Ogólnopolska Baza Kolejowa

Piła Główna – Ustka (405) - źródła danych

Odcinek: –

Ostatnia zmiana: 2025-08-19 (historia)

Skatalogowane źródła danych odnoszące się do tej linii

Jeśli w szczegółach występują skróty lub symbole, najechanie na nie kursorem, pokaże ich dokładniejszy opis.

data	typ	tytuł	Szczegóły
1903-05-01	Publiczne rozkłady jazdy	Prusy, lato 1903; część północna	Pokaż tabele RJP » tab. 25: Posen – Schneidemühl – Belgard tab. 46: Stargard i. Pm. – Callies – Schneidemühl tab. 54: Neustettin – Stolp tab. 55: Schlochau – Rummelsburg tab. 58: Stolp – Stolpmünde
1914-05-01	Publiczne rozkłady jazdy	Niemcy, maj 1914	Pokaż tabele RJP » tab. 128: Neustettin – Stolp tab. 139: Stolp – Stolpmünde tab. 146: Stargard – Schneidemühl tab. 161: Posen – Gramenz – Schivelbein u. Belgard tab. 170: Konitz – Rummelsburg u. Neustettin
1943-05-17	Publiczne rozkłady jazdy	Niemcy, lato 1943; część północna	Pokaż tabele RJP » tab. 124u: Stolp – Stolpmünde tab. 124w: Stolp – Neustettin tab. 124z: Rummelsburg (Pom) – Schlochau tab. 128d: Stargard (Pom) – Kallies – Schneidemühl
1946-07-14	Służbowe rozkłady jazdy	DOKP Szczecin, lato 1946, zeszyt VIII (lato 1946)	Pokaż tabele RJP » tab. 6: Piła – Wałcz – Kalisz Kraiński – Starogród nad Iną – (Szczecin Główny)
1946-10-07	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1946/1947	Pokaż tabele RJP » tab. 238: Piła – Wałcz – Kalisz Kraiński – Stargard tab. 261: Słupsk – Słosinko – Człuchów/Szczecinek Odcinek Słosinko - Szczecinek nieczynny. tab. 262: Bydgoszcz – Piła – Kołobrzeg tab. 266: Słupsk – Ustka
1947-10-05	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1947/1948	Pokaż tabele RJP » tab. 236: Bydgoszcz – Piła – Szczecinek – Kołobrzeg tab. 245: Piła – Wałcz – Kalisz Pomorski – Stargard tab. 256: Słupsk – Słosinko – Szczecinek/Człuchów Odcinek Słosinko - Szczecinek nieczynny. tab. 261: Słupsk – Ustka tab. VIII: (Warszawa – Działdowo/Kutno)/(Łódź – Kutno) – Gdynia – Połczyn Zdrój/Szczecin tab. X: Warszawa – Nasielsk – Toruń – Bydgoszcz – Piła – Kołobrzeg/Szczecin tab. XII: Przemyśl – Kraków – Katowice – Wrocław/Ostrów Wkp. – Poznań – Gdynia/Szczecin/Kołobrzeg
1948-05-02	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, lato 1948	Pokaż tabele RJP » tab. 20: Warszawa/Łódź – Bydgoszcz – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Ustka/Połczyn Zdrój tab. 21: Warszawa – Bydgoszcz – Grzmiąca – Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 27: Lublin – Łódź – Poznań – Szczecin tab. 33: Szczecin/Odra Port – Stargard – Gdynia/Łódź – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka – Białystok tab. 345: Piła – Wałcz – Kalisz Pomorski – Stargard – (Szczecin Gł.) tab. 353: Słupsk – Słosinko – Człuchów/Szczecinek Odcinek Słosinko - Szczecinek nieczynny. tab. 356: Słupsk – Ustka tab. 364: Piła – Szczecinek – Kołobrzeg
1948-10-03	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1948/1949	Pokaż tabele RJP » tab. 20: Warszawa/Łódź – Bydgoszcz – Gdynia Słupsk – Ustka tab. 21: Warszawa – Bydgoszcz – Grzmiąca – Kołobrzeg/Połczyn Zdrój tab. 32: Odra Port/Szczecin – Stargard – Gdynia/Łódź – Olsztyn – Korsze/Ostrołęka – Białystok tab. 345: Piła – Wałcz – Kalisz Pomorski – Stargard – (Szczecin Gł.) tab. 353: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk Odcinek Szczecinek - Słosinko nieczynny. tab. 356: Słupsk – Ustka – Ustka Koszary tab. 364: Piła – Szczecinek – Kołobrzeg
1950-05-14	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, lato 1950	Pokaż tabele RJP » tab. 18: (Warszawa – Bydgoszcz/Działdowo)/(Łódź – Bydgoszcz) – Gdynia – Hel/(Słupsk – Ustka) tab. 19: Warszawa – Bydgoszcz – Grzmiąca – Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 350: (Bydgoszcz) – Piła – Stargard Szcz. – (Szczecin Gł.) tab. 358: Słupsk – Ustka tab. 361: (Toruń) – Piła – Kołobrzeg tab. 362: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 402: (Warszawa) – Nasielsk – Toruń Mokre – (Kołobrzeg) tab. 421: Toruń – Bydgoszcz – Piła – (Kołobrzeg)
1951-10-07	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1951/1952	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Bydgoszcz (– Łódź)/Działdowo – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Białogard tab. 18: Warszawa – Toruń – Piła (– Szczecin) – Białogard – Słupsk/Kołobrzeg tab. 385: (Toruń) – Piła – Stargard Szcz. – (Szczecin Gł.) tab. 410: (Warszawa) – Nasielsk – Toruń Mokre – (Kołobrzeg/Szczecin) tab. 425: Toruń – Bydgoszcz – Piła (– Kołobrzeg) tab. 446: Słupsk – Ustka tab. 452: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 455: (Toruń) – Piła – Kołobrzeg
1953-05-17	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, lato 1953	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Bydgoszcz (– Łódź)/Działdowo – Gdynia – Słupsk – Ustka/Białogard tab. 18: Warszawa – Toruń – Piła (– Szczecin) – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Koszalin/Kołobrzeg tab. 24: Przemyśl – Kraków – Wrocław – Poznań – Ustka/Szczecin/Odra Port tab. 25: Kraków – Stalinogród – Ostrów Wkp./Wrocław/Karsznice – Poznań – Inowrocław – Bydgoszcz/Grudziądz – Gdynia – Ustka tab. 367: (Toruń) – Piła – Stargard Szczeciński – (Szczecin) tab. 376: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 377: (Toruń) – Piła – Kołobrzeg tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 410: (Warszawa) – Nasielsk – Toruń Mokre – (Kołobrzeg) tab. 425: Toruń – Bydgoszcz – Piła (– Kołobrzeg)
1953-10-04	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1953/1954	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Bydgoszcz (– Łódź) /Działdowo – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Ustka/Białogard tab. 18: Warszawa – Toruń – Piła (– Szczecin) – Grzmiąca – Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 24: Przemyśl – Kraków – Wrocław – Poznań – Słupsk/Szczecin/Odra Port tab. 25: Kraków – Stalinogród – Ostrów Wkp./Wrocław/Karsznice (– Częstochowa) – Poznań – Inowrocław – Bydgoszcz/Grudziądz – Gdynia tab. 367: (Toruń) – Piła – Stargard Szczeciński – (Szczecin) tab. 376: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 377: (Toruń) – Piła – Kołobrzeg tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 410: (Warszawa) – Nasielsk – Toruń Mokre – (Kołobrzeg) tab. 425: Toruń – Bydgoszcz – Piła – (Kołobrzeg)
