Ogólnopolska Baza Kolejowa

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 ol (2017-05-20 17:53:03)

https://www.bazakole…

Nadawca:


#2 (odp. na #1) pawell099 (2017-05-20 19:08:34)

Chodziło mi bardziej o przyszłość tego odcinka. Bo z tego co wiem to jakieś małe towary czy drezyny tam raz na jakiś czas przejadą. Fajnie by było gdyby to wyglądało jak 15 lat temu, ale niestety... Choć ostatni się doczytałem, że jest remontowany odcinek nieczynnej od 25 lat lini 301 (dokładnie jełowa-murów) fajnie by było gdyby z tą linią się tak stało.

Nadawca:


#3 Opolanin (2017-12-25 08:12:54)

Od Fosowskiego do Zębowic przejezdny jest tor 1 (prawy patrząc w stronę Kluczborka), ale brakuje szyn na odcinku ok. 50m koło tarczy ostrzegawczej od Fosowskiego. Tor 2 od Fosowskiego do Myśliny rozebrany(zostały tylko podkłady), od Myśliny do Zębowic zarośnięty. Między Zębowicami a Kluczborkiem przejezdny jest tor 2, tor 1 jest zarośnięty.

Nadawca:


#4 ... (2018-05-30 21:22:26)

28.05 widziałem na ul. Opolskiej/Kluczbork drezynę z dźwigiem. Prawdopodobnie jechali na rozbiórkę ...

Nadawca:


#5 (odp. na #4) Opolanin (2018-05-31 06:04:33)

Też widziałem w Suchym Borze drezyne z dzwigiem. Prawdopodobnie jechali zaorać stacje w Kielczy i dalej szlak do Tworogu... :D
Nie, ale na poważnie.
Bez przesady z tą rozbiórką. Nie wiem którą z drezyn widziałeś, ale może po prostu doczepili przyczepe z dźwigiem i jechali na kontrolę stanu lini. Ktoś te zwalone drzewa na tory cały czas wycina.

Nadawca:


#6 (odp. na #5) ... (2018-05-31 07:25:13)

Zaorać stację w Kielczy? Wątpliwe, bo śmigają tam zdawki na Nitron.

Nadawca:


#7 (odp. na #6) Opolanin (2018-05-31 13:54:52)

Żartowałem sobie :)

Nadawca:


#8 girgi (2018-12-04 13:59:09)

Przy rozbudowie drogi do Strefy Aktywności Gospodarczej w Olszowej/Ujezdzie rozkopany i zniszczony został nasyp linii kolejowej 175. Jest to pomiędzy stacjami Zimna Wódka i Brzezina.

Nadawca:


#9 ACdVL (2019-12-13 11:47:14)

Pytanie do zorientowanych w temacie: czy wiadomo jest komuś, jakie są dalsze plany wobec tej linii? Bo wiem, że kilka lat temu była na pewnym odcinku, a konkretnie - do dawnej cementowni - eksploatowana przez zdawki, a na dalszym albo przejezdna/nieczynna, albo całkowicie nieczynna.

Nadawca:


#10 (odp. na #9) Opolanin (2019-12-15 10:29:31)

Fosowskie- Kluczbork kiedyś tam chcą przywrócić do przejezdności (podobno wojsko każe trzymać) a Strzelce-Rozmierka to do kołchozu Krosnospanu zdawki jeżdżą.

Nadawca:


#11 PABLOK (2020-07-30 12:40:33)

Ktoś coś wie na temat przywrócenia lini na odcinku kluczbork-fosowskie I lini 144 na odcinku fosowskie-tarnowskie góry? Słyszałem, że mają tamtędy puszczać towary na Kluczbork. W sumie się dziwię dlaczego tak nie jest. Może ktoś mnie oświeci. Pozdrawiam

Nadawca:


#12 (odp. na #11) Przemysław Biały (2020-07-30 14:53:48)

Linia między Fosowskiem a Tarnowskimi Górami jest przejezdna i używana dla ruchu towarowego (chyba), ale jest zdeelektryfikowana co najmniej między Tworogiem a Kielczą, więc na spalinówkach musieliby jeździć.

Nadawca:


#13 Jakub - przyszły MASZYNISTA (2020-10-31 17:45:15)

„Sztreka 175” → https://www.youtube.… .

