Ogólnopolska Baza Kolejowa

Przemysław Król (2018-05-27 20:26:25)

Remont już się zaczął w Zduńskiej Woli zdemontowana jest już sieć trakcyjna na torach 2 i 4. Materiały są składowane jeszcze w Łasku i wspomnianej Zduńskiej Woli

Michał Kłosowski (2018-05-27 15:33:15)

Nie znałem tego wynalazku. Taka zmutowana WMC z silnikiem wysuniętym poza kabinę na 600 mm? :)

Tomasz (2018-05-27 14:50:36)

Z tych krzaków co tam rosną na torowisku niestety takie tylko udało mi się zrobić zdjęcie.

wasiukibic (2018-05-27 11:58:09)

Pojedyncze wagony do Bielbawu przychodziły jeszcze jakoś w roku 1999 lub 2000, wtedy część dawnej potęgi bawełnianej wciąż działała, produkując m.in. znane zestawy pościelowe (pamiętam, bo sam jeszcze zakupiłem takowy w miejscowym sklepie firmowym). W ogóle to biorąc pod uwagę warunki osadnicze już w latach 70. można było zrobić kolej miejską jeżdżącą w kółko Dzierżoniów - Bielawa - Pieszyce - Dzierżoniów z odgałęzieniami w kierunku największych osiedli mieszkaniowych w Bielawie (XXV-lecia, Południowe) i Dzierży (Jasne, Różane, Błękitne). Tylko, że ówczesnym decydentom nie mieściło się to w głowie, gdyż w ich ciasnych umysłach kolej jawiła się jako przestarzały, śmierdzący parowóz z archaicznymi boczniakami, a autobusy były wtedy postrzegane jako symbol nowoczesności i postępu. Teraz, gdy wzdłuż odcinka Dzierżoniów - Pieszyce powstało kilka dużych zakładów przemysłowych, a jednocześnie duże fabryki oddalone od kolei (Diora czy Defka) popadały, taka kolej czy też tramwaj międzymiastowy byłby świetnym kręgosłupem transportowym. Pytanie tylko, czy współczesne władze stać jest na taki śmiały projekt?

starykruk2@wp.pl (2018-05-26 23:44:31)

To jest szlak w kierunku Świecia

do re mi (2018-05-26 19:12:25)

Akurat w Magnezytach pracował mój zmarły wujek, więc nie wiem czy znajdę źródło, ale popytam ;)Z tego, co pamiętam wagoniki kolejki wąskotorowej można było zobaczyć koło rampy załadunkowej końcem lat 90 (przed upadłością DZM). Doskonale były widoczne przez bramę od Okrężnej, jak i bramę wyjazdową na Jodłowej (trzeba było stać wtedy plecami do stacji Świdnica Przedmieście i liczyć na otwartą bramę, czyli wyjazd pociągu ;) Czym one były ciągnięte/pchane nie mam pojęcia. A najczęściej spotykanym produktem DZM były cegły szamotowe spotykane dawniej w piekarnikach i piecach. Zresztą w samej Świdnicy mówiło się o tym zakładzie Szamot, rzadko Magnezyty ;) Co do Dolmebu, to sąsiadował on z Magnezytami (wjazd był od ul. Westerplatte). Część budynków tam już jest rozebrana, w części jeszcze coś funkcjonuje (budynek Dolmebu ma mural ze słoneczkiem, który widać, jak się jedzie do centrum od strony Dzierżoniowa, koło Spółdzielni Kominiarskiej Florian). Nie korzystał on z transportu kolejowego. Jakby tak się przyjrzeć dawnej zabudowie ul. Westerplatte to jadąc z centrum w kierunku Dzierżoniowa mijało się po drodze: Elmot, część ZEM-u, DZM (z bocznicą), Dolmeb, ZOAPiS. Za Tą ostatnia spółdzielnią był przejazd, dalej Siwela i z boku Wagony. Z całego tego towarzystwa zostały resztki Dolmebu i Siwela oraz Wagony.

wasiukibic (2018-05-26 19:01:08)

Dziękuję bardzo za informacje. Swoją drogą to dziwne, że Vitrosilicon ma swoją bocznicę normalnotorową, a "Sangobango" nie, mimo że to też duży zakład o przedwojennym rodowodzie. Ciekawi mnie jeszcze, czy obie huty szkła były niegdyś jednym zakładem, czy od początku działały jako osobne przedsiębiorstwa. Nie mniej jednak - interesujące są to miejsca. Również pozdrawiam.

Bart (2018-05-26 16:15:36)

Trwa montaż rozjazdów, a nie zjazdów. Dzięki czemu Dobroń stanie się posterunkiem odgałęźnym, a nie odstępowym jak jest obecnie.

djSon (2018-05-26 00:55:13)

PLK jak widzi, że linia jest rozebrana, to w ogóle na nią nie patrzy. Nieważne, że łatwiej zbudować na nowo, niż zmodernizować... Dodatkowo odcinek rozebrany tej linii ma służyć dróżce rowerowej, tak słyszałem. Durnota jakich mało... A w sumie i dużo.

octanq (2018-05-25 22:17:24)

To samo pomyślałem, tylko nie chciało mi się już tego pisać.