: Szczecin – Gdynia – Olsztyn – Ostrołęka/Korsze – Białystok (Malbork) 500: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Bogaczewo – (Elbląg) (Elbląg) 501: Malbork – Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Malbork)
Polska, zima 1954/1955	pomiędzy 1954-10-03 a 1955-05-21	19, 26, 501, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg – Malbork) – Mikołajki/Giżycko – Ełk – Augustów (Malbork) 26: Szczecin – Gdynia – Olsztyn – Ostrołęka/Korsze – Białystok (Malbork) 501: Malbork – Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Malbork)
Polska, lato 1955	pomiędzy 1955-05-22 a 1955-10-01	19, 26, 501, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Malbork) – Ruciane/Mikołajki/Giżycko – Ełk – Augustów (Malbork) 26: Szczecin – Gdynia – Olsztyn – Ostrołęka/Korsze – Białystok (Malbork) 501: Malbork – Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Malbork)
Polska, zima 1955/1956	pomiędzy 1955-10-02 a 1956-06-02	19, 26, 500, 501, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Malbork) – Ruciane/Mikołajki/Giżycko – Ełk – Augustów (Malbork) 26: Szczecin – Gdynia – Olsztyn – Ostrołęka/Korsze – Białystok (Malbork) 500: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Bogaczewo – (Elbląg) (Elbląg) 501: Malbork – Elbląg – Bogaczewo – Braniewo (Malbork)
Polska, 1956-1957	pomiędzy 1956-06-03 a 1957-06-01	19, 26, 500, 501, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Malbork) – Ruciane/Mikołajki/Giżycko – Ełk – Augustów (Malbork) 26: Szczecin/Odra Port – Szczecin Dąbie – Reda (– Hel) – Gdynia – Olsztyn – Ostrołęka/Korsze – Białystok (Malbork) 500: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Bogaczewo – (Elbląg) (Elbląg) 501: Malbork – Braniewo (Malbork)
Polska 1957-1958	pomiędzy 1957-06-02 a 1958-05-31	19, 26, 500, 501, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg) – Ruciane/Mikołajki/Giżycko – Ełk – Augustów (Elbląg) 26: Gdynia – Olsztyn – Ostrołęka/Korsze – Białystok (Malbork) 500: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Bogaczewo – (Elbląg) (Elbląg) 501: Malbork – Braniewo (Malbork)
Polska, zima 1957/1958	pomiędzy 1957-09-29 a 1958-03-29	19, 26, \| Szczegóły » 19: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg) – Ruciane/Mikołajki/Giżycko – Ełk – Augustów (Elbląg) 26: Gdynia – Olsztyn – Ostrołęka/Korsze – Białystok (Malbork)
Polska, lato 1958	pomiędzy 1958-06-01 a 1958-09-27	11, 13, 27, 500, 501, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Białogard (Malbork) 13: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg) – Ruciane/Mikołajki/Giżycko – Ełk (Elbląg) 27: Gdynia – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka (– Lublin) – Białystok Centr. (Malbork) 500: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Bogaczewo – (Elbląg) (Elbląg) 501: Malbork – Braniewo (Malbork)
Polska, zima 1958/1959	pomiędzy 1958-09-28 a 1959-05-30	11, 13, 27, 501, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Białogard (Malbork) 13: Warszawa – Olsztyn (– Elbląg) – Ruciane/Mikołajki/Giżycko – Ełk (Elbląg) 27: Gdynia – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka (– Lublin) – Białystok Centr. (Malbork) 501: Malbork – Braniewo (Malbork)
Polska, lato 1959	pomiędzy 1959-05-31 a 1959-10-03	11, 28, 465, 500, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Białogard (Malbork) 28: Gdynia – Korsze/Ostrołęka (– Lublin) – Białystok (Malbork) 465: Malbork – Braniewo (Malbork) 500: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Bogaczewo – (Elbląg) (Elbląg)
Polska, zima 1959/1960	pomiędzy 1959-10-04 a 1960-05-28	11, 28, 465, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Białogard (Malbork) 28: Gdynia – Korsze/Ostrołęka (– Lublin) – Białystok (Malbork) 465: Malbork – Braniewo (Malbork)
Polska, lato 1960	pomiędzy 1960-05-29 a 1960-10-01	11, 29, 465, 500, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Elbląg/Łeba/Hel/Ustka/Trzebiatów/Białogard (Malbork) 29: Gdynia – Białystok/Lublin (Malbork) 465: Malbork – Braniewo (Malbork) 500: (Warszawa) – Działdowo – Olsztyn – Bogaczewo – (Elbląg) (Elbląg)
Polska, zima 1960/1961	pomiędzy 1960-10-02 a 1961-05-27	11, 27, 465, \| Szczegóły » 11: Warszawa – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Łeba/Hel) – Słupsk – Ustka – Białogard (Malbork) 27: Gdynia – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 465: Malbork – Braniewo (Malbork)
Polska, lato 1961	pomiędzy 1961-05-28 a 1961-09-30	22, 38, 465, \| Szczegóły » 22: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 38: Gdynia – Olsztyn – Giżycko/Szczytno – Ełk/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 465: Malbork – Braniewo (Malbork)
1961 – 1977 »
rozkład	data	tabele
Polska, zima 1961/1962	pomiędzy 1961-10-01 a 1962-05-26	14, 22, 38, 465, \| Szczegóły » 14: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Białogard (Malbork) 22: Lublin – Olsztyn – Gdańsk (Malbork) 38: Gdynia – Olsztyn – Giżycko/Szczytno – Ełk/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 465: Malbork – Braniewo (Malbork)
Polska, lato 1962	pomiędzy 1962-05-27 a 1962-09-29	43, 44, 45, 505, \| Szczegóły » 43: Gdynia – Olsztyn – Giżycko/Szczytno – Ełk/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 44: Olsztyn – Gdańsk – Lębork (– Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Szczecin (Malbork) 45: Lublin – Olsztyn – Gdańsk (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork (Malbork)
Polska, zima 1962/1963	pomiędzy 1962-09-30 a 1963-05-25	15, 43, 44, 45, 505, \| Szczegóły » 15: Warszawa – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel) – Koszalin – Białogard/Kołobrzeg (Malbork) 43: Gdynia – Olsztyn – Giżycko/Szczytno – Ełk/Ostrołęka – Białystok (Malbork) 44: Olsztyn – Gdańsk – Lębork (– Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Szczecin (Malbork) 45: Lublin – Olsztyn – Gdańsk (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork (Malbork)
