Ogólnopolska Baza Kolejowa

Jestem emocjonalnie: -) związany z widocznym wiaduktem kolejowym nad autostradą A2 (linia kolejowa Wrocław - Poznań oraz łącznica kolejowa (towarowa) nr 802 Poznań Starołęka - Luboń).
Można powiedzieć, że właściwa budowa wiaduktu, odbywająca się 31.7 m od obecnej pozycji, wyglądała w baaaardzo dużym uproszczeniu następująco: folia - smar - folia - właściwa konstrukcja żelbetonowa.
Moja pierwsza styczność z tym wiaduktem miała miejsce długo przed jego powstaniem, a "łącznikiem" był… ów smar - uczestniczyłem jako konsultant w temacie jego doboru. Gdyby potrzebne tam było np. 5kg środka smarnego to dobrałbym smar o parametrach znacznie przekraczających potrzeby (a co za tym idzie oczywiście o wysokiej cenie) pozwalający na duży zapas bezpieczeństwa w tej pionierskiej technologii. W tym przypadku jednak sprawa była dużo trudniejsza gdyż dotyczyła 2-3 ton (sic!) smaru i przez to należało zoptymalizować relację jakość/cena. Dodatkową ciekawostką było to, że był to smar... jednorazowego użytku!
Przesuw wiaduktu odbył się między 23 marca 2001 godz. 22.00, a 26 marca 2001 godz. 13.00. Możecie się domyślić jakie targały mną emocje: "czy ruszy?". Na szczęście wszystko przebiegło bez przeszkód i po 3 dniach przerwy przywrócony został ruch pociągów.
Widok na wiadukt w kierunku Poznania od wschodniej strony autostrady.