OBK logo Ogólnopolska Baza Kolejowa

Łomża

Ostatnia zmiana: 2025-09-26

Opis ogólny
Ruch pasażerski zawieszony 31 marca 1993 roku. Prędkość maksymalna na odcinku Łomża - Śniadowo wynosi 30 km/h. (info: Grzegorz Rykaczewski, 2005-01-30)
Stacja Łomża 2,4,6,7 czynna całodobowo, a w 1,3,5 od 6.00 do 11.00. Linia Śniadowo-Łomża czynna w takich samych godzinach (info: dyspozytor, 12-04-2009)

Budynek dworca (niewielkich rozmiarów obiekt) wtapiał się w otoczenie straganów pobliskiego targowiska. Służył jako magazynek, pomieszczenie socjalne dla kupców. Wraz z budową "Miejskiej Hali Targowej" zburzono dotychczasowy budynek dworca, który przed laty był używany przez "PKP Energetykę" jako pomieszczenie techniczne. We wrześniu 2025 roku PKP SA podczas prezentacji programu "Dworce Przyjazne Pasażerom" przekazały że mają zamiar budowy dworca kolejowego na stacji Łomża.

Budynek nastawni dysponującej po drobnym remoncie dachu w 2014 roku. Dokonano drobnego remontu nastawni - pokrycie dachu papą termozgrzewalną oraz wykonanie obróbek blacharskich. Budynek dyżurnego ruchu peronowego "Łm1" służył przez wiele lat firmie handlującej opałem. Ubogi układ stacyjny po rozbiórkach sprawił, ze nastawnica w nastawni obecnie składa się jedynie z trzech dźwigni nastawczych rozjazdów (1,2,3), pięciu dźwigni sygnałowych wyjazdy (D2, C, B2) i wjazdy (A, A2), czterech drążków przebiegowych oraz jednego bloku przebiegowo-utwierdzającego Pu. Od maja 2025 roku nastawnia nieczynna.

Po roku 2015 planowana była wymiana szyn, podkładów, remont obiektów inżynieryjnych w związku z zarezerwowanymi środami pieniężnymi z regionalnego programu operacyjnego. Z powodu rosnących cen materiałów i wykonawstwa projekt przesunięto na kolejną perspektywę unijną.
W ramach realizowanego przez miasto Łomża projektu pn. "Usprawnienie drogowych połączeń regionalnych w granicach Łomży" została przebudowana m.in. w 2011 roku ul. J. Piłsudskiego, a wraz z nią przejazd kat. A (km. 16,068). Dokonano remontu nawierzchni kolejowej wraz z podkładami, podsypką, umieszczono płyty typu "Mirosław Ujski", nowa nawierzchnia bitumiczna oraz chodniki. Pod koniec lutego 2016 roku dokonano rozbiórki części infrastruktury stacyjnej, m.in. peron, plac ładunkowy, droga dojazdowa. W roku 2019 dokonano drobnych remontów - pojedyncza wymiana podkładów w związku ze spodziewanym wzrostem przyjmowanych pociągów towarowych, dowożących materiały do budowy drogi ekspresowej S61 "Via Baltica".

Od 2025 roku stacja przebudowywana w ramach projektu "Stworzenie ciągu komunikacyjnego Łomża – Białystok poprzez rewitalizację wraz z elektryfikacją linii kolejowej nr 49 Łomża – Śniadowo oraz elektryfikacja i odbudowa infrastruktury obsługi pasażerskiej na linii kolejowej nr 36 na odcinku Śniadowo – Łapy" realizowanego w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej+ do 2029 roku.

Kwestia dotycząca parowozowni. Osobiście nie pamiętam, aby ktokolwiek o niej mówił. Jeśli była, to została zlikwidowana po wojnie.
O drewnianej parowozowni wspomina artykuł:
https://historialomzy.pl/lomzynska-kolej-i-kolejka/
Na mapie z 1944 z roku, na końcu linii zaznaczony jest jakiś budynek:
http://igrek.amzp.pl/13769
więc prawdopodobnie istniał w tym okresie, ale na wcześniejszych mapach z I Wojny Światowej istnieje kolej do Kolna, która nigdy nie powstała, choć rozpoczętą jej budowę, więc te źródło nie jest do końca wiarygodne.
Dane tabelaryczne
Województwo: podlaskie
dodatkowe tory: są, zdatne do eksploatacji
budynki dworcowe: był, ale już nie istnieje
budynki obsługi taboru: Lokomotywownia: była, ale już nie istnieje;
Waga wagonowa: nieczynna.
zadaszenie peronów: planowana wiata nad peronami
semafory: świetlne i kształtowe nieczynne
dojście na perony (przejścia nad i podziemne, windy…): Schody ruchome: brak;
Windy: brak;
Przejście podziemne: brak;
Przejście nadziemne: brak.
kasa/biletomat: Kasa: zlikwidowana lub nieczynna;
Biletomat: brak.
nastawnie, strażnice, posterunki: "Łm" (urządzenia komputerowe) - projektowana;
"Łm" (km. 16,040, urządzenia mechaniczne scentralizowane) - nieczynna;
"Łm1" (kluczowe ręczne) - nie istnieje;
"Łm2" - (km. 16,890, kluczowe ręczne) - nieczynna.
wieża wodna: 2021-10: Była drewniana wieża wodna w miejscu parkingu hali targowej, żuraw wodny (pomiędzy torami 1 i 3), stanowisko do oczyszczania paleniska parowozu (na torze 3)
Co ciekawe geoportal pokazuje nadal istniejący rurociąg do żurawia (N53 10'24.90" E22 03'57.37")