Polska, lato 1963	pomiędzy 1963-05-26 a 1963-09-28	27, 47, 48, 505, \| Szczegóły » 27: Lublin – Olsztyn – Gdańsk (Malbork) 47: Gdynia – Olsztyn – Giżycko/Ruciane – Ełk – Białystok (Malbork) 48: Olsztyn – Gdańsk – Lębork (– Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Szczecin Dąbie – Świnoujście/Szczecin Główny (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork (Malbork)
Polska, zima 1963/1964	pomiędzy 1963-09-29 a 1964-05-30	15, 27, 47, 48, 505, \| Szczegóły » 15: Warszawa – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Ustka/Białogard (Malbork) 27: Lublin – Olsztyn – Gdańsk (Malbork) 47: Gdynia – Olsztyn – Giżycko/Ruciane – Ełk – Białystok (Malbork) 48: Olsztyn – Gdańsk – Lębork (– Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Szczecin Dąbie – Świnoujście/Szczecin Gł. (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork (Malbork)
Polska, lato 1964	pomiędzy 1964-05-31 a 1964-09-26	27, 45, 46, 505, \| Szczegóły » 27: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 45: Gdynia – Olsztyn – Giżycko/Ruciane – Ełk – Białystok (Malbork) 46: Olsztyn – Gdańsk – Lębork (– Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Szczecin Dąbie – Świnoujście/Szczecin Główny (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork (Malbork)
Polska, zima 1964/1965	pomiędzy 1964-09-27 a 1965-05-29	14, 21, 27, 45, 46, 505, \| Szczegóły » 14: Warszawa – Malbork (–Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Białogard (Malbork) 21: Łódź – Kutno – (Brodnica – Iława)/(Toruń – Grudziądz) – Malbork (– Elbląg) – Gdynia – Hel/Ustka (Malbork) 27: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 45: Gdynia – Olsztyn – Giżycko/Ruciane – Ełk – Białystok (Malbork) 46: Olsztyn – Gdańsk – Lębork (– Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Szczecin Dąbie – Świnoujście/Szczecin (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork (Malbork)
Polska 1965-1966	pomiędzy 1965-05-30 a 1966-05-21	17, 30, 46, 48, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Białogard (Malbork) 30: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 46: Olsztyn – (Bydgoszcz – Piła)/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczec. – Szczecin Dąbie – Szczecin Gł./Świnoujście (Malbork) 48: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Ostrołęka – Łapy)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork (Malbork)
Polska, 1966-1967	pomiędzy 1966-05-22 a 1967-05-27	17, 27, 46, 48, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów (Malbork) 27: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 46: Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 48: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Ostrołęka – Łapy)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork (Malbork)
Polska, 1967-1968	pomiędzy 1967-05-28 a 1968-05-25	17, 27, 46, 48, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów (Malbork) 27: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 46: Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 48: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Ostrołęka – Łapy)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork (Malbork)
Polska, 1968-1969	pomiędzy 1968-05-26 a 1969-05-31	17, 27, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów (Malbork) 27: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Ostrołęka – Łapy)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork – Gdynia (Malbork)
Polska 1969-1970	pomiędzy 1969-06-01 a 1970-05-30	17, 27, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów (Malbork) 27: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/Ostrołęka – Łapy)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork – Gdynia (Malbork)
Polska, 1970-1971	pomiędzy 1970-05-31 a 1971-05-22	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork – Gdynia (Malbork)
Polska 1971-1972	pomiędzy 1971-05-23 a 1972-05-27	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork – Gdynia (Malbork)
Polska, 1972-1973	pomiędzy 1972-05-28 a 1973-06-02	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Ostrołęka – Łapy)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork – Gdynia (Malbork)
Polska 1973-1974	pomiędzy 1973-06-03 a 1974-05-25	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Ostrołęka – Łapy)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork – Gdynia (Malbork)
Polska 1974-1975	pomiędzy 1974-05-26 a 1975-05-31	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork – Gdynia (Malbork)
Polska 1975-1976	pomiędzy 1975-06-01 a 1976-05-29	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork – Gdynia (Malbork)
Polska, 1976-1977	pomiędzy 1976-05-30 a 1977-05-21	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork – Gdynia (Malbork)
Polska, 1977-1978	pomiędzy 1977-05-22 a 1978-05-27	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Olsztyn/Braniewo – Bogaczewo – Malbork – Gdynia (Malbork)
1978 – 1995 »
rozkład	data	tabele
Polska, 1978-1979	pomiędzy 1978-05-28 a 1979-05-26	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Olsztyn/Braniewo (Malbork)
Polska 1979-1980	pomiędzy 1979-05-27 a 1980-05-31	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Olsztyn/Braniewo (Malbork)
Polska 1980-1981	pomiędzy 1980-06-01 a 1981-05-30	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)
Polska 1981-1982	pomiędzy 1981-05-31 a 1982-05-22	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Olsztyn/Braniewo (Malbork)
