OBK logo Ogólnopolska Baza Kolejowa

Ogólnopolska Baza Kolejowa

Witaj w najstarszej w Polsce bazie informacji o sieci kolejowej. Znajdziesz tu najobszerniejszy spis linii, stacji, przystanków, posterunków i innych obiektów kolejowych które istnieją bądź istniały na terenie Polski. Oprócz samego spisu do Twojej dyspozycji oddajemy bogatą galerię zdjęć, informacji o stanie obecnym i historii tych obiektów. Zapraszamy do odkrywania historii kolejnictwa w naszym kraju!

Informacje:

27 września 2021 W najbliższych dniach mogą nastąpić przerwy w dostępie do naszego serwisu. Będą one miały charakter techniczny i mogą potrwać do kilku godzin. Przepraszamy za niedogodności.

15 kwietnia 2021 Dziś na lewym pasku narzędzi do mapy dodaliśmy nowe narzędzie pozwalające na szybie włączenie w nowym oknie map Google z widocznego u nas obszaru. Dzięki temu można na przykład stosunkowo łatwo przejść do usługi Google Street View. Miłego korzystania!

2 marca 2021 W dniu dzisiejszym na stronę trafiła duża nowość, w postaci uaktualnionego silnika mapy. Najbardziej widoczną zmianą jest to, że logujący się użytkownicy otrzymują do wglądu nowe warstwy podkładów mapowych.
Niestety zmiana pociągnęła za sobą sporo modyfikacji we wnętrzu strony. O ile starałem się wszystkie potencjalne błędy znaleźć i usunąć, o tyle prawdopodobnie na wszystkie nie trafiłem. W razie gdybyście natrafili na jakieś nieprawidłowe zachowania związane z mapą, piszcie na adres marek@ bazakolejowa.pl Dziękuję za wyrozumiałość i współpracę!
Informacja dla wszystkich, którym nie działa na telefonach, tabletach i innych urządzeniach mobilnych: Należy wyczyścić pliki cookie i dane przeglądania dla strony. Po przeładowaniu strona wygląda już jak powinna.

23 lutego 2021 Ze względów nie do końca zależnych od redakcji czasowo wstrzymujemy działalność działów bibliotecznych. Przepraszamy za niedogodności.

16 września 2020 Baza otrzymała trzy nowe funkcjonalności. Pierwszą z nich jest możliwość filtrowania zdjęć po autorze w galeriach poszczególnych obiektów. Druga to filtr tagów w galeriach poszczególnych użytkowników, a trzecia – galeria zbiorcza generowana dla konkretnego autora. Będzie ona przydatna, gdy jego materiały dodawane są z różnych kont.

starsze:

Ostatnio dodano zdjęcia

Wysoka Krajeńska
Wysoka Krajeńska (woj. kujawsko-pomorskie)
Wysoka Krajeńska
Wysoka Krajeńska (woj. kujawsko-pomorskie)
Wysoka Krajeńska
Wysoka Krajeńska (woj. kujawsko-pomorskie)
Wysoka Krajeńska
Wysoka Krajeńska (woj. kujawsko-pomorskie)
Wysoka Krajeńska
Wysoka Krajeńska (woj. kujawsko-pomorskie)
Wysoka Krajeńska
Wysoka Krajeńska (woj. kujawsko-pomorskie)
Wysoka Krajeńska
Wysoka Krajeńska (woj. kujawsko-pomorskie)
Wysoka Krajeńska
Wysoka Krajeńska (woj. kujawsko-pomorskie)
Wysoka Krajeńska
Wysoka Krajeńska (woj. kujawsko-pomorskie)
Wysoka Krajeńska
Wysoka Krajeńska (woj. kujawsko-pomorskie)
Dulowa
Dulowa (woj. małopolskie)
Balin
Balin (woj. małopolskie)
Balin
Balin (woj. małopolskie)
Balin
Balin (woj. małopolskie)
Katowice R36
Katowice R36 (woj. śląskie)
Katowice
Katowice (woj. śląskie)
Balin
Balin (woj. małopolskie)
Balin
Balin (woj. małopolskie)
Balin
Balin (woj. małopolskie)
Balin
Balin (woj. małopolskie)
Balin
Balin (woj. małopolskie)
Balin
Balin (woj. małopolskie)
Sosnowiec Główny R 52
Sosnowiec Główny R 52 (woj. śląskie)

