Katowice – Zwardoń (139) - źródła danych
Ostatnia zmiana: 2025-08-26 (podobiekty)
Skatalogowane źródła danych odnoszące się do tej linii
Jeśli w szczegółach występują skróty lub symbole, najechanie na nie kursorem, pokaże ich dokładniejszy opis.
data | typ | tytuł | Szczegóły |
---|---|---|---|
1911-05-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Galicja 1911-1912 |
Pokaż tabele RJP » |
1914-05-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Niemcy, maj 1914 |
Pokaż tabele RJP » |
1919-10-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1919 |
Pokaż tabele RJP » |
1922-05-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1922 |
Pokaż tabele RJP » |
1923-05-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1923 |
Pokaż tabele RJP » |
1925-06-05 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1925 |
Pokaż tabele RJP » |
1926-10-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1926/1927 |
Pokaż tabele RJP » |
1927-10-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1927/1928 |
Pokaż tabele RJP » |
1928-10-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1928/1929 |
Pokaż tabele RJP » |
1929-05-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1929 |
Pokaż tabele RJP » |
1929-10-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1929/1930 |
Pokaż tabele RJP » |
1930-05-15 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1930 |
Pokaż tabele RJP » |
1931-10-04 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1931/1932 |
Pokaż tabele RJP » |
1933-05-15 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1933 |
Pokaż tabele RJP » |
1934-05-15 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1934 |
Pokaż tabele RJP » |
1935-09-02 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, jesień 1935 |
Pokaż tabele RJP » |
1936-09-03 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, jesień 1936 |
Pokaż tabele RJP » |
1937-12-15 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1937/1938 |
Pokaż tabele RJP » |
1938-10-02 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1938/1939 |
Pokaż tabele RJP » |
1939-05-15 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1939 |
Pokaż tabele RJP » |
1941-11-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Generalne Gubernatorstwo, zima 1941/1942 |
Pokaż tabele RJP » |
1943-05-17 | Publiczne rozkłady jazdy | Niemcy, lato 1943; część północna |
Pokaż tabele RJP » |
1943-11-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Kursbuch für Niederschlesien und Oberschlesien 1943/1944 |
Pokaż tabele RJP » |
1943-11-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Generalne Gubernatorstwo, zima 1943/1944 |
Pokaż tabele RJP » |
1946-10-07 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1946/1947 |
Pokaż tabele RJP » |
1947-10-05 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1947/1948 |
Pokaż tabele RJP » |
1948-05-02 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1948 |
Pokaż tabele RJP » |
1948-10-03 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1948/1949 |
Pokaż tabele RJP » |
1950-05-14 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1950 |
Pokaż tabele RJP » |
1951-10-07 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1951/1952 |
Pokaż tabele RJP » |
1953-05-17 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1953 |
Pokaż tabele RJP » |
1953-10-04 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1953/1954 |
Pokaż tabele RJP » |
1954-10-03 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1954/1955 |
Pokaż tabele RJP » |
1955-10-02 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1955/1956 |
Pokaż tabele RJP » |
1957-06-02 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1957-1958 |
Pokaż tabele RJP » |
1957-09-29 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1957/1958 |
Pokaż tabele RJP » |
1958-09-28 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1958/1959 |
Pokaż tabele RJP » |
1960-05-29 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1960 |
Pokaż tabele RJP » |
1961-10-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1961/1962 |
Pokaż tabele RJP » |
1962-09-30 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1962/1963 |
Pokaż tabele RJP » |
1963-05-26 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1963 |
Pokaż tabele RJP » |
1964-05-31 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1964 |
Pokaż tabele RJP » |
1965-05-30 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1965-1966 |
Pokaż tabele RJP » |
1967-05-28 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, 1967-1968 |
Pokaż tabele RJP » |
1970-05-31 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, 1970-1971 |