1954-10-03	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1954/1955	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Bydgoszcz (– Łódź)/Działdowo – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Ustka/Białogard tab. 18: Warszawa – Toruń – Piła (– Szczecin) – Grzmiąca – Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 24: Przemyśl – Kraków (– Krynica) – Wrocław (– Międzylesie) – Poznań – Słupsk/Szczecin tab. 25: Zakopane – Stalinogród – Ostrów Wkp./Wrocław/Karsznice (– Częstochowa) – Poznań – Inowrocław – Bydgoszcz/Malbork – Gdynia tab. 365: (Toruń) – Piła – Stargard Szczeciński – (Szczecin Gł.) tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 384: (Toruń) – Piła – Kołobrzeg tab. 410: (Warszawa) – Nasielsk – Toruń Mokre – (Kołobrzeg) tab. 425: Toruń – Bydgoszcz – Piła (– Kołobrzeg)
1955-10-02	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1955/1956	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Bydgoszcz (– Łódź)/Działdowo – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Ustka/Białogard tab. 18: Warszawa – Toruń – Piła (– Szczecin) – Grzmiąca – Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 24: Przemyśl/Krynica – Kraków – Wrocław (– Międzylesie) – Poznań – Słupsk/Szczecin/Odra Port tab. 25: Zakopane – Stalinogród – Ostrów Wkp./Wrocław/Karsznice (– Częstochowa) – Poznań – Inowrocław (– Malbork –) – Gdynia tab. 365: (Toruń) – Piła – Stargard Szczeciński – (Szczecin Gł.) tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 384: (Toruń) – Piła – Kołobrzeg tab. 425: Toruń – Bydgoszcz – Piła – (Kołobrzeg)
1957-06-02	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1957-1958	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – (Toruń (– Łódź/Olsztyn) – Bydgoszcz)/(Działdowo – Malbork (– Elbląg)) – Gdynia (–Hel) – Słupsk – Ustka/Białogard tab. 18: Warszawa Gł./Łódź – Kutno – Toruń (– Warszawa Wsch./Olsztyn) – Piła (– Szczecin/Odra Port/Połczyn Zdrój/Kołobrzeg) tab. 23: Przemyśl/Krynica – Tarnów – Kraków – Wrocław (– Kłodzko – Kudowa Zdr./Międzylesie) – Kostrzyn/Poznań Gł. (– Ustka) – Szczecin Dąbie – Odra Port/Szczecin Gł. tab. 24: Krynica/Zakopane – Kraków – Katowice – Ostrów Wkp./Wrocław – Poznań/Karsznice (– Kielce) – Inowrocław – Malbork/Tczew – Hel tab. 25: Szczecin Gł./Odra Port – Szczecin Dąbie – Reda – Hel/Gdynia tab. 365: (Olsztyn) – Piła – Stargard Szczeciński – (Szczecin Gł.) tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 384: (Toruń) – Piła – Kołobrzeg tab. 410: (Warszawa) – Nasielsk – Toruń Mokre – (Kołobrzeg) tab. 425: Toruń – Bydgoszcz – Piła – (Kołobrzeg)
1957-09-29	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1957/1958	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – (Toruń (– Łódź/Olsztyn) – Bydgoszcz)/(Działdowo – Malbork (– Elbląg)) – Gdynia (–Hel) – Słupsk – Ustka/Białogard tab. 18: Warszawa Gł./Łódź – Kutno – Toruń (– Warszawa Wsch./Olsztyn) – Piła (– Szczecin/Odra Port/Połczyn Zdrój/Kołobrzeg) tab. 23: Przemyśl/Krynica – Tarnów – Kraków – Wrocław (– Kłodzko – Kudowa Zdr./Międzylesie) – Kostrzyn/Poznań (– Słupsk) – Szczecin Dąbie – Odra Port/Szczecin Gł. tab. 365: (Olsztyn) – Piła – Stargard Szczeciński – (Szczecin Gł.) tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 384: (Toruń) – Piła – Kołobrzeg tab. 410: (Warszawa) – Nasielsk – Toruń Mokre – (Kołobrzeg)
1958-09-28	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1958/1959	Pokaż tabele RJP » tab. 11: Warszawa – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Białogard tab. 12: Warszawa Gł./Łódź – Kutno – (Warszawa Wsch. –) – Toruń – Piła – Odra Port/Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 18: Przemyśl/Krynica – Tarnów – Kraków (– Zakopane) – Wrocław (– Kłodzko – Kudowa Zdr./Międzylesie) – Kostrzyn/Poznań Gł. (– Słupsk) – Szczecin Dąbie – Świnoujście/Szczecin Gł. tab. 19: Krynica/Zakopane – Kraków – Poznań/Karsznice (– Kielce) – Inowrocław – Gdynia – Hel tab. 25: Szczecin Gł./Odra Port – Szczecin Dąbie – Koszalin (– Kołobrzeg) – Słupsk (– Ustka) – Reda – Hel/Gdynia tab. 28: Białystok Centr. – Olsztyn – Toruń (– Szczecin) – Wrocław – Jelenia Góra tab. 365: (Olsztyn) – Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 384: (Toruń) – Piła – Kołobrzeg tab. 410: (Warszawa) – Nasielsk – Toruń Mokre – (Kołobrzeg) tab. 425: Toruń – Bydgoszcz – Piła – (Kołobrzeg)
1960-05-29	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, lato 1960	Pokaż tabele RJP » tab. 11: Warszawa – Elbląg/Łeba/Hel/Ustka/Trzebiatów/Białogard tab. 12: Warszawa/Łódź – Inowrocław/Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 20: Przemyśl/Krynica/Kudowa/Międzylesie – Świnoujście/Szczecin Gł. tab. 24: Katowice/Wrocław – Połczyn Zdrój/Ustka/Kołobrzeg tab. 27: Szczecin Gł./Świnoujście/Trzebiatów/Ustka/Łeba – Gdańsk tab. 30: Białystok – Szczecin/Jelenia Góra tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 384: (Toruń) – Piła – Kołobrzeg tab. 425: Toruń – Bydgoszcz – Piła – (Kołobrzeg)
1961-10-01	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1961/1962	Pokaż tabele RJP » tab. 14: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Białogard tab. 16: Warszawa/Łódź – Toruń (– Inowrocław) – Piła – Grzmiąca – Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 24: Łódź – Toruń – Bydgoszcz/Iława/Grudziądz – Tczew – Gdynia – Lębork (– Łeba) – Ustka tab. 28: Katowice – Ostrów Wkp./Wrocław – Poznań – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Słupsk tab. 36: Szczecin Gł./Świnoujście – Szczecin Dąbie – Koszalin (– Kołobrzeg) – Lębork – Gdańsk tab. 39: Białystok – Olsztyn – Toruń – (Wrocław – Jelenia Góra)/Szczecin tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 384: Piła – Kołobrzeg
