Ogólnopolska Baza Kolejowa

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 113 (2022-03-11 00:46:09)

A na tej linii przypadkiem nie zostały reaktywowane tymczasowo przewozy pasażerskie z uchodźcami, w związku z działaniami wojennymi?

Nadawca:


#2 (odp. na #1) Paweł Skup (2022-03-11 09:40:40)

Temat granic i przejść granicznych został nie tak dawno (01.2022) przedyskutowany dogłębnie przy okazji st. Granica Państwa (Łupków) https://www.bazakole… i z dokumentów, którymi żeśmy się tam przerzucali wynika jasno, że sam fakt istnienia torów czy drogi przechodzącej przez granicę nie oznacza istnienia przejścia granicznego, a ruch osób czy towarowy może odbywać się jedynie na przejściu granicznym, chyba że przejścia takie zostały zlikwidowane jak to ma miejsce np. na granicach wewnętrznych UE. Ponieważ Malhowice nie występują w wykazie przejść granicznych kolejowych, a znajdują się na granicy z krajem, z którym istnieje kontrola celno-paszportowa, zatem przejazd pociągów międzynarodowych nie jest możliwy. Uprzedzając dalszą dyskusję: pociąg z Krościenka do Przemyśla tą drogą nie byłby pociągiem międzynarodowym tylko tranzytowym, stąd jego przejazd (prawdopodobnie) byłby możliwy.

Nadawca:


#3 113 (2022-03-11 10:53:25)

@Paweł Skup: Rozumiem. Czyli na razie nic nie będzie zmieniane w przebiegu, gdyż linia ta nie należy do tras pociągów ewakuacyjnych? Chciałem zapytać, ponieważ jakiś portal (nie pamiętam już jaki) coś pisał o reaktywacji linii kolejowej nr 102 dla pociągów ewakuacyjnych. Jeszcze w lutym były też wzmianki o planach remontu linii kolejowej nr 102 do końca roku aby stworzyć połączenia z Ukrainą oraz od dłuższego czasu mówiono o elektryfikacji reszty linii od Pikulic oraz budowie przejścia granicznego w Malhowicach. Czy te plany będą faktycznie realizowane, czy raczej nie w związku z działaniami wojennymi oraz sporymi stratami dla Kolei Ukraińskich?

Nadawca:


#4 (odp. na #3) Paweł Skup (2022-03-11 12:49:29)

Nie jestem w żaden sposób związany z decyzjami podejmowanymi odnośnie tego tematu, które w każdej chwili mogą zostać zmienione. Podobnie, może zmienić się sytuacja (tfu, tfu!). Po prostu wyciągam wnioski na podstawie posiadanej wiedzy, ale też nie uaktualniam jej na bieżąco. Informację podałem na podstawie tzw. "chłopskiego rozumu" :)
W Malhowicach od września 2021 powstaje przejście drogowe. Kolejowe nie miałoby sensu, ponieważ tor normalny prowadzi do Chyrowa, a dalej do... Krościenka. W stronę Sambora, a dalej Lwowa czy Stryja, wiedzie już tylko tor szeroki. Poza tym Medyka ma sporą przepustowość. Oczywiście w sytuacji awaryjnej czy panice pewnie zostałyby wykorzystane wszystkie możliwości.

Nadawca:


#5 113 (2022-03-13 10:50:14)

@Paweł Skup: Rozumiem. Dziękuje za informacje.

Nadawca:


#6 113 (2022-05-20 19:57:37)

Ostatnio pojawiły się informacje o przygotowaniach PLK do przetargu na remont tej linii. Zobaczymy, czy coś z tego będzie.

Nadawca:


#7 KolejowyGeodeta (2022-06-15 15:38:41)

Nie wiem czy jest przetarg, ale linia jest czyszczona i ponoć ma być zrobiona wymiana nawierzchni.

Nadawca:


• #8 (odp. na #4) Adolf Nowak de Piaskowski (2022-10-21 09:33:58)
  Juz po remoncie linii.
  https://www.plk-sa.p…
  Na odcinku Przemyśl - Malhowice – granica państwa, PLK wykonały prace, które pozwolą przywrócić przejezdność trasy z maksymalną prędkością 60 km/h. Oprócz wymiany torów i rozjazdów na długości 12 km, wykonano remont peronów na stacji Pikulice oraz na przystankach Hermanowice i Malhowice. Sprawność i bezpieczeństwo na trasie zapewni również remont 9 przejazdów kolejowo-drogowych w miejscowościach: Przemyśl, Pikulice, Nehrybka, Hermanowice, Malhowice oraz 15 obiektów inżynieryjnych, w tym 4 mostów stalowych i 11 przepustów.
  