Polska 1982-1983	pomiędzy 1982-05-23 a 1983-05-28	17, 28, 50, 52, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg (Malbork) 28: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)
Polska 1983-1984	pomiędzy 1983-05-29 a 1984-06-02	17, 29, 50, 52, 503a, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg (Malbork) 29: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 503a: Elbląg Zdrój – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)
Polska 1984-1985	pomiędzy 1984-06-03 a 1985-06-01	17, 29, 50, 52, 503a, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg (Malbork) 29: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Olsztyn/Braniewo (Malbork)
Polska 1985-1986	pomiędzy 1985-06-02 a 1986-05-31	17, 29, 50, 52, 503a, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów (Malbork) 29: Lublin – Olsztyn – Gdynia (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)
Polska, 1986-1987	pomiędzy 1986-06-01 a 1987-05-30	17, 50, 52, 503a, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Olsztyn/Braniewo (Malbork)
Polska 1987-1988	pomiędzy 1987-05-31 a 1988-05-28	17, 50, 52, 503a, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Hel – Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok (Malbork) 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Olsztyn/Braniewo (Malbork)
Polska, 1988-1989	pomiędzy 1988-05-29 a 1989-05-27	17, 50, 52, 503a, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok (Malbork) 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Olsztyn/Braniewo (Malbork)
Polska 1989-1990	pomiędzy 1989-05-28 a 1990-05-26	17, 50, 52, 503a, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów (Malbork) 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok – Kuźnica Biał. (Malbork) 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Olsztyn/Braniewo (Malbork)
Polska 1990-1991	pomiędzy 1990-05-27 a 1991-06-01	50, 52, 503a, 505, \| Szczegóły » 50: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 52: Gdynia – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok – Kuźnica Biał. – Grodno (Malbork) 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Olsztyn/Braniewo (Malbork)
Polska 1991-1992	pomiędzy 1991-06-02 a 1992-05-30	503a, 505, \| Szczegóły » 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Olsztyn/Braniewo (Malbork)
Polska, 1992-1993	pomiędzy 1992-05-31 a 1993-05-22	503a, 505, \| Szczegóły » 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)
Polska, lato 1993	pomiędzy 1993-05-23 a 1993-09-25	17, 50, 51, 503a, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg (Malbork) 50: Gdynia (– Kaliningrad) – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok – Kuźnica Biał. – Grodno (Malbork) 51: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – (Braniewo – Kaliningrad)/Olsztyn (Malbork)
Polska, zima 1993/1994	pomiędzy 1993-09-26 a 1994-05-28	17, 50, 51, 503a, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów (Malbork) 50: Gdynia (– Kaliningrad) – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane Nida – Ełk) – Białystok – Kuźnica Biał. (Malbork) 51: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – (Braniewo – Kaliningrad)/Olsztyn (Malbork)
Polska, lato 1994	pomiędzy 1994-05-29 a 1994-09-24	17, 48, 49, 503a, 505, \| Szczegóły » 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk – Koszalin – Kołobrzeg (Malbork) 48: Gdynia (– Kaliningrad) – Olsztyn – (Giżycko – Ełk)/(Mrągowo – Ełk)/(Ruciane – Ełk) – Białystok – Kuźnica Biał. – Grodno (Malbork, Malbork - Mamonowo) 49: Kuźnica Biał. – Białystok – Olsztyn – Bydgoszcz/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczeciński – Szczecin (Malbork) 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – (Braniewo – Kaliningrad)/Olsztyn (Malbork)
Polska, zima 1994/1995	pomiędzy 1994-09-25 a 1995-05-27	503a, 505, \| Szczegóły » 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – (Braniewo/Kaliningrad)/Olsztyn (Malbork)
Polska 1995-1996	pomiędzy 1995-05-28 a 1996-06-01	503a, 505, \| Szczegóły » 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo(Kaliningrad)/Olsztyn (Malbork)
1996 – 2011 »
rozkład	data	tabele
Polska, 1996-1997	pomiędzy 1996-06-02 a 1997-05-31	503a, 505, \| Szczegóły » 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – (Braniewo – Kaliningrad)/Olsztyn (Malbork)
Polska 1997-1998	pomiędzy 1997-06-01 a 1998-05-23	503a, 505, \| Szczegóły » 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – (Braniewo/Kaliningrad)/Olsztyn (Malbork)
Polska 1998-1999	pomiędzy 1998-05-24 a 1999-05-29	503a, 505, \| Szczegóły » 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – (Braniewo – Kaliningrad)/Olsztyn (Malbork)
Polska, 1999-2000	pomiędzy 1999-05-30 a 2000-05-27	503a, 505, \| Szczegóły » 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – (Braniewo – Kaliningrad)/Olsztyn (Malbork)
Polska, 2000-2001	pomiędzy 2000-05-28 a 2001-06-09	503a, 505, \| Szczegóły » 503a: Elbląg – Braniewo (Tropy) 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – (Braniewo – Kaliningrad)/Olsztyn (Malbork)
Polska, 2005-2006	2005-12	505, \| Szczegóły » 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)
Polska, 2007-2008	pomiędzy 2007 a 2008	505, \| Szczegóły » 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)
Polska 2008-2009	pomiędzy 2008 a 2009	505, \| Szczegóły » 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)
Polska 2009-2010	pomiędzy 2009 a 2010	505, \| Szczegóły » 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)
Polska, 2010-2011	2010-11	505, \| Szczegóły » 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)
Polska 2011-2012	2011-12	505, \| Szczegóły » 505: Gdynia – Malbork – Bogaczewo – Braniewo/Olsztyn (Malbork)

