Ogólnopolska Baza Kolejowa

Wiadukt kolejowy, zlokalizowany nad autostradą A2 na terenie Lubonia, przy granicy z Poznaniem wykonany został eksperymentalną technologią po raz pierwszy zastosowaną w Polsce (na tamten czas w całej Europie wykonano nią tylko niespełna pięćdziesiąt obiektów). Obydwie jezdnie autostrady na całej długości tunelu - w kierunku zachodnim i wschodnim - mają trzy pasy ruchu oraz pas awaryjny. Dodatkowo wybudowana została droga zapewniająca mieszkańcom Lubonia połączenie lokalne.
Wiadukt został wykonany wcześniej na płycie technologicznej bezpośrednio obok nasypu kolejowego, a następnie przesunięty o 31.7 m prostopadle do osi toru z prędkością 5 metrów na godzinę. Aby możliwe było przesunięcie wiaduktu po zamknięciu linii kolejowej i wyłączeniu napięcia w sieci trakcyjnej nastąpił demontaż torów, a następnie prace ziemne. W czasie 9,5 godziny wybrano grunt z nasypu i wykonano wykop dla przesuwu wywożąc 11000 m³ gruntu. Tą pionierską w skali Polski operację przeprowadzała francuska firma, a nadzorował ją osobiście wynalazca i właściciel tej technologii. Bardzo ważna była siła i precyzja operacji. Przesuwanie odbywało się za pomocą specjalnych siłowników o sile 10 000 kN każdy. Nadzór nad przesuwaniem pełniono przez kamery telewizyjne, a precyzję przesuwania określały dwie wiązki laserowe po dwu stronach elementu.
Widok na wiadukt w kierunku Poznania od zachodniej strony autostrady.