Obiekty ostatnio skomentowane

Maltanka (linia)
Maltanka (linia)

Przemysław Warczyński (2021-12-04 10:33:30)

To faktycznie by nie zaszkodziło :-)

Wrocław Główny – Szczecin Główny (273/821/822)
Wrocław Główny – Szczecin Główny (273/821/822)

Adolf Nowak de Piaskowski (2021-12-03 23:33:25)

Dzisiaj rano o godz. 6:00 drzewo przewróciło się na sieć, na odcinku między Lisim Polem a Chojną. Pociąg PR Parnica ze Szczecina (odj. 5:32) do Zielonej Góry miał 2,5 godziny opóźnienia w związku z tym. Nawet nie dojechał do stacji docelowej, tylko do Radnicy. Tutaj dojechał do niego pociąg zastępczy ze Zielonej, do którego wsiadło 12 pacjentów. Po odjeździe pociągu zastępczego w kierunku Zielonej (musiał dojechać do Czerwieńska więc postój się przedłużył) torem bocznym wyprzedził jeszcze TLK. Na odcinku Czerwieńsk Towarowy - Radnice bowiem, jest tylko czynny jeden tor, w związku z kończącą się budową mostu na Odrze (część wschodnia).

Szczecin Gumieńce – Tantow (409/499)
Szczecin Gumieńce – Tantow (409/499)

113 (2021-12-03 21:20:58)

Już wkrótce ta linia zostanie zelektryfikowana oraz będzie posiadać z powrotem drugi tor. Będzie to trzecie, zelektryfikowane, kolejowe przejście graniczne z Niemcami, po Kunowicach i Bielawie Dolnej.

Przecław
Przecław

113 (2021-12-03 21:16:42)

O kurczę, co to za spalony samochód w trawie?

Pleszew – Pleszew Wschód
Pleszew – Pleszew Wschód

Stanisław Pikul (2021-12-03 20:59:33)

I tak było. Ruch pasażerski na normalnotorowej linii kończył się na stacji Miasto, dalej to bocznica do kilku zakładów przemysłowych. Normalny tor nigdy nie przekroczył ul. Kaliskiej, a to po jej północnej stronie był przystanek.

Przedwojenna przeprawa promowa
Przedwojenna przeprawa promowa

Stanisław Stanisław (2021-12-03 20:58:36)