1962-09-30	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1962/1963	Pokaż tabele RJP » tab. 15: Warszawa – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel) – Koszalin – Białogard/Kołobrzeg tab. 17: Warszawa/Łódź – Toruń (– Inowrocław) – Piła – Grzmiąca – Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 25: Łódź – Aleksandrów Kuj. (– Ciechocinek) – Toruń – Bydgoszcz/Iława/Grudziądz – Tczew – Hel tab. 36: Katowice – Ostrów Wkp./Wrocław – Poznań – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Kołobrzeg/Słupsk tab. 41: Szczecin Gł./Świnoujście – Szczecin Dąbie – Koszalin (– Trzebiatów) – Lębork – Gdańsk tab. 44: Olsztyn – Gdańsk – Lębork (– Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Szczecin tab. 46: Białystok – Olsztyn – Toruń (– Szczecin) – Wrocław – Jelenia Góra tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 384: Piła – Kołobrzeg
1963-05-26	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, lato 1963	Pokaż tabele RJP » tab. 15: Warszawa – Działdowo – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Białogard/Trzebiatów tab. 16: Warszawa/Łódź – Kutno – Aleksandrów Kuj. (– Ciechocinek) – Bydgoszcz – Gdynia – Hel/Ustka tab. 17: Warszawa/Łódź – Toruń (– Inowrocław) – Piła – Grzmiąca – Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 22: Łódź – Kutno – (Brodnica – Iława)/(Toruń – Grudziądz) – Malbork – Gdynia – Hel/Ustka tab. 38: Kraków – Ostrów Wkp./Wrocław – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/Ustka tab. 48: Olsztyn – Gdańsk – Lębork (– Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Szczecin Dąbie – Świnoujście/Szczecin Główny tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 385: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 425: Toruń – Bydgoszcz – Piła
1964-05-31	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, lato 1964	Pokaż tabele RJP » tab. 14: Warszawa – Działdowo – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Białogard/Trzebiatów tab. 15: Warszawa/Łódź – Kutno – Aleksandrów Kuj. (– Ciechocinek) – Bydgoszcz – Gdynia – Hel tab. 16: Warszawa/Łódź – Toruń (– Inowrocław) – Piła – Grzmiąca – Połczyn Zdrój/Kołobrzeg tab. 21: Łódź – Kutno – (Brodnica – Iława)/(Toruń – Grudziądz) – Malbork – Gdynia – Hel/Ustka tab. 35: Kraków – Katowice – Ostrów Wkp./Wrocław – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/Ustka tab. 46: Olsztyn – Gdańsk – Lębork (– Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Szczecin Dąbie – Świnoujście/Szczecin Główny tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 385: Kołobrzeg – Piła – Poznań
1965-05-30	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1965-1966	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Białogard tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca – Połczyn Zdrój/(Białogard – Kołobrzeg/Koszalin) tab. 23: Łódź – Kutno – Bydgoszcz/(Iława/Grudziądz – Malbork) – Tczew – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Lublin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 36: Kraków – Katowice – (Wrocław –) Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Ustka) tab. 46: Olsztyn – (Bydgoszcz – Piła)/(Gdańsk – Koszalin) – Stargard Szczec. – Szczecin Dąbie – Szczecin Gł./Świnoujście tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 385: Kołobrzeg – Piła – Poznań
1967-05-28	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, 1967-1968	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń – Malbork/Bydgoszcz) – Tczew – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Lublin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Ustka/(Kołobrzeg – Trzebiatów) tab. 36: Kraków – Katowice – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Ustka) tab. 36a: Wrocław – Poznań – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard (– Kołobrzeg) – Koszalin – Ustka tab. 55: Rzeszów – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk – Ustka tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek/Człuchów – Słosinko – Słupsk tab. 385: Poznań – Piła – Kołobrzeg
1970-05-31	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, 1970-1971	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdr.) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń – Malbork/Bydgoszcz (– Kościerzyna)) – Tczew – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Lublin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Ustka/(Kołobrzeg – Trzebiatów) tab. 39: Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Kraków/Legnica – Wrocław – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk/Ustka) tab. 55: Rzeszów/Kielce – Dęblin – Warszawa – Gdynia – Ustka tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Człuchów/Szczecinek – Słosinko – Słupsk
1971-05-23	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1971-1972	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń (– Olsztyn – Giżycko – Ełk) – Malbork/Bydgoszcz (– Kościerzyna)) – Tczew – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Lublin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Ustka/(Kołobrzeg – Trzebiatów) tab. 39: Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Kraków/Legnica – Wrocław – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk/Ustka) tab. 55: Rzeszów/Kielce – Dęblin – Warszawa – Gdynia – Koszalin tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1973-06-03	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1973-1974	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdr.) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń (– Olsztyn – Giżycko – Ełk) – Malbork/Bydgoszcz (– Kościerzyna)) – Tczew – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Rzeszów – Lublin – (Kielce –) Dęblin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Katowice – Gliwice (– Rybnik) – Wrocław (– Legnica) – Poznań – (Szczecin Dąbie – Goleniów – Świnoujście)/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1975-06-01	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1975-1976	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Kielce – Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń – Malbork/Bydgoszcz) – Tczew – (Kościerzyna) – Gdańsk – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Rzeszów – Lublin – Dęblin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Katowice – Gliwice (– Rybnik) – Wrocław (– Legnica) – Kostrzyn/Poznań – (Szczecin Dąbie – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1977-05-22	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, 1977-1978	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdr.) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Kielce/Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń – Malbork/Bydgoszcz) – Tczew – (Kościerzyna) – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Rzeszów – Lublin – Dęblin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 35: Krynica/Zakopane – Kraków – Koniecpol/Zawiercie – Karsznice – Bydgoszcz – Gdynia – Hel tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Kraków – Katowice – Gliwice (– Rybnik) – Wrocław (– Legnica) – Kostrzyn/Poznań – (Szczecin – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1978-05-28	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, 1978-1979	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Kielce – Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń – Malbork/Bydgoszcz) – Tczew – (Gdańsk/Kościerzyna) – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Rzeszów – Lublin – Dęblin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Kraków – Katowice – Gliwice (– Rybnik) – Wrocław (– Legnica) – Kostrzyn/Poznań – (Szczecin Dąbie – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1980-06-01	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1980-1981	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdr.) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Kielce/Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń – Malbork/Bydgoszcz) – Tczew – (Kościerzyna) – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Rzeszów – Lublin – Dęblin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Kraków – Katowice – Gliwice (– Rybnik) – Wrocław (– Legnica) – Kostrzyn/Poznań – (Szczecin Dąbie – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1981-05-31	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1981-1982	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Kielce – Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń – Malbork/Bydgoszcz) – Tczew – (Gdańsk/Kościerzyna) – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Przemyśl – Rzeszów – Lublin – Dęblin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 35: Krynica/Zakopane – Kraków – Koniecpol/Zawiercie – Kutno – Toruń – Bydgoszcz – Gdynia – Hel/Ustka tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Kraków – Katowice – Gliwice (– Rybnik) – Wrocław (– Legnica) – Kostrzyn/Poznań – (Szczecin Dąbie – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1983-05-29	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1983-1984	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Kielce/Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń – Malbork/Bydgoszcz) – Tczew – (Kościerzyna) – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Przemyśl – Rzeszów – Lublin – Dęblin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Lębork (–Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 35: Krynica/Zakopane – Kraków – Koniecpol/Jaworzno Szcz. – Kutno – Bydgoszcz – Gdynia – Hel/Ustka tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Kraków – Katowice – Gliwice (– Rybnik) – Wrocław (– Legnica) – Kostrzyn/Poznań – (Szczecin Dąbie – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1985-06-02	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1985-1986	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń (– Ciechocinek) – Malbork/Bydgoszcz) – Tczew – Gdańsk – Gdynia – Hel/Ustka tab. 24: Przemyśl – Rzeszów – Lublin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Lębork (–Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 35: Krynica/Zakopane – Kraków – Koniecpol/Trzebinia – Chorzew Siemk. – Bydgoszcz – Gdynia – Hel/Ustka tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Bielsko B./Kraków – Katowice – Kędzierzyn (– Rybnik) – Wrocław – Zielona G./Poznań – (Szczecin – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 45: Kielce – Warszawa – Gdynia – Hel/Ustka tab. 57: Kraków – Katowice – Strzelce Opolskie/Kędzierzyn Koźle – Wrocław – Głogów (– Legnica) – (Kołobrzeg – Koszalin)/Szczecin Gł./Świnoujście tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1985-06-27	Wykazy linii, punktów eksploatacyjnych, odległości taryfowych	D 29, wykaz Linii kolejowych	str. 51 : Piła Główna – Ustka
1987-05-31	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1987-1988	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Kołobrzeg/Koszalin tab. 23: Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń (– Ciechocinek)) – Malbork/(Bydgoszcz – Piła Gł. – Ustka) – Tczew – Gdynia – Hel tab. 35: Krynica/Zakopane – Kraków – Koniecpol/Trzebinia – Chorzew Siemk. – Bydgoszcz – Gdynia – Hel/Ustka tab. 36: Kraków – Częstochowa/Kielce – Warszawa – Malbork – Gdynia – Hel/Ustka tab. 38: Przemyśl – Rzeszów – Lublin – Warszawa – Gdynia (– Hel) – Lębork (– Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Bielsko B./Kraków – Katowice – Kędzierzyn (– Rybnik) – Wrocław – Zielona G./Poznań – (Szczecin – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1989-05-28	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1989-1990	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Trzebiatów/Koszalin tab. 23: Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń (– Ciechocinek)) – Malbork/(Bydgoszcz – Piła Gł. – Ustka) – Tczew – Gdynia – Hel tab. 35: Krynica/Zakopane – Kraków – Koniecpol/Trzebinia – Chorzew Siemk. – Bydgoszcz – Gdynia – Hel/Ustka tab. 36: Kraków – Częstochowa/Kielce – Warszawa – Malbork – Gdynia – Hel/Ustka tab. 38: Przemyśl – Rzeszów/Lublin – Warszawa/Łódź – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wlkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Bielsko B./Kraków – Katowice – Kędzierzyn (– Rybnik) – Wrocław – Zielona G./Poznań – (Szczecin – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1990-05-27	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1990-1991	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk (– Ustka) – Koszalin – Trzebiatów/Kołobrzeg tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Trzebiatów tab. 23: Łódź – Kutno – (Iława – Malbork)/(Toruń (– Ciechocinek) – Malbork/Bydgoszcz (– Piła Gł. – Ustka)) – Tczew – Gdynia – Hel tab. 35: Krynica/Zakopane – Kraków – Koniecpol/Trzebinia – Chorzew Siemk. – Bydgoszcz – Gdynia – Hel/Ustka tab. 36: Kraków – Częstochowa/Kielce – Warszawa – Malbork – Gdynia – Hel/Ustka tab. 38: Przemyśl – Rzeszów/Lublin – Warszawa/Łódź – Kołobrzeg – Trzebiatów tab. 39: Tarnów – Kraków – Katowice – Ostrów Wlkp. – Poznań – Białogard – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 40: Bielsko B./Kraków – Katowice – Kędzierzyn (– Rybnik) – Wrocław – Zielona G./Poznań – (Szczecin – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk tab. 384: Człuchów – Miastko
1992-05-31	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, 1992-1993	Pokaż tabele RJP » tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk
1993-09-26	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, zima 1993/1994	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk – Koszalin – Kołobrzeg/Trzebiatów tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Trzebiatów/Koszalin tab. 23: Łódź – Kutno – Iława/Toruń – Malbork/Bydgoszcz – Tczew – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Koszalin tab. 34: Zagórz/Krynica/Przemyśl/Zakopane – Tarnów – Kraków (– Ostrów Wlkp. –) – Katowice – Wrocław – Zielona Góra (– Kunowice (Berlin))/Poznań – Szczecin – Ustka/Kołobrzeg/Świnoujście tab. 35: Kraków – Katowice – Ostrów Wielkopolski/(Wrocław – Leszno) – Poznań – Białogard (– Kołobrzeg) – Koszalin – Słupsk – Ustka tab. 36: Zakopane/Krynica – Kraków – Częstochowa/Kielce – Warszawa/Łódź – Malbork – Gdynia – Koszalin tab. 38: Przemyśl – Rzeszów/Lublin – Warszawa/Łódź – Kołobrzeg tab. 41: Bielsko Biała/Kraków – Katowice – Kędzierzyn (– Rybnik) – Wrocław – Zielona G./Poznań – (Szczecin – Goleniów (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk
1994-05-29	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, lato 1994	Pokaż tabele RJP » tab. 17: Warszawa – Działdowo – Malbork (– Elbląg) – Gdańsk – Gdynia (– Hel/Łeba) – Słupsk – Koszalin – Kołobrzeg tab. 18: Warszawa/Łódź – Toruń – Piła – Grzmiąca (– Połczyn Zdrój) – Białogard – Trzebiatów/Koszalin tab. 23: Łódź – Kutno – Iława/Toruń – Malbork/Bydgoszcz – Tczew – Gdynia (– Hel) – Słupsk – Koszalin tab. 34: Przemyśl/Zagórz/Krynica/Zakopane – Tarnów – Kraków (– Ostrów Wlkp. –) – Katowice – Wrocław – Zielona Góra (– Kunowice – Berlin)/Poznań – Szczecin – Ustka/Kołobrzeg/Świnoujście tab. 35: Kraków – Katowice – Ostrów Wielkopolski/(Wrocław – Leszno) – Poznań – Białogard (– Kołobrzeg) – Koszalin – Słupsk – Ustka tab. 36: Krynica/Zakopane – Kraków – Częstochowa/Kielce – Warszawa/Łódź – Malbork – Gdynia – Koszalin tab. 38: Przemyśl – Rzeszów/Lublin – Warszawa/Łódź – Kołobrzeg tab. 41: Bielsko Biała/Kraków – Katowice – Kędzierzyn (– Rybnik) – Wrocław – Zielona G./Poznań – (Szczecin (– Świnoujście))/(Piła – Białogard) – Kołobrzeg/(Koszalin – Słupsk – Ustka) tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk
1995-05-28	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1995-1996	Pokaż tabele RJP » tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Słosinko – Słupsk
1997-06-01	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1997-1998	Pokaż tabele RJP » tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Kępice – Słupsk
1998-05-24	Publiczne rozkłady jazdy	Polska 1998-1999	Pokaż tabele RJP » tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Kępice – Słupsk
1999-05-30	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, 1999-2000	Pokaż tabele RJP » tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Kępice – Słupsk
2000-05-28	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, 2000-2001	Pokaż tabele RJP » tab. 340: Poznań – Piła – Kołobrzeg tab. 365: Piła – Stargard Szczeciński tab. 366: Kostrzyn – Gryfino – Szczecin Gł. tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Kępice – Słupsk
2005-12-01	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, 2005-2006	Pokaż tabele RJP » tab. 340: Poznań Główny – Piła Główna – Szczecinek – Kołobrzeg tab. 365: Piła Główna/Kalisz Pomorski Miasto – Kalisz Pomorski – Stargard Szczeciński Odcinek Piła Gł. - Kalisz Pomorski nieczynny. tab. 380a: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Kępice – Słupsk
2007-01-01	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, 2007-2008	Pokaż tabele RJP » tab. 340: Poznań Główny – Piła Główna – Szczecinek – Kołobrzeg tab. 365: Piła Główna/Kalisz Pomorski Miasto – Kalisz Pomorski – Stargard Szczeciński Odcinek Wałcz - Kalisz Pomorski nieczynny. tab. 381: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Kępice – Słupsk
2010-11-01	Publiczne rozkłady jazdy	Polska, 2010-2011	Pokaż tabele RJP » tab. 340: Poznań Główny – Piła Główna – Szczecinek – Kołobrzeg tab. 365: Piła Główna/Kalisz Pomorski Miasto – Kalisz Pomorski – Stargard Szczeciński Odcinek Wałcz – Kalisz Pomorski nieczynny. tab. 381: Słupsk – Ustka tab. 383: Szczecinek – Miastko – Słupsk
2014-02-07	Wykazy linii, punktów eksploatacyjnych, odległości taryfowych	Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych	str. 82 : Piła Główna – Ustka