Historia prędkości » [Link bezpośredni]

data	odcinek	prędkość km/h	źródło, uwagi
2001-07-23 (???)	Malbork - Bogaczewo	↔ 100 km/h
2001-07-23 (???)	Bogaczewo - Braniewo	↔ 90 km/h
data nieznana	Braniewo - Mamonowo	↔ 50 km/h
2007-11-18	Malbork - Stare Pole	→ 120 km/h	Import PLK2007_10
2007-11-18	Malbork - Stare Pole	← 120 km/h	Import PLK2007_10
2011-03-11	Braniewo - Mamonowo	↔ 80 km/h	Import PLK2011_03
2016-07-05 (???)	Fiszewo - Elbląg	↔ 120 km/h	Import PLK2016_07
2023-01-03	Bogaczewo - Braniewo	→ 90 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Braniewo - Granica Państwa (Braniewo)	→ 80 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Malbork - Stare Pole	↔ 120 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2023-01-03	Stare Pole - Bogaczewo	↔ 100 km/h	IMPORT PLK (2023-01-03)
2024-01-03	Bogaczewo - Braniewo	→ 90 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Braniewo - Granica Państwa (Braniewo)	→ 80 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Początek LK204 - Stare Pole	↔ 120 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2024-01-03	Stare Pole - Bogaczewo	↔ 100 km/h	IMPORT PLK (2024-01-03)
2025-04-07	Bogaczewo - Braniewo	→ 90 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Braniewo - Granica Państwa (Braniewo)	→ 80 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Początek LK204 - Stare Pole	↔ 120 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)
2025-04-07	Stare Pole - Bogaczewo	↔ 100 km/h	IMPORT PLK (2025-04-07)