  Remont, na zlecenie PLK, za ponad 47 mln zł netto wykonało Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej Kraków sp. z o. o. Prace są finansowane ze środków Spółki.
  
  Tak sie Solidarnie rozkrada Polske.

  Nadawca:
  

• #9 (odp. na #8) Opolanin (2022-10-21 16:48:04)
  Dokładnie Adi, nadarzyła się polityczna okazja to zrobili linię z peronami na której żadne pasażerskie w najbliższych latach nie pojadą(tu powinny tranzytowo pojechać do Zagórza, ale po drodze problem w postaci drezyn które myślą że linia jest im dana raz na zawsze), towary też stoją pod dużym znakiem zapytania (i dobrze że zboże nie pojechało przynajmniej PKP mniej dołożyła do tego interesu). A kto podważał sens tego ten ruska onuca. Pozostaje mieć nadzieję że jakiś z tego pożytek będzie, ale nie, atakujmy w kółko Mielec.

  Nadawca:
  

• #10 113 (2022-11-21 14:20:19)
  @ADI i @Opolanin: Po stronie ukraińskiej trwają prace do Chyrowa. Tam chyba tor będzie odbudowany w splocie 1435 mm/1520mm, więc chyba źle nie będzie. Pytanie tylko ile UZ zajmą prace, ponieważ widać, że coś zrobiono, ale nie wiadomo ile to zajmie.

  Nadawca:
  

• #11 (odp. na #10) Opolanin (2022-11-23 08:28:19)
  Tak, na Ukrainie trwa remont linii z Chyrowa, ale w kierunku Krościenka.

  Nadawca:
  

• #12 Arkadiusz Stamm (2022-11-23 11:00:42)
  Z czysto proceduralnego powodu szybciej wrócą pociągi na linię Chyrów-Krościenko niż Chyrów Malhowice, z tego powodu, iż w Krościenku mamy przejście graniczne z infrastrukturą i siedzibą straży granicznej, co ułatwia całą procedurę, natomiast z kierunku Malhowic jeździły wyłącznie pociągi tranzytowe.

  Nadawca:
  

• #13 113 (2022-11-24 00:04:37)
  @Opolanin: Wiem, ale w chwili pisania komentarza nie zorientowałem się, że piszę bzdury za co bardzo przepraszam. Zresztą jeśli chodzi o połączenia przez Malhowice to rozumiem, że po stronie ukraińskiej nic się nie dzieje?
  Natomiast co do linii kolejowej nr 108 to niestety, ale obawiam się, że z uwagi na stan torowiska tam długo może nic nie pojechać. Zostaje też kwestia drezyn w tam tym regionie.

  Nadawca:
  

• #14 (odp. na #13) Opolanin (2022-11-24 14:54:00)
  @113- tak, z tego co mi wiadomo po stronie ukraińskiej na Malhowice nic fizycznie się nie dzieje. A ze 108 to tak jak piszesz - raz że MI nie planuje tam ruchu towarowego, dwa to drezyny są tu dość ciężkim tematem (właściciel myślał że linia jest mu dana raz na zawsze!?), o czy można było się przekonać, jak kazano im się wynieść na odcinek Ustrzyki-Krościenko.

  Nadawca:
  

• #15 Qbs (2023-01-31 12:41:28)
  Powiedzcie mi, proszę, co to za historia z drezynami i kimś, kto myślał , że dostał linię na własność?

  Nadawca:
  

• #16 (odp. na #15) Opolanin (2023-02-03 15:20:26)
  No tak wpakowali kasę w remont dworca w Uhercach, a tu komuś się normalne pociągi zamarzyły. Nawet władze jakiejś gminy protestowały przeciw likwidacji drezyn.
  https://bieszczader.…

  Nadawca:
  

• #17 wasiukibic (2024-08-16 20:00:52)
  A tymczasem PLK wyskakuje jak Filip z konopii z propozycją elektryfikacji linii, podczas gdy taka Ostbahn łącząca Gorzów Wielkopolski z resztą Polski czeka na trakcję elektryczną od lat. Nie dość wywalonych w błoto milionów na niepotrzebną infrastrukturę dla obsługi ruchu pasażerskiego. Tym bardziej dziwi, że osobą odpowiedzialną za kolej jest w obecnym rządzie - wydawać by się mogło - konkretny gość, a nie pisowski głąb-aparatczyk.

  Nadawca: