Jaworzno Szczakowa

Opis ogólny
Opis ogólny: Stacja i dworzec kolejowy Szczakowa (dzisiaj właściwie Jaworzno-Szczakowa) to jeden z najważniejszych i najładniejszych małych dworców kolejowych na polskiej linii dawnej kolei warszawsko(petersbursko)-wiedeńskiej. Przystanek tutaj powstał przed 1847 rokiem a stacja kolejowa w 1847 roku, jako stacja graniczna między Austrią a Królestwem Polskim. Łącznie z pobliską stacją Maczki (dzisiaj Sosnowiec-Maczki)Szczakowa stanowiła swoistą dwustację graniczną, również swojego czasu z Prusami, niezwykle ważną w gospodarce kolejowej państw zaborczych. Rozwój stacja kolejowa i odcinek kolei Maczki-Kraków zawdzięcza powstawaniu w Szczakowej, w czwartej ćwiartce XIX wieku wielkich fabryk, usilnie korzystających z kolei w gigantycznym stopniu: cementowni, hucie szkła, kopalni piasku. Oczywiście również dzięki istnieniu kolei na tym terenie powstawały ów przedsiębiorstwa, pozostając i trwając w swoistej symbiozie z koleją przez następne sto lat, do początków lat '90 XX wieku. Należy również zaznaczyć, iż miasto Szczakowa (prawa miejskie 1874 r.) jak i dworzec kolejowy do połowy lat '60 XX wieku stanowiły ważny punkt strategiczno-wojskowy. Przed II w. św. w pobliskich koszarach stacjonowały oddziały ułanów i kompania przeciwpancerna wraz z pociągiem pancernym, zwanym później Piłsudskim, który we wrześniu 1939 r. wsławił się w wielu bitwach m.in. pod Mokrą. Dworzec kolejowy w Szczakowej i okoliczne torowiska podczas II w. św. były silnie infiltrowane przez AK i AL, celem niszczenia niemieckich transportów, szczególnie ludzi do Auschwitz, bardzo wiele osób powstańcy uwolnili z transportów, nie raz ponosząc najwyższą cenę. Po II w. św, po opadnięciu zawieruchy powojennej stacja Szczakowa powiększa się o nową infrastrukturę i torowiska (m.in. linia do Bukowna) i stanowi bardzo ważny punkt przeładunkowy i naprawczy dla taboru kolejowego, czym walnie się przyczynia do zwiększenia ilości przewożonych towarów drogą szynową, niezwykle ważną w latach PRL-u. W czasach socjalizmu powrastają nowe torowiska m.in. linia do Jaworzna, bardzo wiele bocznic kolejowych i innych wewnętrznych, bardzo ciekawych, i na mapach kolejowych zapomnianych torowisk, często prowadzących w różne zakątki województwa małopolskiego i śląskiego. Po przełomie roku '89 i zmianie profilu transportowego z kolejowego na kołowo-samochodowy stacja Jaworzno-Szczakowa straciła, podobnie jak wszystkie inne stacje kolejowe w Polsce i Europie zachodniej swoje znaczenie, chociaż nawet dzisiaj zatrzymują się tutaj pociągi Intercity i Eurocity, co jest niezwykłym przywilejem dla tak małej stacyjki. Stacja Szczakowa i pobliskie torowiska mają przed sobą świetlaną przyszłość. Niezwykłej wagi skarbem jest różnorodność tras kolejowych, które mogłyby się stać kolejowo-parowozowymi trasami turystycznymi i podobnie jak Szczakowska spółka kolejowo-kopalniana PCC Rail Szczakowa S.A, mogłyby być rozpoznawalne w całej Polsce i Europie, jako perełka na turystycznej mapie Polski. Mogłyby tylko trzeba na to odrobinę chęci, motywacji i niestety pieniędzy. (info: Stanisław Lipiec, 2006-09-28) Na stacji zatrzymuje się większość pociągów dalekobieżnych poza IC/EC. (info: Gt4kill3r, 21-11-2009) Opis infrastruktury: Perony niskie, aktualnie używany tylko 2, 1 i 3 tylko w sezonie. Semafory świetlne działające. Tory dodatkowe praktycznie nie używane, tuż obok stacja towarowa. (info: Gt4kill3r, 21-11-2009) Opis budynków: W budynku stacji są czynne kasy, ale oprócz pomieszczeń PKP zaczynają się wynajęte pomieszczenia np.: na chiński masaż ;) (info: GlowaWojtas, 2007-03-16) Hala dworca z ławką, 1 kasą i diodowym wyświetlaczem przyjazdów pociągów. Całość nie remontowana od parunastu ładnych lat, jedynie diodowe wyświetlacze na peronach są nowe. (info: Gt4kill3r, 21-11-2009)

