Niemcza

Opis ogólny
Niemcza, Jordanów Śląski, Łagiewniki i powiat dzierżoniowski przyłączą się do projektu świdnickich samorządowców dotyczącego reaktywowania nieczynnych dziś linii kolejowych: nr 285 relacji Wrocław – Kobierzyce – Sobótka – Świdnica – Jedlina Zdrój i nr 310 Kobierzyce – Łagiewniki – Niemcza – Piława Górna. – Fragment linii kolejowej pomiędzy Piławą Górną, a Świdnicą zamyka pętlę wokół masywu Góry Ślęży. Oprócz dowozu pracowników do przedsiębiorstw w podstrefach ekonomicznych i przewozu towarów, linie kolejowe stanowić będą interesujący regionalny produkt turystyczny. Samorząd województwa, nie licząc planów zakupu ośmiu szynobusów, na reaktywowanie trasy przewidział 100 mln zł. Liczymy, że wspólnymi siłami uda nam się zrealizować to przedsięwzięcie – mówi Waldemar Skórski, zastępca prezydenta Świdnicy, który uczestniczył w poniedziałkowym spotkaniu, 21 maja, w niemczańskim urzędzie. W rozmowach brali udział m.in. przedstawiciele władz powiatu świdnickiego, miast i gmin z terenu powiatu dzierżoniowskiego oraz władz województwa. Zgodnie z ustaleniami, gminy leżące wzdłuż trasy kolejowej zajęłyby się przejęciem dworców kolejowych. Samorząd województwa, który organizuje transport kolejowy na Dolnym Śląsku przejąłby zaś całą infrastrukturę. Kilkunastu samorządowców na początku czerwca podpisze list intencyjny dotyczący reaktywowania zlikwidowanych linii kolejowych. O przywrócenie linii kolejowych zabiegają władze Świdnicy od wielu lat. Dopiero niedawno pomysł ten zyskały akceptację władz województwa dolnośląskiego. Do tej pory samorządowcy nie mieli dostępu do rzetelnych informacji dotyczących kosztów realizacji tego przedsięwzięcia. Do tego dochodziły problemy z porozumieniem się z PKP. Świdniccy samorządowcy dowodzą, że ruch na trasie do Wrocławia jest utrudniony ze względu na ogromną liczbę samochodów. A przepustowość dróg jest ograniczona i z pewnością się nie zwiększy. Koleją można odjeżdżać z centrum miast i dojechać do centrum stolicy Dolnego Śląska. Ten środek lokomocji jest również tańszy. Wykorzystanie szynobusów ma pozwolić na podróż do Wrocławia w mniej niż godzinę. informacja ze strony internetowej: www.dziennik.swidnica.pl (info: Robert Pluta, 2007-05-26) Opis infrastruktury: kilka torów, kiedyś bardzo duży punkt przeładunkowy. Kilka torów bocznych oraz postojowych. Przed stacją jeden tor. (info: Jakub "BoomEr" Borowski, 2006-02-20) Opis budynków: Wiata z wagą wagonów, Lokomotywownia (odnawiana aktualnie), nastawnia, budynek stacji z hala dla podróżnych i dla towarów (hala przeładunkowa), miejsce do załadunku i rozładunku wagonów. Wszystko w stranie dobrym. (info: Jakub "BoomEr" Borowski, 2006-02-20) Wieża wodna stoi u zbiegu ulic Wrocławskiej i Dębowej, przy przejeździe kolejowym w ul. Wrocławskiej, ok. 400 m. na pn od nieczynnej stacji kolejowej, wieża a raczej mury po niej, (zbiornik wodny został zdemontowany i wywieziony po zdjęciu dachu). Do wieży przylega budynek b. parowozowni, obydwa budynki mają nowe dachy i są adaptowane do celów mieszkalnych. (info: Bolesław Wojtyniak , 09-11-2008)