Jeżeli masz jakieś materiały, które powinny Twoim zdaniem znaleźć się na tej stronie - wyślij je do nas.
Uzupełnij dane | Napisz email do redakcji | Jak dodać nowe zdjęcia?

Komentarze: ⇵

Sekcja komentarzy służy wymianie informacji, poglądów, oraz innych informacji pomiędzy użytkownikami Bazy. Prezentowane tutaj wypowiedzi należą bezpośrednio do ich autorów i nie stanowią treści informacyjnej tej strony.

[pokaż/ukryj starsze ⇅]

#1 Dariusz Renkiewicz (2017-07-07 17:26:57)

Od dnia 03.07.2017 rozpoczął sie remont kapitalny na odcinku Słupsk - Miastko.

#2 (odp. na #1) Przemysław Król (2017-07-25 20:31:21)

Na odcinku od Słupska do Szczecinka wprowadzono Kolejową Komunikację Autobusową, która ma obowiązywać co najmniej do końca bieżącego roku.

#3 banowy (2019-12-15 15:46:54)

Z dniem 15 grudnia i nowym rozkładem jazdy wznowiono całoroczny ruch kolejowy na trasie Słupsk - Ustka.

#4 Darek Nowak (2020-01-17 22:41:01)

Ciekawe ilu jest teraz pasażerów, bo pamiętam, że przed remontem wcześniej jeździły 'piętrusy".

#5 (odp. na #4) Darek Nowak (2020-03-28 00:31:25)

Darku, pasażerów jest 0,00 (słownie: zero) gdyż kursy na odcinku Słupsk - Ustka zostały zlikwidowane.

#6 subsens (2020-04-26 16:40:23)

Przejazd ze Słupska do Ustki pod parą latem 1941 r. - minutowa synteza z Wittfeldem w ruchu na deser: https://youtu.be/uqt…

#7 sa (2020-06-27 19:56:15)

27.07.20 - mijanka w Charnowie i srk na odcinku Słupsk - Ustka nadal nie działa.

#8 Adolf Nowak de Piaskowski (2020-07-17 00:49:06)

Na odcinku Piła - Szczecinek kursują obecnie 4 pary Poleregio, przeważnie puste, 5 w weekendy:
https://koleje-wielk…

#9 Igor13 (2022-10-10 22:25:01)

Tu w ogóle coś się nie zgadza w przebiegu. Skoro w Ustce jest linia kolejowa Ustka – Ustka Koszary obsługująca eszelony do tamtejszej jednostki wojskowej to dlaczego odcinek Słupsk - Ustka jest oznaczony jako tylko dla obsługi ruchu pasażerskiego? Czy eszelony się nie liczą i czy poza nimi nie kursują tu żadne inne składy towarowe na linii?

Druga sprawa to na jakiej linii leży przystanek Ustka Uroczysko? Jest jeden tor, a przystanek jest wpisany do tej i do drugiej linii do Ustki Koszar, a w dodatku nie rozumiem czy w tym wypadku nie kwalifikuje to do zmiany nazwy linii, czy oficjalne dokumenty PKP PLK podają nadal nazwę Piła Główna - Ustka, a Ustka Uroczysko leży na innej linii kolejowej?
Prosiłbym o wyjaśnienie tego tematu, bo może czegoś nie rozumiem?

Przy okazji coś chyba zjadło przebieg między Piłą PŁB, a Północną.