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 wasiukibic (2019-04-23 10:21:25)

https://fakty.interi…

#2 Hymmm... (2021-02-18 15:38:53)

Takie 2 uwagi:
1) tor leży na wysokości 4 m poniżej poziomu morza = Powinno być POWYŻEJ poziomu morza.
2) Nie jestem 100% pewien, ale na Półwyspie Helskim tory są chyba niżej.

#3 (odp. na #2) Paweł Skup (2021-02-18 21:08:08)

Wątpliwości zasadne, ale doprecyzuję (GUGiK, Układ 1965):
Raczki Elbląskie leżą w depresji od ok. -0,1 do -1 m (słynne -1,8 m to rekord w jednym miejscu). Tor biegnie tam po nasypie 1-3 m. W przykładowym miejscu, gdzie dochodzi starotorze z Myślic: depresja -0,6, nasyp 1,4. Wychodzi ok. 1 m npm., a więc w tych kategoriach sporo niżej niż na Półwyspie Helskim (Hel, przy przejeździe: 1,8 m + nasyp 3,0; Jastarnia 2,5; Kuźnica: 2...)

#4 (odp. na #3) subsens (2021-11-06 13:18:46)

Raczki Elbląskie leżą w depresji z powodu zapomnienia. Gdyby nie one, nie byłby możliwy zjazd na Miłomłyn.

#5 RK (2022-05-04 11:26:41)

Czy na chwilę obecną, biorąc pod uwagę wydarzenia polityczne, sankcje gospodarcze i faktyczną lądową blokadę obwodu Kaliningradzkiego odbywa się jakikolwiek ruch towarowy (zarówno po torach normalnych jak i szerokich) na przejściach w Braniewie i w Skandawie? Jeśli nie, można byłoby zaktualizować status tych linii.

#6 Karol Romaniuk (2022-12-25 12:13:19)

Byłem w sierpniu w Braniewie, to na stacji był rosyjski M62 ze składem... tak więc ruch towarowy był.

#7 KR.RS. (2022-12-27 07:45:32)
Zatem ciekawa rzecz. Mimo tych wszystkich medialnych rewelacji o całkowitej i ostrej izolacji gospodarczej, coś się dzieje. Ba, jest nawet zdjęcie w galerii stacji Braniewo z lipca tego roku, gdzie widać składy z cysternami, które raczej tylko do samego Braniewa nie przyjechały. O ile import węgla może rzeczywiście ustał (choć kto to wie), to sprowadzanie ropy i innych paliw ma się dobrze. I jak się to ma do wszystkich politycznych deklaracji, wg których wszystko co rosyjskie jest złe ;)

Nadawca:
#8 Mszkl (2022-12-27 10:18:08)
Unijne embargo na ropę weszło w życie dopiero 5 grudnia i do tego na razie w zakresie transportu morskiego (tankowce).
Co do naszych szumnych deklaracji krajowych- zgoda niestety.

