Ogólnopolska Baza Kolejowa

Odcinek Łagiewniki - Kondratowice uruchomiony w końcu 1883 r., jako odcinek międzypowiatowej trasy Strzelin — Niemcza. Ruch pasażerski skasowano 30.V.1976 r. Z Kondratowic do Łagiewnik linia ta biegła prawie prosto, nie mając po drodze żadnej stacji. W Łagiewnikach skręcała w lewo, tj. na południe, gdzie opodal drogi do Sienic był zlokalizowany dworzec kolejowy. Po uzupełnieniu brakującego odcinka z Łagiewnik do Kobierzyc (1898 r.), a zatem i do Wrocławia oraz nasileniu przewozów w relacji północ–południe (Wrocław — Dzierżoniów), wzniesiono drugą stację na północ od wsi. Równocześnie dobudowano dwie krótkie łącznice tworząc trójkąt umożliwiający bez-manewrowy ruch pociągów we wszystkich trzech kierunkach. Z czasem stary dworzec uległ likwidacji, a w jego wnętrzu zamieszkali ludzie. Najstarszą z linii tworzących wspomniany trójkąt rozebrano. Pozostał po niej jedynie dość wyraźny ślad w terenie. Po tej skasowanej trasie kursowały dawniej lokalne i dość powolne pociągi z Brzegu i Strzelina, z dogodną przesiadką w kierunku Dzierżoniowa, Świdnicy, a nawet Jaworzyny Śląskiej. Na przykład 109 km trasę Brzeg — Jaworzyna Śl. przez Łagiewniki można było przebyć w czasie 4 godzin. (info: Krzysiek Nowak, 02-10-2011)

Skradziony pierwszy most/przepust za starą stacją w Łagiewnikach (w stronę Kondratowic). (info: Michał F, 16-02-2010)

Ostatnio pojawiają się informacje, że kawałek linii ze Strzelina do Kondratowic ma być reaktywowany, bo kopalnia w Górce Sobockiej (do której była kiedyś bocznica na tej linii) chce przenieść transport na kolej. Podobno linia jest już w posiadaniu kopalni i niedługo ma się rozpocząć jej remont. Ciekawe, co z tego będzie. Co ciekawe-również kopalnia z Targowicy jest zainteresowana przewozem kamienia po tym kawałku linii i prawdopodobnie linii do Ciepłowód. (info: raster, 21-08-2014)

Decyzja o likwidacji linii.

Gmina Wiązów po licznych sprawach sądowych, wygrała proces z PKP. Na mocy którego PKP przekazuje gminie Wiązów cały odcinek na terenie wiązowskiej gminy. Kilka dni temu nastąpiły rozmowy z CENTROZŁOM'em w Oławie, który ma rozebrać tory od przejazdu kolejowego (jadąc do Janowa) aż do stacji kolejowej. Szyny mają zostać sprzedane, podkłady zabrane a tuczeń wysypany pod torami zostanie wybrany w celu utwardzenia gminnych dróg. I tak właśnie wygląda koniec linii (choć już nie eksploatowanej) kolejowej. (info: Wojciech Tkacz, 2005-06-22)

Usunięta z D29.