Opis ogólny

Niemcza, Jordanów Śląski, Łagiewniki i powiat dzierżoniowski przyłączą się do projektu świdnickich samorządowców dotyczącego reaktywowania nieczynnych dziś linii kolejowych: nr 285 relacji Wrocław – Kobierzyce – Sobótka – Świdnica – Jedlina Zdrój i nr 310 Kobierzyce – Łagiewniki – Niemcza – Piława Górna. – Fragment linii kolejowej pomiędzy Piławą Górną, a Świdnicą zamyka pętlę wokół masywu Góry Ślęży. Oprócz dowozu pracowników do przedsiębiorstw w podstrefach ekonomicznych i przewozu towarów, linie kolejowe stanowić będą interesujący regionalny produkt turystyczny. Samorząd województwa, nie licząc planów zakupu ośmiu szynobusów, na reaktywowanie trasy przewidział 100 mln zł. Liczymy, że wspólnymi siłami uda nam się zrealizować to przedsięwzięcie – mówi Waldemar Skórski, zastępca prezydenta Świdnicy, który uczestniczył w poniedziałkowym spotkaniu, 21 maja, w niemczańskim urzędzie. W rozmowach brali udział m.in. przedstawiciele władz powiatu świdnickiego, miast i gmin z terenu powiatu dzierżoniowskiego oraz władz województwa. Zgodnie z ustaleniami, gminy leżące wzdłuż trasy kolejowej zajęłyby się przejęciem dworców kolejowych. Samorząd województwa, który organizuje transport kolejowy na Dolnym Śląsku przejąłby zaś całą infrastrukturę. Kilkunastu samorządowców na początku czerwca podpisze list intencyjny dotyczący reaktywowania zlikwidowanych linii kolejowych. O przywrócenie linii kolejowych zabiegają władze Świdnicy od wielu lat. Dopiero niedawno pomysł ten zyskały akceptację władz województwa dolnośląskiego. Do tej pory samorządowcy nie mieli dostępu do rzetelnych informacji dotyczących kosztów realizacji tego przedsięwzięcia. Do tego dochodziły problemy z porozumieniem się z PKP. Świdniccy samorządowcy dowodzą, że ruch na trasie do Wrocławia jest utrudniony ze względu na ogromną liczbę samochodów. A przepustowość dróg jest ograniczona i z pewnością się nie zwiększy. Koleją można odjeżdżać z centrum miast i dojechać do centrum stolicy Dolnego Śląska. Ten środek lokomocji jest również tańszy. Wykorzystanie szynobusów ma pozwolić na podróż do Wrocławia w mniej niż godzinę. informacja ze strony internetowej: www.dziennik.swidnica.pl (info: Robert Pluta, 2007-05-26)

Opis infrastruktury: kilka torów, kiedyś bardzo duży punkt przeładunkowy. Kilka torów bocznych oraz postojowych. Przed stacją jeden tor. (info: Jakub "BoomEr" Borowski, 2006-02-20)

Opis budynków: Wiata z wagą wagonów, Lokomotywownia (odnawiana aktualnie), nastawnia, budynek stacji z hala dla podróżnych i dla towarów (hala przeładunkowa), miejsce do załadunku i rozładunku wagonów. Wszystko w stranie dobrym. (info: Jakub "BoomEr" Borowski, 2006-02-20)

Wieża wodna stoi u zbiegu ulic Wrocławskiej i Dębowej, przy przejeździe kolejowym w ul. Wrocławskiej, ok. 400 m. na pn od nieczynnej stacji kolejowej, wieża a raczej mury po niej, (zbiornik wodny został zdemontowany i wywieziony po zdjęciu dachu). Do wieży przylega budynek b. parowozowni, obydwa budynki mają nowe dachy i są adaptowane do celów mieszkalnych.

(info: Bolesław Wojtyniak , 09-11-2008)

Dane tabelaryczne
Województwo:		dolnośląskie
dodatkowe tory:		rozebrano
budynki:		adaptowany do innych celów
lokomotywownia:		zmienione przeznaczenie. Z rozkładów wynika, że lokomotywownia w Niemczy była czynna w ruchu osobowym do 1945.
zadaszenie peronów:		rozebrano wiatę nad peronem
semafory:		kształtowe zlikwidowane
przejście podziemne:		nie ma i nie było
kasa:		zlikwidowana lub nieczynna
przejście nadziemne:		nie ma i nie było
wieża wodna:		była, ale obecnie już nie istnieje
perony:		Perony: 2 Krawędzie peronowe: 3

Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
	29,867	Kobierzyce – Piława Górna (310)

Stan linii « Pokaż/ukryj
	ruch pasażerski i towarowy
	ruch towarowy i pasażerski sezonowy
	ruch towarowy i pasażerski weekendowy
	ruch towarowy i turystyczny
	ruch pasażerski
	ruch towarowy
	ruch pasażerski sezonowy
	ruch pasażerski weekendowy
	ruch turystyczny
	ruch drezynowy
	nieczynna
	nieprzejezdna
	rozebrana, zmienione przeznaczenie
	rozebrana
	w budowie/nie ukończona
	projektowana/nie zrealizowana
	linia wielotorowa
\|	linia zelektryfikowana
Nazwa	punkt czynny
Nazwa	punkt nieczynny
Nazwa	punkt zlikwidowany
	węzeł lub odejście torów
	galeria

Stacje w pobliżu
Wilków Wielki (woj. dolnośląskie)	2,43 km
Przerzeczyn Zdrój (woj. dolnośląskie)	4,23 km
Przystronie Śląskie (woj. dolnośląskie)	4,61 km
Łagiewniki Dzierżoniowskie (dawna lokalizacja) (woj. dolnośląskie)	6,86 km
Tomice (woj. dolnośląskie)	7,44 km
Kobyla Głowa (woj. dolnośląskie)	7,78 km

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Niemcza

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...