Nadawca:
#9 (odp. na #8) KR.RS. (2022-12-27 11:07:58)
No właśnie, 8 grudnia, a tymczasem już od godzin porannych 24 lutego zapowiadano, że precz ze wszystkim co rosyjskie... Żeby nie było, sam stanowczo potępiam działania Moskwy i zbrodnicze metody jej wojsk na terenach Ukrainy. Bardziej czepiam się znanej przez wszystkich niekonsekwencji naszych polityków. Tak czy inaczej dobrze że kolej w Braniewie dalej "żyje", bo bez tranzytu ruch byłby chyba żaden, zwłaszcza że tak naprawdę nic się nie dzieje w zakresie reaktywacji przewozów pasażerskich do Olsztyna, zaś pociągi osobowe do Kaliningradu to chyba póki co melodia przeszłości...

Nadawca:
#10 (odp. na #9) wasiukibic (2022-12-27 13:43:27)
Wolałbym, żeby to jednak konsumenci i przedsiębiorcy decydowali o tym, jakie towary będą kupować i czy ewentualnie dopuścić się bojkotu tych, sprowadzanych z Rosji.

Nadawca:
#11 (odp. na #10) Igor13 (2022-12-27 14:07:02)
Też tak samo uważam.

Nadawca:
#12 Błażej Kopka (2022-12-27 14:51:54)
#10 i #11 - orkowe trole na OBK? :)

Nadawca:
#13 Stanisław Pikul (2022-12-27 17:13:17)
NTG

Nadawca:
#14 Karol Romaniuk (2022-12-27 17:44:28)
Byłem wczoraj w Braniewie i....handel trwa. Na stacji stał rosyjski Gagar z gazówkami, poza tym na stacji kilka składów cystern z gazem. Gwoli przypomnienia, cała infrastruktura odbiorcza LPG dla Polski znajduje się na granicach z dawnym ZSRR, to nie węgiel którego import zatrzymano z dnia na dzień (a i tak spowodowało to falę kłopotów z dostępnością surowca).

Nadawca:
#15 (odp. na #10) Michał Gliniecki (2023-03-15 21:35:09)
Też uważam, że konsumenci i przedsiębiorcy powinni decydować o tym, jakie towary mają kupować i od kogo - niezależnie od woli decydentów z "WALL STREET" i ich podwładnych lokalnych administratorów (zarządców tzw. państw europejskich). Braniewo i okolice to tereny z dużym bezrobociem - kolejowy ruch towarowy w Braniewie trochę poprawia tutejszy rynek pracy. Pamiętam czasy, gdy w latach dziewięćdziesiątych kursował pociąg pospieszny Gdynia Główna - Kaliningrad (z wagonami bezpośrednimi z Berlina, doczepianymi na stacji Tczew), cieszący się sporą popularnością. Do białoruskiego Grodna również kursował bezpośredni pociąg Gdynia - Grodno i też został wycięty. Teraz na "świeczniku" tylko jeden kierunek "politycznie poprawny" na "ścianie wschodniej" - kolejowe przejścia graniczne z Ukrainą - pociąg najlepiej co godzinę w relacji Warszawa - Kijów. A tracą na takiej polityce zwykli mieszkańcy przygranicznych miast i miasteczek takich jak Braniewo, Bartoszyce, Korsze, gdzie ruch przygraniczny zawsze ożywiał lokalną gospodarkę. Pozdrawiam.

Nadawca:
#16 X. Piast II Chrobry (2025-07-01 12:32:24)
PKP PLK rozpoczęły remont linii kolejowej z Malborka do Elbląga.
"1.07.2025, Gdańsk (PAP) - PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły prace remontowe na 28-kilometrowym odcinku linii kolejowej nr 204 między Malborkiem a Elblągiem.
Po zakończeniu dwóch etapów prac pociągi pasażerskie będą mogły pojechać z prędkością do 160 km/h.
Będą nowe, bezstykowe szyny i podkłady strunobetonowe, co przełoży się na ograniczenie hałasu i lepszy komfort jazdy.
Oczyszczona i uzupełniona zostanie podsypka tłuczniowa, a sieć trakcyjna zostanie wyregulowana.
Wartość robót wykonywanych przez Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno - Torowe w Gdańsku pierwszego etapu wynosi 112,5 mln zł netto (137,5 mln zł brutto) ze środków PLK SA."
https://stooq.pl/n/?…

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Linia kolejowa Malbork – Braniewo ( – Mamonowo) (204/597)

Linia Malbork – Braniewo ( – Mamonowo) (204/597)

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...