Tak na szybkiego - w celu uzupełnienia informacji jakie podał jwwisnia (opartych na pięknych wspomnieniach) oraz Jarek (ksiezyc_wiadomo_ktory). Opierając się na artykule autorstwa Romana Witkowskiego "Koleje Wąskotorowe na Żuławach - Gdańskie Koleje Dojazdowe", a dokładnie cz. 5 tego opracowania, która ukazała się w Świecie Kolei nr 9/2008 na str. 36 - 45, można doprecyzować pewne fakty. Przeprawę Lewy Brzeg Wisły - Prawy Brzeg Wisły, na promie Ägir (Aegir) - przemianowanym na Świbno, i relację Gdańsk Wąsk. - Sztutowo, przywrócono 22 lipca 1948 r. Wg. w/w opracowania prom kursował do zimy 1955/1956 r., najpóźniej do końca lutego 1956 r. Przez ten okres przeprawy promowe były niekiedy zawieszane na krótkie okresy czasu np. przy corocznym, masowym spływie kry wczesną wiosną lub jesienią 1952 r., kiedy prom skierowano na naprawę do Gdańskiej Stoczni Remontowej (powrócił do służby jeszcze tego samego roku). Prom (kadłub, zespoły mechaniczne) w 1955 r. wykazywał duży stopień zużycia, wycofano go więc ze służby na początku 1956 r. Został ostatecznie skreślony z inwentarza w dniu 23.01.1959 i złomowany w 1961 r. Prom najintensywniejszą pracę wykonywał w sezonie lato 1952, gdzie na trasie Gdańsk Wąsk. - Świbno - Stegna kursowało w dni robocze pięć par pociągów, a w dni świąteczne nawet siedem par pociągów (tymi dodatkowymi były nocny "pociąg teatralny", który wyruszał z Gdańska o 1.00 oraz "pociąg kąpielowy" do Nowego Dworu, o godz. 9.00.). We wspomnianym 1952 na trasie kursowały już dwa wagony motorowe, ale z powodu kłopotów technicznych w ich utrzymaniu, bywało, że zastępował je parowóz (lub kurs odwoływano). Wynika z tego, że w wakacje 1952 r. w dzień świąteczny, prom kursował przez Wisłę co najmniej 14 razy na dobę. Latem 1954 oferta przewozowa "przez Wisłę" składała się z sześciu par pociągów w dni robocze (z tego dwie pary to pociągi motorowe). W/w artykuł podaje także, że prom mając długość 27,32 m. mógł przyjąć na pokład parowóz i dwa wagony 4-osiowe / lub cztery 2-osiowe. Warto może też wspomnieć, że po likwidacji przeprawy promowej w 1956 r. przez 9 lat na lewobrzeżnej części Gdańskiej Kolei Dojazdowej kursowały pociągi, prowadzone wyłącznie trakcją parową, ponieważ nie pozostał tam żaden z wagonów motorowych. Tabor do napraw wysyłano na platformach normalnotorowych, ekspediowanych ze stacji Piaski Gdańskie. Chcąc dostać się przez Wisłę na drugi brzeg, pasażerowie kolejki, o czym wspominał mój szanowny przedmówca, korzystali z odległej o 300 m. przeprawy promem drogowym. Dwa wagony motorowe dostarczono dopiero wczesną wiosną 1965 r. z Lisewa, a całą "lewobrzeżną sieć" zamknięto dopiero w grudniu 1973 - 31.12.1973 o godz. 17.04 wyruszył z Gdańska ostatni pociąg osobowy. Do końca marca 1975 r. rozebrano w całości niemal 65 km. sieć lewobrzeżną Gdańskiej Kolei Dojazdowej. Później zajęto się kolejową infrastrukturą, z której do dnia dzisiejszego pozostały nieliczne relikty.

Nowa Wieś Legnicka
Nowa Wieś Legnicka

Próbnik (2021-12-03 20:37:55)

Bocznica do stacji paliw nie jest już użytkowana, użytkowana jest bocznica do złomowiska także odchodząca z tej stacji.

Kalisz
Kalisz

way (2021-12-03 19:44:12)

Przymroziło na zakręcie :)

Centrum Warszawy – bocznice i łącznice
Centrum Warszawy – bocznice i łącznice

ksiezyc_wiadomo_ktory (2021-12-03 19:40:54)

Wedle kwitu właściwego to w latach 1928-39 od następujących stacji odgałęziało bocznic ilości następujące (o ile dobrze porachowałem): Warszawa Główna Osobowa i Towarowa: 55 Warszawa Wschodnia: 24 Warszawa Gdańska: 38 Warszawa Praga: 7 Warszawa Wileńska: 30 i około 20 w innych miejscach. Ktoś, coś ... ?

Warszawa Mokotów
Warszawa Mokotów

ksiezyc_wiadomo_ktory (2021-12-03 19:29:03)

Bocznica normalnotorowa mocno okrojona. Wedle odpowiedniego kwitu miała w 1939 r. 6394 m. długości, choć w najlepszych czasach miała ponad 10 km. długości.

| Dalej ==»

Do zapisu

Trwa zapis, proszę czekać...