Pokaż tabele RJP » |
1971-05-23 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1971-1972 |
Pokaż tabele RJP » |
1973-06-03 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1973-1974 |
Pokaż tabele RJP » |
1975-06-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1975-1976 |
Pokaż tabele RJP » |
1977-05-22 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, 1977-1978 |
Pokaż tabele RJP » |
1978-05-28 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, 1978-1979 |
Pokaż tabele RJP » |
1980-06-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1980-1981 |
Pokaż tabele RJP » |
1981-05-31 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1981-1982 |
Pokaż tabele RJP » |
1983-05-29 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1983-1984 |
Pokaż tabele RJP » |
1985-06-02 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1985-1986 |
Pokaż tabele RJP » |
1985-06-27 | Wykazy linii, punktów eksploatacyjnych, odległości taryfowych | D 29, wykaz Linii kolejowych | str. 22 : Katowice – Zwardoń – Granica Państwa |
1987-05-31 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1987-1988 |
Pokaż tabele RJP » |
1989-05-28 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1989-1990 |
Pokaż tabele RJP » |
1990-05-27 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1990-1991 |
Pokaż tabele RJP » |
1992-05-31 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, 1992-1993 |
Pokaż tabele RJP » |
1993-09-26 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, zima 1993/1994 |
Pokaż tabele RJP » |
1994-05-29 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, lato 1994 |
Pokaż tabele RJP » |
1995-05-28 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1995-1996 |
Pokaż tabele RJP » |
1997-06-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1997-1998 |
Pokaż tabele RJP » |
1998-05-24 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska 1998-1999 |
Pokaż tabele RJP » |
1999-05-30 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, 1999-2000 |
Pokaż tabele RJP » |
2000-05-28 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, 2000-2001 |
Pokaż tabele RJP » |
2005-12-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, 2005-2006 |
Pokaż tabele RJP » |
2007-01-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, 2007-2008 |
Pokaż tabele RJP » |
2010-11-01 | Publiczne rozkłady jazdy | Polska, 2010-2011 |
Pokaż tabele RJP » |
2014-02-07 | Wykazy linii, punktów eksploatacyjnych, odległości taryfowych | Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych | str. 42, 43 : Katowice – Zwardoń |
Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane
|
Napisz email do redakcji |
Jak dodać nowe zdjęcia?
Komentarze: ⇵
Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.
[pokaż/ukryj starsze ⇅]
-
#7
(odp. na #1)
Piłsudski II.NBK
(2022-12-09 22:33:53)
Tunel w Bielsku: https://pl.wikipedia…
Ma długość 268 m biegnie pod fragmentem ścisłego centrum Bielska-Białej – placem przed budynkiem hotelu "President", ul. 3 Maja, pl. Chrobrego i ul. Zamkową.
Wcześniej, do 1971 roku, górą od Dworca na południe, tym odcinkiem biegłą również linia tramwajowa.
https://pl.wikipedia…
Tunel powstał metodą drążenia w latach 1876–1877.
Tak przy okazji.
Ciekawe czy nie byłoby zasadne zagęszczenie ruchu lokalnego na odcinku Czechowice - Żywiec, tak by był takt pół godzinny.
W ten sposób powstałaby SKM Bielsko. -
#8
(odp. na #7)
KR.RS.
(2022-12-12 08:54:12)
Koncepcja ciekawa, ale jedynie w relacji Cz-Dz - Wilkowice Bystra. Dalej na Żywiec linia jest jednotorowa, nie może się doczekać nawet najzwyklejszego remontu, a budowa drugiego toru to marzenie ściętej głowy. Już teraz przy około godzinnym takcie odcinek Wilkowice - Żywiec jest zapchany do granic możliwości. Problemem jest również wspomniane wąskie gardło w tunelu i brak dodatkowych torów np. w Leszczynach (grupa odstawcza dla Ciepłowni to tory ślepe), gdyby linia z jakiegoś powodu się "zakorkowała". Ogółem pojawiła się już kiedyś myśl tzw. Beskidzkiej Kolei Aglomeracyjnej, wg której pociągi miałyby kursować w regularnym krótkim takcie z BB do Żywca (Jeleśni/Zwardonia), Cieszyna i Wadowic. Ale jak wiemy na razie to rozważania czysto teoretyczne, bo większość linii w okolicy jest jednotorowa i błaga się o generalny remont. Co więcej, dla pewnych środowisk (ale nie dla mnie) bardzo mocnym kontrargumentem jest to, że w okolicy prężnie działa dużo firm busiarskich i PKS Bielsko, który chyba jako jeden z nielicznych przetrwał trudne czasy dla PKSów i powiedziałbym że wyszedł z tego wręcz wzmocniony... Rodzą się też pytania kto miałby to wszystko finansować (gminy/powiaty/województwo) i czyj tabor obsługiwałby te połączenia.