#10 Xiążę Piast II Chrobry (2023-06-20 16:31:24)

Linia na odcinku Piła Północ - Szczecinek jest już wyeksploatowana.
Jeszcze 2 lata i będzie musiała być zamknięta dla ruchu osobowego.
Ponadto pociągi notują duże opóźnienia, ostatnio wieczorny regio z Kołobrzegu przyjechał do Poznania w niedziele z opóźnieniem 55 minut!
Jest tu duży ruch towarowy do Kronospanu w Szczecinku, który zatrudnia 4.000 pracowników.
Linia po remoncie powinna być zbudowana odcinkowo jako 2-u torowa, by wyrównywać opóźnienia.
1. Odcinek Piła Główna - Piła Północ może zostać jako 1-torowy, gdyż szkoda pieniędzy na wiadukt nad Ostbahn.
Ruch na północ może być kierowany łącznicą 999.
2. Dwutorowe powinny być:
- szlak P. Północ - Stara Łubianka,
- Ptusza - Okonek,
- Turowo- Szczecinek.
3. Tak samo powinno być dalej na północ, na linii 404 do Kołobrzegu:
- Szczecinek - Dalęcino,
- Grzmiąca - Podborsko,
- Białogard - Karlino.

#11 Antek Kujawski 2 (2024-01-08 19:10:06)

Może być kontrowersyjnie, ale bardziej przydałby się alternatywny szlak Piła - Trzebiatów przez Wałcz, Złocieniec, Świdwin, jako dojazd do nadmorskich miejscowości od zachodniej strony + w przypadku utrudnień na szlaku, sensowny objazd, bo obecnie, jak coś nawali pomiędzy Piłą lub Szczecinkiem, to pod prądem tylko przez Gdańsk i Bydgoszcz lub Stargard i Krzyż (jak Bóg da Piła - Kostrzyn pod prądem). Dodatkowo, przy połączeniu z Nadmorską Koleją Wąskotorową na odcinku Trzebiatów - Rewal duże możliwości przewozu turystów. No, ewentualnie skręt na Worowo i potem do Płotów i dalej Wysoka Kamieńska ale w Resku to już tory dawno zamurowane. Tylko że, jak w innym poście wspominałem realizacja takiego przedsięwzięcia w obecnym stanie mentalności dygnitarzy kolejowych to koszt co najmniej 50mld. Ewentualnie Piła - Szczecinek na 2 tory, ale wtedy linia dalej również modernizowana, by puszczać pociągi Piła - Ustka przez Miastko i odciążyć 202, na szlaku Białogard - Słupsk dla większej ilości pociągów Szczecin - Gdańsk - Olsztyn - Giżycko/Mikołajki/Szczytno - Ełk. Z południa do Sławna niewiele pasażerów jest, to odejście stamtąd pociągów z południa Wrocław/Poznań to niewielka strata.

#12 SZ-REK (2024-01-08 21:04:07)

Bardzo dobre rozwiązanie. Ewentualnie Wałcz-Czaplinek-Połczyn-Świdwin. Dalej, przez Resko do Płot i na Trzebiatów. W Trzebiatowie, jak by odbudowali kolejkę wąskotorową do Niechorza, to by było rewelacyjne połączenie nad morze. Turystów było by sporo. Połczyn też dużo traci przez brak kolei, a miasto piękne, z uzdrowiskami. Latem jechałem ickiem ze Szczecina do Trzebiatowa i babki w przedziale między sobą gadały, że do sanatorium jadą do Kołobrzegu, a wolały by do Połczyna, tylko nie mają jak dojechać (nie każdy ma samochód). Przy odbudowie połączenia z Płot przez Golczewo do Wysokiej, można by zrobić połączenie bezpośrednie Kołobrzeg - Świnoujście (w Płotach tylko zmiana czoła, przy hybrydach lub szt to 5 minut) też masa turystów by korzystała.

#13 Błażej Kopka (2024-01-09 18:58:08)

@Antek Kujawski - ale "kolejowi dygnitarze" przecież na tym zarabiają, to dlaczego nie ma im na tym zależeć, żeby właśnie za 50, a nawet 100 miliardów to wybudować?

#14 Antek Kujawski 2 (2024-01-10 09:57:47)

Tylko, że to jest patologia, bo ceny budowy torów są wysoko przeceniane. Jakoś wszędzie na świecie powstają nowe linie kolejowe, natomiast tutaj, w Polsce cały czas inwestycje polegają na modernizacji linii, które to nic nie dają.

#15 Błażej Kopka (2024-01-10 20:57:19)

A tak w najbliższej okolicy, to jakie nowe linie kolejowe powstały? Możesz podać? I co to dla Ciebie jest "modernizacja" linii? I co gdyby na danych liniach po 20-30 latach nie robiono nic? Uważasz, że parametry można by utrzymać? A jak wytłumaczysz linię DSDiK do Chocianowa, która zaczęła się sypać w drugim roku użytkowania, tylko pod szynobusami KD kilka razy na dobę i konieczności wpompowania w nią ponad 6 milionów zł tylko w tym roku? Wiesz ile tam jest km?

#16 (odp. na #15) Antek Kujawski (2024-01-10 23:46:44)

Oczywiście, że modernizacje są potrzebne, ale obecnie to chyba one są robione tak, by za jakiś czas znowu trzeba będzie zrobić modernizację. Przykład sąsiedniej linii 353. Dlaczego, jak podczas ostatniej modernizacji mostu w Obornikach Wielkopolskich, to pozostawiono go jako jednotorowy, po czym po jakimś czasie to samo PLK powiedziało, że to jest wąskie gardło, które musi być naprawione? No właśnie. A co do Chocianowa, to zobaczymy za jakiś czas, jak będą inne linie funkcjonowały, bo to może być z innych powodów. Wszak PLK nie zależy, by kolej funkcjonowała.

#17 (odp. na #16) X. Piast II Chrobry (2024-03-29 16:24:05)

Obecnie na szlaku Biały Bór - Miastko funkcjonuje ZKA.

#18 Dżon Łejn (2024-06-07 22:25:16)
W historii brakuje opisu korekty przebiegu około dwukilometrowego odcinka pod Korzybiem w 1921r., przy okazji zmiany układu torowego, związanego z budową odcinka Korzybie - Polanów. To dlatego dziś budynek stacyjny nie jest położony równolegle do torów.