Opis ogólny

Opis ogólny: Stacja i dworzec kolejowy Szczakowa (dzisiaj właściwie Jaworzno-Szczakowa) to jeden z najważniejszych i najładniejszych małych dworców kolejowych na polskiej linii dawnej kolei warszawsko(petersbursko)-wiedeńskiej. Przystanek tutaj powstał przed 1847 rokiem a stacja kolejowa w 1847 roku, jako stacja graniczna między Austrią a Królestwem Polskim. Łącznie z pobliską stacją Maczki (dzisiaj Sosnowiec-Maczki)Szczakowa stanowiła swoistą dwustację graniczną, również swojego czasu z Prusami, niezwykle ważną w gospodarce kolejowej państw zaborczych. Rozwój stacja kolejowa i odcinek kolei Maczki-Kraków zawdzięcza powstawaniu w Szczakowej, w czwartej ćwiartce XIX wieku wielkich fabryk, usilnie korzystających z kolei w gigantycznym stopniu: cementowni, hucie szkła, kopalni piasku. Oczywiście również dzięki istnieniu kolei na tym terenie powstawały ów przedsiębiorstwa, pozostając i trwając w swoistej symbiozie z koleją przez następne sto lat, do początków lat '90 XX wieku. Należy również zaznaczyć, iż miasto Szczakowa (prawa miejskie 1874 r.) jak i dworzec kolejowy do połowy lat '60 XX wieku stanowiły ważny punkt strategiczno-wojskowy. Przed II w. św. w pobliskich koszarach stacjonowały oddziały ułanów i kompania przeciwpancerna wraz z pociągiem pancernym, zwanym później Piłsudskim, który we wrześniu 1939 r. wsławił się w wielu bitwach m.in. pod Mokrą. Dworzec kolejowy w Szczakowej i okoliczne torowiska podczas II w. św. były silnie infiltrowane przez AK i AL, celem niszczenia niemieckich transportów, szczególnie ludzi do Auschwitz, bardzo wiele osób powstańcy uwolnili z transportów, nie raz ponosząc najwyższą cenę. Po II w. św, po opadnięciu zawieruchy powojennej stacja Szczakowa powiększa się o nową infrastrukturę i torowiska (m.in. linia do Bukowna) i stanowi bardzo ważny punkt przeładunkowy i naprawczy dla taboru kolejowego, czym walnie się przyczynia do zwiększenia ilości przewożonych towarów drogą szynową, niezwykle ważną w latach PRL-u. W czasach socjalizmu powrastają nowe torowiska m.in. linia do Jaworzna, bardzo wiele bocznic kolejowych i innych wewnętrznych, bardzo ciekawych, i na mapach kolejowych zapomnianych torowisk, często prowadzących w różne zakątki województwa małopolskiego i śląskiego. Po przełomie roku '89 i zmianie profilu transportowego z kolejowego na kołowo-samochodowy stacja Jaworzno-Szczakowa straciła, podobnie jak wszystkie inne stacje kolejowe w Polsce i Europie zachodniej swoje znaczenie, chociaż nawet dzisiaj zatrzymują się tutaj pociągi Intercity i Eurocity, co jest niezwykłym przywilejem dla tak małej stacyjki. Stacja Szczakowa i pobliskie torowiska mają przed sobą świetlaną przyszłość. Niezwykłej wagi skarbem jest różnorodność tras kolejowych, które mogłyby się stać kolejowo-parowozowymi trasami turystycznymi i podobnie jak Szczakowska spółka kolejowo-kopalniana PCC Rail Szczakowa S.A, mogłyby być rozpoznawalne w całej Polsce i Europie, jako perełka na turystycznej mapie Polski. Mogłyby tylko trzeba na to odrobinę chęci, motywacji i niestety pieniędzy. (info: Stanisław Lipiec, 2006-09-28)

Na stacji zatrzymuje się większość pociągów dalekobieżnych poza IC/EC. (info: Gt4kill3r, 21-11-2009)

Opis infrastruktury: Perony niskie, aktualnie używany tylko 2, 1 i 3 tylko w sezonie. Semafory świetlne działające. Tory dodatkowe praktycznie nie używane, tuż obok stacja towarowa. (info: Gt4kill3r, 21-11-2009)

Opis budynków: W budynku stacji są czynne kasy, ale oprócz pomieszczeń PKP zaczynają się wynajęte pomieszczenia np.: na chiński masaż ;) (info: GlowaWojtas, 2007-03-16)

Hala dworca z ławką, 1 kasą i diodowym wyświetlaczem przyjazdów pociągów. Całość nie remontowana od parunastu ładnych lat, jedynie diodowe wyświetlacze na peronach są nowe. (info: Gt4kill3r, 21-11-2009)

Dane tabelaryczne
Województwo:		śląskie
dodatkowe tory:		są, zdatne do eksploatacji
budynki:		zamknięty w stanie dobrym
lokomotywownia:		używana
zadaszenie peronów:		2 perony wyspowe - zadaszone, peron przy budynku stacji - zadaszony
semafory:		świetlne i kształtowe
przejście nadziemne/podziemne, windy:		Przejście podziemne: czynne Przejście nadziemne: nie ma zlikwidowane Windy dla niepełnosprawnych
kasa/biletomat:		nieczynna
nastawnie, strażnice, posterunki:		JSB, JSE, JSC, JSR
wieża wodna:		nieużywana w stanie dobrym
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 4 Peron 1-krawędzowy przy budynku dworca wyłączony z użytkowania - odgrodzony od toru.
kody:		EPA:5100165 HAFAS:5100213 IBNR:60

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	0,000	Jaworzno Szczakowa – Chrzanów – Płaza – Bolęcin (126/969)
	15,810	Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Kraków Główny Osobowy (133)
	0,220	Jaworzno Szczakowa – Mysłowice (134)
	11,299	Bukowno – Jaworzno Szczakowa (156)
		Linia kolejowa PG-PLK
		Sosnowiec Maczki – Jaworzno Szczakowa (pierwotny przebieg 133)
		Jaworzno Szczakowa – bocznice

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	brak danych
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Stacje w pobliżu
Jaworzno Szczakowa JSE R172 (woj. śląskie)	0,25 km
Jaworzno Szczakowa JSE R132 (woj. śląskie)	0,89 km
Jaworzno Szczakowa JSC R373 (woj. śląskie)	1,43 km
Szczakowa Północ (woj. śląskie)	1,48 km
Szczakowa GZUT (woj. śląskie)	1,71 km
Jaworzno Szczakowa JSB R107 (woj. śląskie)	1,88 km

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Jaworzno Szczakowa

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...