Wieża widoczna jest na planie miasta http://igrek.amzp.pl/11781670
perony: Perony: 2
Krawędzie peronowe: 2
kody: IBNR:420
informacja pasażerska: Dynamiczna: zlikwidowano zegary;
Statyczna: zlikwidowano peronowe tablice biało-czarne.
inne budynki: Nie istnieją liczne budynki stacyjne: m.in. biuro zawiadowcy stacji, schronisko DT, magazyny, ekspedycja, waga wagonowa, smolarnia, posterunek SOK.
Obraz
Linie przechodzące przez stację
[Pokaż/ukryj poza zasięgiem]
  16,822 Śniadowo – Łomża (49)  
  Łomża – bocznice  
Stan linii « Pokaż/ukryj
Znajdź stacje w pobliżu

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane  | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

  • #6 (odp. na #5) Paweł (2024-01-29 19:54:10)
    Budowa peronu to już miliony złotych. A nie tylko to jest tam to zrobienia.
  • #7 (odp. na #6) Igor13 (2024-01-29 22:32:18)
    No dobra, ale co jeszcze? Każde prace mają swoją cenę.
  • #8 Hendryk (2024-07-28 19:29:32)
    Tak szczerze pisząc, a potwierdzają to badania wśród mieszkańców - nie ma potrzeby istnienia linii kolejowej w Łomży. Ta smutna konstatacja wynika ze specyficznego podejścia społeczności do realiów i mentalności stadnej. Oczywiście, są zauważalne jednostki aktywne w zakresie renowacji i reaktywacji takiej linii i połączeń "ze światem", są to jednak jakieś stowarzyszenia lokalne i zupełnie ich działalność nie wpływa na realizację planów i nie pokrywa się to z wolą i działaniami władz samorządowych przez kolejne kadencje.

    O państwowej administracji szkoda wspominać, bo to pozostają już zastarzałe animozje, awersje i pretensje w kontaktach Łomża (Mazowsze) i Białystok (Podlaskie)... Rację bytu mogłoby mieć połączenie tzw. szprychy z Warszawy przez Ostrołękę do Łomży i dalej przez Pisz do Giżycka - no ale ponoć padło... :-(.

    Transport kolejowy znakomicie został zastąpiony przez transport drogowy, a silny rozwój infrastruktury drogowej = S61 i most-estakada przez Narew pozbawia sensu istnieje kolei w Łomży. Nie ma takiej potrzeby! Ruch towarowy jest ekonomicznie nieuzasadniony, a ruch pasażerski byłby śladowy i deficytowy. Nawet projekcje dla potrzeb militarnych są pod znakiem zapytania.

    Po infrastrukturze pozostały resztki toru o bardzo złej jakości! Traktowane zresztą jako w miarę nieszkodliwy, bo jednak pozostały niestrzeżone przejazdy kolejowe - traktowane jako zabytek i sporadyczna atrakcja uzupełniające małomiasteczkowe aspiracje rozrywkowe... Można śmiało prorokować, że koleją z Łomży "do świata" w XXI wieku nadal nie dojedziemy!
  • #9 (odp. na #8) Igor13 (2024-07-28 22:18:24)
    A skąd wziąłeś takie informacje?
  • #10 Igor13 (2024-07-30 17:15:32)
    Ogłoszono dzisiaj przetarg na prace. Do wykonania wybrano wariant bez elektryfikacji.
  • #11 (odp. na #10) Paweł (2024-07-31 09:22:16)
    I dużo wariantów z opcjami.
  • #12 Paweł (2024-09-09 11:25:55)
    @Hendryku kiedy przeprowadzano te badania wśród mieszkańców?
  • #13 (odp. na #10) X. Piast II Chrobry (2025-04-22 14:38:11)
    "22.04.2025, Łomża (PAP) - W 2026 roku mają pojechać pierwsze pociągi pasażerskie z Łomży (Podlaskie) - poinformował we wtorek minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
    Jak podkreślił, kolej wróci do tego miasta po 30 latach przerwy.
    Inwestycję w ramach programu Kolej Plus realizuje PKP PLK, które we wtorek podpisało umowę z wybraną w przetargu firmą ZUE. Wartość inwestycji to 367 mln zł brutto.
    W ramach projektu zrewitalizowana ma być linia kolejowa Łomża-Śniadowo-Łapy, co pozwoli połączyć koleją Łomżę z Białymstokiem.
    Cała inwestycja ma być gotowa w 2029 roku."
    https://stooq.pl/n/?…
  • #14 Paweł (2025-05-07 21:00:35)
    @Hendryk, czekamy na odpowiedź.
  • #15 Patryk Durka (2025-05-22 11:42:47)
    Bardzo dobra wiadomość, przywraca połączenie!

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Stacja kolejowa Łomża

Do zapisu

Trwa zapis, proszę czekać...