Nadawca:
#19 Andrzej (2024-08-06 15:00:27)
Przejechałem całą lk 405. W większości teren skazuje, że była to kiedyś linia dwutorowa: szerokość nasypu, przyczółki mostowe. Nigdzie nie mogę nic dowiedzieć, kto był taki zdolny: czy panowie trenujący prawą rękę, czy bracia z za Buga, czy PRL.

Nadawca:
#20 Dżon Łejn (2024-08-27 00:25:54)
Andrzeju. Ta linia nigdy nie była dwutorowa.

Nadawca:
#21 Mszkl (2024-08-29 22:25:49)
Do umieszczenia w Bazie nowy PO "Jastrowie Miasto". Opierając się na SRJP (tab. 340) ma lokalizację 2,165 km na północ od stacji Jastrowie, co dawałoby okrągły kilometraż 37,000 linii.

Nadawca:
#22 Kolejman (2024-09-01 00:38:13)
Odpowiedź na #12:
Zamiast Wałcz-Czaplinek, łatwiej i taniej byłoby odbudować Jastrowie-Czaplinek. Nawet jest miejsce na nową łącznicę od strony Ptuszy. Wtedy bez zmiany czoła z Piły w stronę Czaplinka dał byś radę. O budowie odcinka Czaplinek-Polczyn zapomnij, nieopłacalne. Teren nieprzyjazny, wąska dolina pełna jezior, otoczona wzgórzami. Do Połczyna był kiedyś dojazd ze Złocieńca, który jest na jednej linii z Czaplinkiem, zaraz za nim. Więc jeżeli już bardzo chcesz tworzyć taki korytarz, korzystaj z gotowców. Pierwszy rozebrali sołdaty, drugi solidaruchy. Na pierwszym rosną drzewka, drugi można zwiedzić rowerem. Aby taki korytarz miał sens, warto by było zmaścić coś nowego z Połczyna np. do Tychowa lub Podborska, bo odbudowa do Grzmiącej to bezsensowny objazd. Szlak do Grzmiącej miał sens, gdy miał kontynuację dalej w stronę Słupska czy Bytowa, ale o to sołdaty też zadbali.

Nadawca:
#23 Antek Kujawski (2024-09-01 11:34:59)
Na trasie Jastrowie - Czaplinek jest obecnie poligon wojskowy, a jego to raczej nie da się przesunąć, więc odbudowa tej linii to mrzonka. Jednak nie byłby to najgorszy pomysł, ale to tylko ze względu na festiwal Owsiaka, który odbywa się w Broczynie, leżącym na trasie tej linii.

Nadawca:
#24 X. Piast II Chrobry (2024-11-30 19:28:33)
Na szlaku Słupsk - Ustka obecnie funkcjonuje ZKA.

Nadawca:
#25 (odp. na #20) Andrzej Kizimowicz (2024-12-27 22:48:27)
A ja mam podobne wrażenie, że była dwutorowa. Wyraźnie widać po szerokości nasypów. A już najlepiej widać to w Jastrowiu, przejeżdżając w centrum pod wiaduktem. Drugi tor musiała zabrać ze sobą taka "trochę większa wycieczka", jako suwenir, kiedy wracali spod Berlina od 1945 r. Jeżeli jednak teoria o tym, że nie była to dwutorowa linia jest prawdziwa - to była pod drugi tor przygotowana. Innych opcji nie widzę.

Nadawca:
#26 Dżon Łejn (2025-01-22 00:11:25)
Odpowiedź na nr 25.
Przedwojenne i wojenne mapy nie kłamią. Zawsze jednotorowa.

Nadawca:
#27 Programista Kolejowy (2025-06-09 19:45:29)
271 [Wrocław Główny - Poznań Główny] na całym odcinku
351 [Poznań Główny - Szczecin Główny] na odcinku Poznań Glówny - Poznań Główny POD
354 [Poznań Główny POD - Piła Główna] na całym odcinku
405 [Piła Główna - Ustka] od rozjazdu początkowego by przejechać na tory do Piły Północ
Tory stacyjne piły
18 [Kutno - Piła Główna] podobnie jak 405
203 [Tczew - Kostrzyn] Ostbahn [tak samo]
999 [Piła Główna - Piła Północ] na całym odcinku [totalny bezsens mogli nas 405 od razu puścić]
405 [Piła Główna - Ustka] ponownie ale tym razem do Szczecinka.
Po zatrzymaniu w Szczecinku, niestety urwał mi się materiał do Białogardu ale w ramach stacji skład przejechał jeszcze 210 [Chojnice - Runowo Pomorskie] by wbić się na 404
404 [Szczecinek - Kołobrzeg] w tym fragment 202 [Gdańsk Główny - Stargard] w ramach przejazdu na stacji Białogard.

Na piechotę zwiedzimy: linię portową w Kołobrzegu, gdzie pociągi jadą po ulicy i rondo, gdzie krajowa 11 zaczyna swój bieg do Bytomia.

https://youtu.be/qLC…

Nadawca:

[Dodaj nowy komentarz]

Bardzo prosimy o zamieszczanie komentarzy merytorycznych i napisanych w sposób kulturalny. Dzięki temu czytanie ich będzie dla wszystkich przyjemniejsze. Redakcja zastrzega sobie prawo odrzucania, usuwania, bądź niezmieniającą merytorycznego przekazu ingerencję w treść komentarzy (moderację) bez podania przyczyny.

Linia kolejowa Piła Główna – Ustka (405)

Piła Główna – Ustka (405) - źródła danych

Skatalogowane źródła danych odnoszące się do tej linii

Komentarze: ⇵

Trwa zapis, proszę czekać...