-
#9
(odp. na #8)
Piłsudski II.NBK
(2022-12-12 17:26:27)
Wilkowice to kiepski koniec, bo mały ruch.
Ponadto pociąg musiałby jechać 700 metrów dalej, za przejazd w ul. Rolniczej, by wjechać na tor powrotny.
Są, co prawda rozjazdy wcześniej, ale chyba przepisy nie dopuszczają takiego cofania.
Można ułożyć rozkład tak, by zobaczyć gdzie pociągi będą się mijać i tylko na takim odcinku zbudować drugi tor.
Ponadto musiałby powstać przystanek przy Teatrze, z wyjściem do Rynku. -
#10
(odp. na #9)
Staszek
(2022-12-13 09:36:17)
Oglądając ostatnio jeden z materiałów na kanale Błażeja Dikunowa (https://www.youtube.… jeśli dobrze Pana rozumiem, to taki sposób realizacji połączeń, jest realizowany gdzieś w Polsce. Czyli, że cały ruch jest obsługiwany tylko z jednej krawędzi peronowej, gdzie na końcowym/początkowym etapie pociąg jedzie po niewłaściwym torze (niejako cofa się). Więc jakoś przepisy to muszą dopuszczać.
-
#11
(odp. na #10)
Piłsudski II.NBK
(2022-12-13 12:04:46)
Tylko wtedy był czynny 1 tor na szlaku do Czyżewa i było to możliwe gdyż tor przyjazdowy był "ślepy".
Dzisiaj do Czyżewa dojeżdża 8 par KM a do tego stają tam ICki (7). -
#12
(odp. na #9)
KR.RS.
(2022-12-14 08:29:51)
Wiem że kiepski, ale na tyle pozwalają obecne warunki. Gdyby odcinek do Żywca doczekał się modernizacji i poprawy parametrów to wtedy można by było coś pomyśleć. Tak jak wspomniałem, budowa drugiego toru to na razie kwestia dość odległa. Przede wszystkim trzeba by było rozbudować 4 mosty/wiadukty (Łodygowice ul. Grunwaldzka, most na Żylicy, most na Kalonce, Żywiec ul. Wesoła), wykonać ogrom prac ziemnych żeby powiększyć nasyp, zwłaszcza w Pietrzykowicach na łuku obok jeziora i uregulować kwestie gruntowe, bo w niektórych miejscach linia dosłownie przechodzi ludziom pod oknami. Wszak zdarzały się już rozkłady, gdzie w Wilkowicach kończyły bieg pociągi z Katowic czy z Rybnika. Ale tak jak obaj myślimy, największy potencjał byłby minimum aż do Żywca.
Odnośnie przystanku przy teatrze to koncepcja stara jak świat, ale przede wszystkim trzeba by było zadbać o bezpieczeństwo w okolicy. Przy wlocie do przekopu od strony Lipnika są gęste zarośla, zaś w okolicy samego tunelu często kręcą się podejrzane towarzystwa. Ale gdyby pozbyć się tych niedogodności, to taki przystanek mógłby mieć sens dla połączeń (pod)miejskich. -
#13
(odp. na #12)
Piłsudski II.NBK
(2022-12-14 22:10:10)
Zarośla można wyciąć, tak jak i wszelkie podejrzane towarzystwo.
-
#14
X. Piast II Chrobry
(2024-09-29 17:01:15)
Zderzenie pociągów w Milówce (1972) https://www.youtube.…
-
#15
X. Piast II Chrobry
(2024-09-29 17:08:49)
Na odcinku Węgierska Górka - Zwardoń obowiązuje ZKA.
-
#16
R. Kotowski
(2025-10-02 17:12:41)
Sabotaż na kolei? Niebezpieczny incydent w Katowicach. W nocy z 2 na 3 września na węźle kolejowym w Katowicach doszło do odczepienia od składu 20-tonowego wagonu. Incydent spowodował poważne utrudnienia i realne zagrożenie na bezpieczeństwa. Cytowany przez media agent ABW jest przekonany, że mamy do czynienia z aktem sabotażu. Sprawę badają służby.https://wydarzenia.i…
[Dodaj nowy komentarz]
Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.
Linia kolejowa Katowice – Zwardoń (139)