Nadawca:


#14 113 (2022-09-04 22:44:50)

Ogółem co było przyczyną degradacji tej linii, przynajmniej na odcinku Kluczbork - Strzelce Opolskie i czy za czasów PRLu były plany co większych inwestycji na tej linii (jak np rozbudowa drugiego toru lub elektryfikacja odcinka Strzelce Opolskie - Kłodnica)?
Czy w przyszłości linia ta jest przewidziana do reaktywacji, bo widzę, że trzy lata temu ktoś tu pisał o zainteresowaniu linii ze strony wojska. Gdyby doszło faktycznie do jej reaktywacji to czy ruch pasażerski i towarowy nie związany z armią mógłby kursować i czy w tym wypadku rozbudowywano by część odcinków do drugiego toru i ponownej elektryfikacji? Pytam z ciekawości.

Nadawca:


• #15 (odp. na #14) wasiukibic (2022-09-05 01:32:32)
  Kędzierzyn-Koźle - Strzelce Opolskie => odbudową linii były zainteresowane gminy Ujazd i Leśnica, z uwagi na powstająca na północ od Zimnej Wódki strefę przemysłową. Nic mi jednak nie wiadomo, czy temat został pchnięty dalej, czy umarł gdzieś po drodze. Nie wiem, jak za PRL-u, ale za III RP to była typowa lokalka, bez większego znaczenia dla całej sieci i transportu towarów. Ale raczej za komuny było podobnie, skoro nawet nie odbudowano mostu nad Kanałem Gliwickim, na bezkolizyjnym wyprowadzeniu linii z Kędzierzyna-Koźla.
  Strzelce Opolskie - Fosowskie był istotny z punktu widzenia cementowni, która padła jakieś 20 lat temu. A odcinek Kluczbork - Fosowskie był traktowany jako erzac w połączeniu Kluczbork - Opole, po idiotycznej likwidacji kursów przez Jełową. Niestety, jakiś dureń uznał wtedy, że po co bezpośrednie połączenie ze stolicą województwa, skoro można pojechać naokoło i z przesiadką? Gwoli sprawiedliwości, dopóki jeszcze rozkład zawierał więcej niż 2 pary pociągów, to frekwencja była niezła; ludzie dojeżdżali do szkół i pracy do Kluczborka, ale komuś to połączenie najwyraźniej przeszkadzało, po drodze same wioski i wygoniono ludzi z pociągów psując rozkład jazdy, jak się tylko dało. Na koniec, świat mi że została jedna para, skomunikowana z pociągiem do Opola Głównego. Frekwencja zleciała na pysk (choć jeszcze trochę ludzi jeździło w relacji Kluczbork-Opole) i można było zawiesić kursy całkowicie, chwaląc się oszczędnościami.
  Wojsko to odcinek Kluczbork - Fosowskie, choć gramotniej byłoby napisać - pozostałości odcinka. Za komuny ten odcinek był przewidziany jako jeden z korytarzy wywozowych węgla z GOP. Stąd dwa tory i drut.
  Przyczyn degradacji linii było kilka: spadek przewozów węgla, likwidacja cementowni w Strzelcach Opolskich, no i oczywiści chęć optymalizacji sieci.
  Wątpię, aby ktokolwiek pokusił się o odbudowę tego ciągu w całości; może wojsko zrobi swoją pajdę i tela.

  Nadawca:
  

• #16 Podoficer (2022-09-05 16:40:51)
  Wasiu, podobno jesteś z Wrocławia, więc zanim cokolwiek napiszesz o województwie opolskim zapoznaj się z papierami jak na przykład te:
  https://www.szukajwa…

  Nadawca:
  

• #17 (odp. na #16) wasiukibic (2022-09-05 17:28:19)
  Nie podobno, a na pewno.
  Strona podana przez Ciebie mi nie działa.
  Województwo opolskie leży w zakresie mojego zainteresowania tematami kolejowymi.
  W swoich wypowiedziach bazuję na wizji lokalnej, rozmowie z mieszkańcami, kolejarzami, czasami także z przedstawicielami jednostek terytorialnych oraz wiadomościami dostępnymi w mediach. O ile doniesienia medialne są zazwyczaj pewne, o tyle ludzie in situ potrafią czasem coś przekoloryzować, lub sprzedać kit, sam także mogę wysnuć fałszywe wnioski, życie.
  Proszę odnieść się konkretnie do napisanych przeze mnie rzeczy, w którym miejscu popełniłem błąd. Jestem w stanie uderzyć się w pierś i to skorygować.

  Nadawca:
  

• #18 Podoficer (2022-09-06 16:39:44)
  Nie będę tu streszczał ponad kilkudziesięciostronicowego dokumentu, bo to nie miejsce i czas.
  Dokument nazywa się "Ocena stanu transportu w woj. Opolskim w latach 1965-1971 i perspektywy jego rozwoju w latach 1972-1975",
  sygnatura: 82/514/0/15.1/7,
  zespół: Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych we Wrocławiu
  Archiwum Państwowe we Wrocławiu
  Resztę załatwią urocze panie na Pomorskiej pod dwójką.

  Nadawca:
  

• #19 (odp. na #18) wasiukibic (2022-09-06 19:22:59)
  Masz problem do tego, co napisałem. Warto byłoby więc w krótkich, żołnierskich słowach wyłożyć swoje argumenty, a nie odsyłać do jakiegoś dokumentu. Można podeprzeć się nim, jako źródłem, ale nie jest to erzac dyskusji, jaką tukej prowadzimy. To raz.
  Dwa. Piszesz o dokumencie powstałym w latach 70. XX wieku. OK. Tylko ten zapewne nijak się ma do realiów jakie panowały w drugiej połowie lat 90. XX wieku, czy na początku wieku XXI, a tym bardziej strefy przemysłowej przy autostradzie A4. Natomiast co do roli, jakie pełniły dla ówczesnego przemysłu odcinki Strzelce Opolskie - Fosowskie czy Fosowskie - Kluczbork jestem pewien i wątpię, żeby w tym dokumencie stało inaczej, tzn. może być więcej, mogły być inksze, szersze perspektywy, jednak obsługa cementowni pod Rozmierką i korytarz wywozowy węgla z Górnego Śląska to są kwestie niepoważalne. Jeżeli zaś masz jakąś wiedzę dotyczącą odcinka Kędzierzyn-Koźle - Strzelec Opolskie, który sam w sobie generował minimalny ruch towarowy i nie przeszedł w zasadzie większych inwestycji po 1945 roku (o czym wspomniałem w poprzednim poście), ino został poklejony na szybko - to jeżeli wiesz o roli, jaką spełniał on dla obsługi kombinatów chemicznych w K-K, tudzież S.O., ruchu tranzytowego z Czech, to chętnie to przeczytam. Ja pamiętam schyłek funkcjonowania tej linii, gdzie do stonki czy kociołka przyczepiano dwie bonanzy i tak to się kulało wesoło do S.O., coś mi nawet świta, że nawet w trudnych realiach popowodziowych nie było możliwości poprowadzenia tamtędy objazdowego ruchu towarowego, czy wjazdu sześcioosiowych loków w ogóle, ale tu mogę się mylić, bo to było ponad 20 lat temu.

  Nadawca:
  

• #20 Podoficer (2022-09-06 20:31:35)
  Podałem Ci wędkę a Ty chcesz żebym Ci złapał rybę, zrobił pod beszamelem i podstawił pod nos.
  Rusz tyłek sprzed komputera i posiedź trochę w archiwach albo na Joannitów, to pogadamy, bo z Twoimi wyobrażeniami o kolei nie zamierzam dyskutować.

  Nadawca:
  

• #21 (odp. na #20) wasiukibic (2022-09-06 21:10:53)
  Guzik mi podałeś. Zarzuciłeś tytułem publikacji i jej sygnaturą, bez odniesienia się do postawionych przeze mnie tez, a to wypadałoby zrobić, jeżeli chcesz je obalić/uzupełnić/podtrzymać. Też mogłem podać tytuły prasowe i zgrywać kumatego. Jeżeli według Ciebie na tym ma polegać dyskusja, to z łaski swojej nie zabieraj w niej głosu, bo niewiele do niej wnosisz.

  Nadawca:
  

• #22 Kyzak (2022-10-08 19:32:08)
  Masakra Panie Podoficer. To ma być społeczność i dzielenie się wiedzą?

  Nadawca:
  

• #23 Mieszkaniec lini 175 (2022-10-17 22:14:41)
  Linia ta od KK do Strzelec była wybudowana za Hitlera, to był jeden z nowszych odcinków na Opolszczyźnie. To była linia prowadzona w trudnych terenach, ale przystosowana do ciężkiego transportu. W latach 80. była podobno planowana elektryfikacja tegoż odcinka. Lata 90 to celowe wygaszanie ruchu pasażerskiego, ale było to też spowodowane upadkiem lokalnego, ciężkiego przemysłu.

  Nadawca:
  

• #24 MR (2024-08-22 22:12:52)
  Są tu jacyś maszyniści (bądź osoby, obeznane w temacie), które będą wiedziały czy w obrębie miejscowości Zębowice był posterunek nr.13 (bądź coś podobnego)? Ponieważ słyszałem kiedyś tekst o rzekomym dróżniku posterunku nr 13 w Zębowicach i czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć, czy istniał taki budynek, czy to zwyczajna "bujda"?

  Nadawca: